日前，一則長城汽車魏牌CEO馮復(fù)之“休假”的消息在網(wǎng)上曝光。據(jù)報(bào)道稱，哈弗總經(jīng)理趙永坡將接替馮復(fù)之的職位。經(jīng)汽車門網(wǎng)核實(shí)，確有此事。

即將上任的趙永坡在長城汽車深耕技術(shù)領(lǐng)域20余年，是位長城老將。趙永坡現(xiàn)任長城汽車哈弗品牌和歐拉品牌總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)兩個品牌的全面管理工作。

然而，今年5月20日，馮復(fù)之才在魏牌藍(lán)山煥新版發(fā)布會上以CEO身份首秀，其任職不足一年。

2023年底，馮復(fù)之加入長城汽車，擔(dān)任長城汽車副總裁，主導(dǎo)長城汽車直營渠道“長城智選”建設(shè)。長城汽車董事長魏建軍要求馮復(fù)之“一年內(nèi)建1000家店”。在今年的廣州車展上，馮復(fù)之透露長城直營渠道最新數(shù)據(jù)：2024年5月到2025年11月，長城汽車已布局500多家直營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國130多個城市。但這與長城汽車董事長魏建軍為他設(shè)立的目標(biāo)仍有距離，外界猜測這或許是馮復(fù)之“休假”的主要原因。

實(shí)際上，自2016年成立以來，魏牌市場表現(xiàn)起起伏伏。成立初期，魏牌憑借魏牌VV系列迅速打開市場，銷量一度上漲。2018年，魏牌年銷量達(dá)到14萬輛。可以說，魏牌VV系列為魏牌博得了“開門紅”。

但好的開始并不意味著一帆風(fēng)順。魏牌隨后推出魏牌P8和魏牌VV7新能源等新車，但新車市場表現(xiàn)均不盡人意，上市幾年內(nèi)便停產(chǎn)停售。

直到坦克300問世，魏牌才有了起色。2020年12月，坦克300正式上市，新車上市首月銷量就達(dá)到了6018輛，占據(jù)魏牌當(dāng)月銷量的一半。2021年2月與2021年3月，坦克300月銷量占據(jù)魏牌月銷量六成左右?？梢哉f，坦克300撐起了當(dāng)時魏牌月銷量的半壁江山。

但好景不長，2021年3月31日，坦克品牌獨(dú)立讓魏牌失去一員“大將”。2021年，魏牌年銷量下降至5.83萬輛。2022年，魏牌年銷量再次下跌至3.64萬輛，陷入魏牌自成立以來的銷量最低谷。

2023年4月，被時任長城汽車CEO陳思英視作“救命稻草”的魏牌藍(lán)山上市，該車型上市后，連續(xù)4個月突破五千輛，但隨后藍(lán)山月銷量一度徘徊在兩千輛。在藍(lán)山的銷量支撐下，2023年與2024年魏牌年銷量緩慢提升，不過藍(lán)山的“高開低走”與魏牌長期未推出全新產(chǎn)品，魏牌年銷量仍與巔峰時期差距較大。

當(dāng)前，藍(lán)山和高山成了魏牌兩大絕對銷量支柱。上市以來，藍(lán)山累計(jì)交付突破10萬輛，高山累計(jì)交付已接近兩萬輛。今年前11個月，魏牌累計(jì)銷量達(dá)到了8.9萬輛，同比增長93%。雙車戰(zhàn)略讓魏牌的市場表現(xiàn)回暖。

盡管魏牌在今年終于迎來了銷量回升，但魏牌仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。

同為本土車企推出的高端品牌，魏牌與領(lǐng)克、極氪等品牌銷量差距懸殊。自成立至今，魏牌自身銷量也不斷起伏。不過，不光是魏牌，這些挑戰(zhàn)也是任何一家車企和任何一款車型共同面臨的。在激烈的車市競爭中，目前銷量增長的車企可能面臨著未來被蠶食的風(fēng)險(xiǎn)，而銷量不占優(yōu)勢的車企則需要在眾多競爭對手的圍堵中實(shí)現(xiàn)突圍。

長城汽車董事長魏建軍多次表示魏牌需要做出改變。自長城汽車成立魏牌品牌以來，魏牌CEO在九年內(nèi)進(jìn)行了十次調(diào)整，其中最短任期僅不到3個月。

目前，魏牌高山今年11月銷量已突破一萬輛，成為中大型MPV車型的銷量翹楚。但中大型MPV細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)的市場份額較小，增長潛力有限。魏牌當(dāng)下需要做的，是提振藍(lán)山等車型銷量，這也是趙永坡上任后面臨的挑戰(zhàn)。