從 2025 年 12 月市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，到比亞迪當(dāng)晚便通過官方渠道表態(tài)響應(yīng)，這家新能源汽車龍頭的 “快速反應(yīng)” 并非偶然。其背后是技術(shù)自研構(gòu)建的硬實(shí)力、長期主義下的合規(guī)基因，以及全球領(lǐng)先地位賦予的行業(yè)責(zé)任感，三重底氣共同支撐起比亞迪的 “率先行動(dòng)力”。

底氣一：全產(chǎn)業(yè)鏈自研 + 技術(shù)護(hù)城河，無需依賴 “價(jià)格戰(zhàn)” 求生存

比亞迪敢于第一個(gè)響應(yīng)價(jià)格合規(guī)新規(guī)，核心在于其早已跳出 “低價(jià)內(nèi)卷” 的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，構(gòu)建了以技術(shù)創(chuàng)新為核心的競(jìng)爭(zhēng)力 —— 這是無需靠降價(jià)搶占市場(chǎng)的根本底氣。作為全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，比亞迪的技術(shù)護(hù)城河已形成 “降維優(yōu)勢(shì)”。截至 2024 年，其累計(jì)研發(fā)投入超千億元，研發(fā)工程師規(guī)模達(dá) 11 萬人（全國第一），全球累計(jì)授權(quán)專利超 3 萬項(xiàng)。從改寫新能源安全標(biāo)準(zhǔn)的刀片電池，到實(shí)現(xiàn) “無差別通行” 的易四方架構(gòu)，再到媲美 L4 級(jí)的 “天神之眼” 智駕系統(tǒng)，這些自主研發(fā)的核心技術(shù)，讓比亞迪車型在安全性、性能、智能化上形成差異化優(yōu)勢(shì)，無需依賴低價(jià)吸引消費(fèi)者。以 2024 年市場(chǎng)表現(xiàn)為例，比亞迪全年全球銷量達(dá) 427 萬輛，不僅首次超越上汽拿下中國市場(chǎng)銷量第一，更在第四季度力壓特斯拉，包攬全球新能源銷量、營收、純電銷量 “三冠”。這種 “以技術(shù)換市場(chǎng)” 的增長模式，使其擺脫了對(duì) “價(jià)格戰(zhàn)” 的依賴 —— 當(dāng)其他車企還在靠降價(jià)壓縮利潤搶份額時(shí)，比亞迪已通過技術(shù)溢價(jià)實(shí)現(xiàn)健康盈利，自然有底氣率先響應(yīng)規(guī)范價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的新規(guī)。

底氣二：長期主義下的合規(guī)基因，從消費(fèi)者權(quán)益到行業(yè)秩序的持續(xù)踐行

比亞迪的 “率先響應(yīng)”，本質(zhì)是其長期堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營、重視消費(fèi)者權(quán)益的必然結(jié)果，而非短期政策應(yīng)對(duì)。這種合規(guī)基因早已融入企業(yè)經(jīng)營的底層邏輯，具體體現(xiàn)在兩大維度：一方面，是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的長期守護(hù)。不同于部分車企 “低價(jià)引流、隱性加價(jià)”“過保即不管” 的套路，比亞迪多次主動(dòng)打破行業(yè)潛規(guī)則 ——2025 年 10 月，其主動(dòng)召回 11.58 萬輛車齡超 10 年的老款車型，免費(fèi)提供維修升級(jí)；此次響應(yīng)價(jià)格新規(guī)，更是承諾 “杜絕價(jià)格欺詐、保障消費(fèi)者利益”，與此前的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)行動(dòng)形成呼應(yīng)。這種 “不賺短期快錢” 的長期主義，讓比亞迪在消費(fèi)者心中建立了 “可靠合規(guī)” 的品牌認(rèn)知。另一方面，是對(duì)行業(yè)秩序的主動(dòng)維護(hù)。早在 2025 年 6 月，工信部提出整治 “內(nèi)卷式” 競(jìng)爭(zhēng)、中汽協(xié)發(fā)布《維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序倡議》時(shí)，比亞迪便第一時(shí)間表態(tài)支持，成為首批承諾 “依法依規(guī)經(jīng)營、抵制無序價(jià)格戰(zhàn)” 的車企；此次市場(chǎng)監(jiān)管總局出臺(tái)價(jià)格合規(guī)指南，其再次率先響應(yīng)，本質(zhì)是對(duì) “維護(hù)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)” 理念的持續(xù)踐行。這種 “帶頭合規(guī)” 的姿態(tài)，不僅源于企業(yè)自身的道德自覺，更源于其作為行業(yè)龍頭的責(zé)任意識(shí) —— 當(dāng)市場(chǎng)份額和技術(shù)實(shí)力達(dá)到行業(yè)頂端時(shí)，維護(hù)健康的行業(yè)生態(tài)，遠(yuǎn)比短期搶占更多份額更重要。

