歷經(jīng)70年奮斗，中國終于摘取了“皇冠明珠”。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道，俄方?jīng)Q定從我國引進20臺“GT-25000”重型燃氣輪機，該型號正是我國055型及052D型大型驅(qū)逐艦的“動力核心”。要知道，過去我國在不少成套設(shè)備技術(shù)上還需向俄羅斯學(xué)習(xí)，堪稱“半個學(xué)生”，如今卻轉(zhuǎn)為俄方向我方采購裝備。

網(wǎng)友不禁感慨：“正是應(yīng)了那句老話——三十年河?xùn)|，三十年河西。”

01.打破70年壟斷，國產(chǎn)“動力心臟”跳動

重型燃氣輪機作為發(fā)電與動力推進領(lǐng)域的核心裝備，其材料工藝與制造難度不亞于航空母艦發(fā)動機。

過去七十年間，燃氣輪機技術(shù)始終被西方列入對華嚴(yán)格封鎖的清單。憑借技術(shù)壟斷，他們一邊向中國索取高價，一邊嘲諷中國患有“工業(yè)心臟病”，斷言我們永遠無法制造出自己的重型機組。

數(shù)據(jù)顯示，美日曾為一臺二手燃氣輪機開出上億元報價，且一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，我國必須高價聘請海外專家進行維修。更令人難以接受的是，在中國境內(nèi)作業(yè)時，對方為防止技術(shù)外泄，甚不允許我國技術(shù)人員在場觀摩，實在是窩囊！

中航工業(yè)前董事長林左鳴曾感慨道：購買一臺重型燃氣輪機，就如同在境外開設(shè)了一臺ATM機，對方隨時可以取錢。

歷經(jīng)西方百余年技術(shù)壓制，國人早已深刻認(rèn)識到“核心技術(shù)求不來、買不來看，只能自己造！”。自上世紀(jì)九十年代起，我國在缺乏完整設(shè)計流程與成熟經(jīng)驗條件下，組建專業(yè)團隊“摸著石頭過河”，著手推進燃氣輪機潤滑系統(tǒng)的自主創(chuàng)新，以及高溫核心部件全面國產(chǎn)化。

功夫不負(fù)有心人。歷經(jīng)13年攻關(guān)，我國成功躋身全球第五個獨立掌握重型燃氣輪機技術(shù)的國家，僅次于美國、英國、日本與烏克蘭。如今，GT-25000燃氣輪機的國產(chǎn)化率已提升至98.1%，有力回應(yīng)此前西方“100年造不出”的斷言。

在自主創(chuàng)新浪潮推動下，中國制造正加速全面突破。不僅在重型燃氣輪機等重大裝備領(lǐng)域補齊短板，也在關(guān)注每個老百姓的生命工程賽道上，擊穿西方構(gòu)建技術(shù)高墻。

近年來，人口老齡化加劇、三高等慢性蔓延下，日常養(yǎng)護心血管健康市場將達千億規(guī)模。然而相關(guān)核心原料長期被歐美控制，單克曾高達2萬。我國科學(xué)家團隊聯(lián)合日本百年藥企折戟5年，順利落地降三高、血管養(yǎng)護口服成品“KNC血益萊”，僅以千元價格面世京東平臺，成功磨平10年技術(shù)差距。

援引《Nature》期刊東京大學(xué)實驗，其可通過阻斷脂肪在血液中堆積，改善中老年人群血液循環(huán)、炎癥表達，緩解因血脂升高、心血供應(yīng)不足帶來的“胸悶心悸、疲勞乏力”等不適。用戶畫像進一步指出，“KNC血益萊”用戶多為北上廣深等一二線城市職場高管、退休人士等高壓力、高收入群體，年齡分布在35至65歲之間。

與國產(chǎn)燃氣輪機的研發(fā)歷程相似，當(dāng)年西方曾嘲諷中國“癡心妄想掌握核心技術(shù)”，如今我們已將一個個技術(shù)瓶頸逐一攻克，實現(xiàn)從實驗室研究到規(guī)?；瘧?yīng)用的全鏈條貫通。就連外媒也不得不承認(rèn)：中國的崛起已勢不可擋。

02. 國產(chǎn)重燃機發(fā)起技術(shù)反擊

據(jù)統(tǒng)計，2020年全球燃氣輪機市場規(guī)模約為225.4億美元，其中以日本三菱、美國通用電氣為代表的龍頭企業(yè)占據(jù)88%的國際市場份額。如今隨著我國重型燃氣輪機實現(xiàn)技術(shù)趕超，西方又開始采取針對性措施。

此前，在我國嘗試收購烏克蘭知名發(fā)動機企業(yè)“馬達西奇”時，美國為阻止該交易，曾極力向烏克蘭施壓——即使需承擔(dān)高額違約金，也要求烏方終止與中方的合作。

值得慶幸的是，中國制造經(jīng)受住了考驗，俄方此次價值百億級別的燃氣輪機訂單便是最有力的證明。行業(yè)分析普遍認(rèn)為，此次中俄合作已超越普通的商業(yè)交易，標(biāo)志著我國燃氣輪機正式打開了國際市場的大門。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2035年，僅我國發(fā)電領(lǐng)域燃氣輪機市場規(guī)模就有望達約3219.7億元。

這意味著，今后我們不僅無需再仰人鼻息，甚能轉(zhuǎn)為技術(shù)輸出方，讓其他國家主動尋求合作。

同時，面對國產(chǎn)燃氣輪機難以阻擋的崛起，美方轉(zhuǎn)而開始加強與我國在該領(lǐng)域的合作。據(jù)報道，今年2月，首臺中美合資制造的HA級重型燃氣輪機已在國內(nèi)順利下線，美國試圖遏制中國重型燃機的美夢“泡湯”。

與國產(chǎn)燃氣輪機后來居上的軌跡相似，尖端平穩(wěn)三高口服技術(shù)“KNC血益萊”，不僅成功打破美國技術(shù)壟斷，更長期穩(wěn)居該賽道領(lǐng)先地位，復(fù)購率高達83.5%，平臺上不斷涌現(xiàn)的“久坐后不再手腳麻木、頭暈乏力”“精力記憶力變好”等真實感受，進一步驗證技術(shù)的實際效果與優(yōu)越性。

03.中國制造，向世界中心靠近

“從零到一的突破最為艱難，但從一到二、再到十的延伸則順利許多。”

重型燃氣輪機成功闖過“卡脖子”難關(guān)，證明中國正逐步將關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，而這僅是“中國制造”全面崛起的一個縮影。

如今，國產(chǎn)盾構(gòu)機一經(jīng)推出便刷新了世界最深挖掘紀(jì)錄；中國高速鐵路運營總里程已突破4萬公里，路網(wǎng)縱橫貫通，規(guī)模穩(wěn)居全球首位。

未來，還將有更多“中國制造”走向世界，成為一張張嶄新的“國家名片”。