北京
2025年11月24日，滬蓉高速南京收費(fèi)站。凌晨03:50分許，收費(fèi)站出口附近突然傳出一連串巨響，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤民警立即前往查看，發(fā)現(xiàn)是一輛新能源汽車在出站時(shí)連撞了30米長的防撞水馬，隨后沖進(jìn)收費(fèi)通道并撞開了閘桿。
交警調(diào)取監(jiān)控和行車記錄儀發(fā)現(xiàn)，該車在駛近出站口時(shí)速度為100km/h，絲毫未減速撞上了水馬。幸運(yùn)的是車上商人都系了安全帶，無人受傷。
駕駛?cè)岁惸撤Q當(dāng)時(shí)開啟了輔助駕駛功能，而自己有點(diǎn)犯困，所以未及時(shí)接管車輛，因此導(dǎo)致了事故。陳某負(fù)事故全部責(zé)任。
交 警 提 醒
當(dāng)前的“智能駕駛”尚未達(dá)到完全的自動(dòng)駕駛水平，且在惡劣氣象條件、夜間、復(fù)雜路況等環(huán)境下功能受限，而且對(duì)一些異形障礙物可能無法精準(zhǔn)識(shí)別。
因此，在使用“智能駕駛”“輔助駕駛”時(shí)，駕駛?cè)瞬攀前踩{駛的的責(zé)任主體，必須持續(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)接管的義務(wù)，不得疲勞駕駛、酒后駕駛、分心駕駛，不得“脫手脫眼”，確保可隨時(shí)接管車輛。
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