底氣三：全球領(lǐng)先的市場(chǎng)地位 + 人才儲(chǔ)備，具備引領(lǐng)行業(yè)合規(guī)的能力

比亞迪的 “率先響應(yīng)”，并非單純的 “表態(tài)式動(dòng)作”，而是建立在其具備 “引領(lǐng)行業(yè)合規(guī)落地” 的硬實(shí)力之上 —— 這種實(shí)力既來自全球領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，也來自深厚的人才與體系儲(chǔ)備。從市場(chǎng)地位來看，2024 年比亞迪已成為 “中國市場(chǎng)銷量第一、全球新能源銷量第一” 的車企，產(chǎn)品覆蓋全球 83 個(gè)國家和地區(qū)，在國內(nèi)新能源市場(chǎng)的占有率超 30%。這種 “行業(yè)標(biāo)桿” 的身份，使其表態(tài)具有天然的 “示范效應(yīng)”—— 當(dāng)比亞迪承諾合規(guī)經(jīng)營時(shí)，不僅能帶動(dòng)北汽、小鵬等同行跟進(jìn)，更能向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈傳遞 “合規(guī)即競(jìng)爭(zhēng)力” 的信號(hào)，推動(dòng)上下游企業(yè)共同落實(shí)價(jià)格規(guī)范。從體系能力來看，比亞迪早已構(gòu)建起支撐合規(guī)經(jīng)營的內(nèi)部體系。在人才儲(chǔ)備上，其連續(xù) 28 年招聘應(yīng)屆大學(xué)生，近三年引進(jìn)超 5 萬名應(yīng)屆生，碩博占比近 70%，研發(fā)人才占比 80%，累計(jì)培養(yǎng) 1600 名博士后，這種 “人才密集型” 結(jié)構(gòu)，為其搭建價(jià)格管理、合規(guī)風(fēng)控等專業(yè)團(tuán)隊(duì)提供了基礎(chǔ)；在制度建設(shè)上，其已形成涵蓋 “價(jià)格決策、內(nèi)部監(jiān)督、風(fēng)險(xiǎn)防控” 的全流程合規(guī)體系，能夠快速將《價(jià)格行為合規(guī)指南》的要求嵌入生產(chǎn)、銷售全鏈條，真正做到 “表態(tài)即落地”。此外，比亞迪還通過實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)行業(yè)合規(guī)生態(tài)建設(shè) —— 例如啟動(dòng) 30 億教育慈善基金，用于培養(yǎng)汽車行業(yè)專業(yè)人才，從源頭提升行業(yè)整體的合規(guī)與技術(shù)素養(yǎng)；在海外市場(chǎng)投資建廠時(shí)，也始終遵循當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格監(jiān)管與競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，積累了豐富的跨市場(chǎng)合規(guī)經(jīng)驗(yàn)。這些能力，讓其 “率先響應(yīng)” 不僅是一種姿態(tài)，更是一種 “能落地、能帶動(dòng)” 的實(shí)際行動(dòng)。

總結(jié)：比亞迪的 “率先響應(yīng)”，是底氣更是責(zé)任

比亞迪之所以能第一個(gè)響應(yīng)價(jià)格合規(guī)新規(guī)，本質(zhì)是 “技術(shù)底氣、合規(guī)基因、行業(yè)責(zé)任” 三者共同作用的結(jié)果：技術(shù)底氣讓其無需依賴價(jià)格戰(zhàn)，有資格談合規(guī)；合規(guī)基因讓其習(xí)慣主動(dòng)維護(hù)秩序，有意愿帶頭合規(guī)；行業(yè)地位與體系能力讓其有能力推動(dòng)合規(guī)落地，引領(lǐng)行業(yè)走向健康競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，比亞迪的 “率先響應(yīng)” 具有重要意義 —— 它證明了 “合規(guī)不是成本，而是長期競(jìng)爭(zhēng)力”，也為其他車企樹立了 “靠技術(shù)創(chuàng)新而非價(jià)格內(nèi)卷” 的榜樣。當(dāng)越來越多車企像比亞迪一樣，將合規(guī)經(jīng)營與技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能真正擺脫 “低價(jià)低質(zhì)” 的標(biāo)簽，在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更長遠(yuǎn)的未來。