殲-36與殲-50以驚人頻率亮相，背后是中國(guó)航空工業(yè)研發(fā)模式的深刻變革。

去年年底，中國(guó)航空工業(yè)給全球軍迷帶來了驚喜。近日，沈飛的殲-50和成飛的殲-36兩款被公之于眾的“六代機(jī)的驗(yàn)證機(jī)”都相繼實(shí)現(xiàn)了首飛。從那以后，它們的露面頻率就像坐上了火箭，短短一年內(nèi)試飛次數(shù)刷新了記錄。

與此相比，自2021年10月29日殲-35的首飛至2025年這一四年多的試飛過程中所取得的試飛記錄也僅僅零星可數(shù)?？芍^一天千變?nèi)f化,中國(guó)六代機(jī)從首飛的那一刻起就以驚人的速度在編隊(duì)、單機(jī)、多架的原型機(jī)的進(jìn)展,讓人不禁在暗自思疑：這群飛機(jī)真的是去年底才首次飛起來的嗎？

殲-36的首飛當(dāng)天就有殲-20S雙座版伴飛，畫面?zhèn)鞯骄W(wǎng)上后，機(jī)身上的“36011”編號(hào)引起了軍迷關(guān)注。有分析認(rèn)為，這個(gè)編號(hào)可能暗示它是第11架原型機(jī)。按照中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的編號(hào)慣例，驗(yàn)證機(jī)通常從“01”開始，原型機(jī)的編號(hào)會(huì)更高。

如果殲-36確實(shí)是從2024年12月才開始試飛，在如此短的時(shí)間內(nèi)就達(dá)到了第11架原型機(jī)，效率之高令人驚訝。

2025年3月17日，殲-36第二次試飛的清晰照片流出，顯示它收起起落架高速飛行，DSI進(jìn)氣道和機(jī)背進(jìn)氣口都做了優(yōu)化，尾噴口采用鋸齒狀設(shè)計(jì)以減少紅外信號(hào)。到了10月，第二架原型機(jī)成功升空，進(jìn)氣道和起落架都有明顯改動(dòng)，還在四川上空進(jìn)行高空機(jī)動(dòng)，與殲-20編隊(duì)飛行。

11月，衛(wèi)星圖像顯示殲-36已轉(zhuǎn)移到羅布泊附近的測(cè)試基地，這個(gè)地方正在快速擴(kuò)建。從這些密集的試飛活動(dòng)來看，殲-36的試飛節(jié)奏遠(yuǎn)超殲-35。

沈飛的殲-50同樣進(jìn)展迅速。這款采用雙發(fā)蘭姆達(dá)翼布局的無尾翼戰(zhàn)機(jī)，在2024年12月22日就有沈陽上空的照片流傳?；谄涫罪w的成功，近日2025年4月的最新一批照片更是將這架神秘的新型機(jī)密戰(zhàn)機(jī)的存在再一次的充分的印證了,據(jù)悉該機(jī)也將頻繁的出現(xiàn)在該基地的跑道上,同時(shí)也將會(huì)與一批現(xiàn)役的主力機(jī)型一同共同的對(duì)外展示,并將為后期的相關(guān)的軍事展示活動(dòng)的開幕式做好充分的準(zhǔn)備。9月25日，清晰照片上網(wǎng)，10月它前往羅布泊基地，11月視頻顯示它進(jìn)行高速巡航測(cè)試，隱身設(shè)計(jì)精妙。

殲-36的第二架驗(yàn)證機(jī)亮相時(shí)，外觀發(fā)生了明顯變化。最引人注目的是發(fā)動(dòng)機(jī)噴口換成了方形的二元矢量噴管，借鑒了美國(guó)F-22的推力矢量技術(shù)。這種設(shè)計(jì)讓噴流可以在上下方向偏轉(zhuǎn)，使戰(zhàn)機(jī)能夠做出更復(fù)雜的機(jī)動(dòng)動(dòng)作。

采用三發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的殲-36，通過三個(gè)噴管的協(xié)同偏轉(zhuǎn)，大大提升了空中機(jī)動(dòng)性。

殲-36采用的無垂尾、無平尾“三無布局”雖然提高了隱身性能，但低速操控性成了短板。二元矢量噴管正好彌補(bǔ)了這一不足，它能在氣動(dòng)舵面失效的大迎角狀態(tài)下，依靠推力強(qiáng)行扭轉(zhuǎn)機(jī)身。

進(jìn)氣道設(shè)計(jì)也從“美式風(fēng)格”改為“中國(guó)芯”。首架機(jī)使用的加萊特進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，適合超音速飛行；而第二架機(jī)換成了與殲-20相同的DSI鼓包進(jìn)氣道，零件更少，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，還能減少雷達(dá)波反射面積。

起落架也進(jìn)行了微小但重要的調(diào)整，從串聯(lián)式改為并列式設(shè)計(jì)，節(jié)省了縱向空間，讓機(jī)腹彈艙能夠容納更多彈藥。外媒推測(cè)，殲-36的彈艙尺寸可能接近B-21轟炸機(jī)，未來可掛載高超音速導(dǎo)彈或反艦武器。

