說(shuō)起泰坦號(hào)潛艇的事兒，大家可能還記得那場(chǎng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的深海悲劇。五個(gè)人坐著這艘由海洋之門(mén)公司運(yùn)營(yíng)的潛艇，下潛去大西洋看泰坦尼克號(hào)殘骸，結(jié)果潛艇在水下發(fā)生了內(nèi)爆，全員遇難。

2023年6月18日，泰坦號(hào)從加拿大紐芬蘭海岸出發(fā)，下潛到大約3800米深的泰坦尼克號(hào)沉船附近。潛艇下潛約一個(gè)半小時(shí)后，就和水面母船失去了聯(lián)系。搜救隊(duì)伍花了四天時(shí)間，用飛機(jī)、軍艦和遙控潛航器在海底搜尋。

6月22日，終于在泰坦尼克號(hào)船頭東側(cè)約330米的地方發(fā)現(xiàn)了殘骸碎片。海岸警衛(wèi)隊(duì)確認(rèn)，潛艇發(fā)生了災(zāi)難性?xún)?nèi)爆，原因主要是高壓下結(jié)構(gòu)失效。五個(gè)人當(dāng)場(chǎng)喪生，遺體殘骸后來(lái)被回收鑒定。

那些遇難者的背景各不相同，但都和冒險(xiǎn)或海洋相關(guān)。拉什是海洋之門(mén)公司的創(chuàng)始人兼CEO，早年學(xué)航空工程，在普林斯頓大學(xué)畢業(yè)后干過(guò)飛機(jī)設(shè)計(jì)，后來(lái)轉(zhuǎn)行搞深海潛艇。他推動(dòng)公司用碳纖維材料造潛艇，目的是降低成本和重量。

哈丁是英國(guó)億萬(wàn)富翁，通過(guò)航空和石油生意發(fā)家。他是典型的極限運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，登過(guò)珠峰，去過(guò)太空邊緣，還創(chuàng)下過(guò)繞地球飛行的紀(jì)錄。哈丁熱衷探索未知，這次是抱著好奇心加入的。

達(dá)烏德，巴基斯坦裔英國(guó)商人，家族企業(yè)涉足化肥、紡織和能源。他支持慈善，資助教育和環(huán)保。這次他帶兒子蘇萊曼一起去，蘇萊曼當(dāng)時(shí)19歲，正在英國(guó)大學(xué)讀商業(yè)管理，父子倆把這當(dāng)成一次特別的旅行。

事故后，多個(gè)機(jī)構(gòu)介入調(diào)查。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)成立了海洋調(diào)查委員會(huì)，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)也參與了。加拿大和法國(guó)政府提供支持，因?yàn)橛鲭y者國(guó)籍多樣。泰坦號(hào)的外殼是碳纖維和鈦合金混合，理論上能承受深海壓力，但實(shí)際測(cè)試不足。

2025年10月2日，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)布了最終報(bào)告，明確說(shuō)工程缺陷和未檢測(cè)到的損傷是主因。報(bào)告里提到，潛艇在之前幾次潛水中就出現(xiàn)過(guò)外殼裂紋，比如第80次和第82次潛水后有損傷，但公司繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，直到第88次出事。

在這場(chǎng)調(diào)查中，最意外的發(fā)現(xiàn)就是那張SD卡。2023年9月，美國(guó)海軍打撈隊(duì)用遙控潛航器從海底回收殘骸，包括后部圓頂和一臺(tái)外部相機(jī)。

調(diào)查員拆開(kāi)相機(jī)，在電路板上找到一張未損壞的內(nèi)存卡，就是那張512GB的SD卡，市價(jià)才62美元?？ㄆ虘B(tài)結(jié)構(gòu)幫了大忙，沒(méi)機(jī)械部件，密封好擋住了海水和高壓。

技術(shù)人員在紐芬蘭實(shí)驗(yàn)室提取數(shù)據(jù)，用制造商提供的解密工具，成功取出12張靜態(tài)圖像，分辨率12.3百萬(wàn)像素，還有9段4K超高清視頻。每段視頻幾分鐘長(zhǎng)，總共記錄了海底操作片段。