美國(guó)的NGAD項(xiàng)目在2020年就進(jìn)行了驗(yàn)證機(jī)試飛，但到2022年9月仍未進(jìn)入工程制造階段。波音的F-47概念機(jī)預(yù)計(jì)到2025年底才能完成設(shè)計(jì)，首飛可能要推遲到2028年，而且供應(yīng)商爭(zhēng)議不斷。

洛克希德·馬丁公司試圖通過升級(jí)F-35來應(yīng)對(duì)，聲稱以50%成本達(dá)到80%的六代機(jī)能力。但F-35本身存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障和軟件漏洞等問題，尚未徹底解決。

土耳其的KAAN戰(zhàn)機(jī)在2023年2月21日首飛，到2025年底試飛次數(shù)不足20次，第二架原型機(jī)仍在組裝，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)也遇到問題。

中國(guó)沒有等待殲-35完全成熟后再推進(jìn)六代機(jī)，而是選擇并行推進(jìn)，避免時(shí)間重疊。這種策略與中國(guó)海軍055驅(qū)逐艦的研發(fā)模式類似，當(dāng)年055一次性建造八艘，利用052D驗(yàn)證過的雷達(dá)導(dǎo)彈技術(shù)，只對(duì)一體化桅桿等少量新設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)試。

六代機(jī)的高頻試飛反映中國(guó)航空工業(yè)研發(fā)模式的轉(zhuǎn)變。過去中國(guó)航空業(yè)沿著別人走過的道路“追趕”，方向清晰的路徑加上強(qiáng)大的工業(yè)體系，讓許多難關(guān)被逐一攻克。

現(xiàn)在在六代機(jī)這個(gè)新領(lǐng)域，中國(guó)一次性推出兩款設(shè)計(jì)大膽、應(yīng)用大量新技術(shù)的戰(zhàn)機(jī)。

中國(guó)航空工業(yè)從2017年就開始宣布啟動(dòng)六代機(jī)研發(fā)。當(dāng)時(shí)楊偉在央視報(bào)道中提到，這款六代機(jī)的設(shè)計(jì)非常超前，包括全頻隱身和機(jī)體變形等技術(shù)。沈飛側(cè)重艦載機(jī)研發(fā)，殲-50繼承了殲-35的經(jīng)驗(yàn)；成飛則追求極致隱身與機(jī)動(dòng)性。

兩個(gè)公司并行推進(jìn)，資源投入顯著，工業(yè)鏈條強(qiáng)大，供應(yīng)鏈24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，使試飛節(jié)奏大幅提速。軍工從業(yè)者加班加點(diǎn)，供應(yīng)鏈各地緊密協(xié)作，裝配線持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，重點(diǎn)突破AI空戰(zhàn)系統(tǒng)和集群作戰(zhàn)技術(shù)。

西工大在超高溫材料方面的突破也為六代機(jī)提供支持。新推出的鈮合金材料可耐2477℃以上的高溫，將應(yīng)用于六代機(jī)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)中國(guó)六代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)核心工作溫度將超過2100℃，鈮合金制成的渦輪葉片能從容應(yīng)對(duì)高溫高壓工況。

六代機(jī)不僅是飛機(jī)升級(jí)，更是對(duì)空戰(zhàn)規(guī)則的重構(gòu)。殲-36未來可以作為無人機(jī)群的“空中大腦”，指揮隱身僚機(jī)前出偵察和攻擊。這種有人機(jī)與無人僚機(jī)協(xié)作的模式，將是未來空戰(zhàn)的重要發(fā)展方向。

殲-36若搭配渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)，作戰(zhàn)半徑可能超過3000公里，能夠覆蓋到第二島鏈。現(xiàn)代空戰(zhàn)的制勝關(guān)鍵，不再是簡(jiǎn)單的火力對(duì)抗，而是能夠?qū)崿F(xiàn)“打得到別人，別人打不著”的非對(duì)稱戰(zhàn)術(shù)。

中國(guó)在大力發(fā)展六代機(jī)的同時(shí)，也在加快建設(shè)北斗衛(wèi)星、量子通信、高空無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)等信息化作戰(zhàn)體系。這些系統(tǒng)構(gòu)成未來空戰(zhàn)的“大腦”，與先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。沒有信息化支撐，再先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)也難以發(fā)揮全部性能。

從殲-16D驗(yàn)證電磁攻防，到六代機(jī)實(shí)踐智能蒙皮，中國(guó)已形成“試錯(cuò)-迭代-跨越”的研發(fā)模式。當(dāng)美國(guó)還在為F-35生產(chǎn)線糾結(jié)時(shí)，中國(guó)通過六代機(jī)的高頻試飛，展示航空工業(yè)正在經(jīng)歷從“追趕”到“引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變。

兩款六代機(jī)的試飛節(jié)奏已成為衡量中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)步的標(biāo)尺。美國(guó)空軍“航空航天研究所”主任馬爾瓦尼對(duì)外表示，中國(guó)第六代戰(zhàn)機(jī)有望在2030年前后入役。

對(duì)于中國(guó)航空工業(yè)而言，六代機(jī)的高頻試飛只是一個(gè)開始。未來空戰(zhàn)的話語權(quán)，正在悄然易主。