三十萬人海選中掐尖，最后只剩下三百個獨苗，這一對比美國號稱十萬飛行員的大軍，是不是覺得我們這就這點家底有點寒磣？

其實這背后的賬，得反過來算。

2022年，空軍招飛大名單下來的時候，看著那個千分之一的錄取率，我手里的茶杯都差點沒拿穩(wěn)。

這哪是選飛行員啊，這簡直就是在"煉蠱"。

你想想看，三十萬個大小伙子報名，最后只要三百人，這不但要身體好，還得腦子活，稍微有一點瑕疵就給刷下去了。

這意味著我們要從一千個懷揣藍(lán)天夢想的熱血青年里，掐尖再掐尖，才能選出一個可能的未來戰(zhàn)鷹。

當(dāng)時我也納悶，這么嚴(yán)苛的選拔，咱們的飛行員夠用嗎？

特別是看到大洋彼岸那個讓人頭皮發(fā)麻的數(shù)據(jù)——美國擁有"10萬名飛行員"。

這數(shù)字?jǐn)[在桌面上，確實像是一朵烏云壓頂。

一邊是咱們精益求精的千人選一，一邊是人家仿佛無窮無盡的空中大軍。

但這事兒吧，真不能光看表面數(shù)字。

我在檔案堆里扒拉了半天，把這"10萬"的家底給翻了個底掉，才發(fā)現(xiàn)這里面的貓膩大了去了。

這所謂的"10萬"，是美國人把家底都掏出來算的。

這里面真正能開著戰(zhàn)斗機(jī)去拼刺刀的，也就是空軍、海軍和陸戰(zhàn)隊的那些現(xiàn)役"殺手"，滿打滿算大約是35,400人。

其他的幾萬人哪去了？

大部分都在國民警衛(wèi)隊和預(yù)備役里待著呢。

這就是美國人的精明之處，平時讓你開民航客機(jī)賺錢，戰(zhàn)時給你發(fā)套抗荷服就能上戰(zhàn)場。

這就是典型的拿這湊數(shù)的嚇唬人，真正能玩命的，從來不在人多。

再說個更有意思的事兒。

在美國，考個飛行執(zhí)照可能比考駕照難不了多少。

截止到2021年，美國聯(lián)邦航空管理局一口氣發(fā)了72萬本飛行執(zhí)照。

這是啥概念？

這就意味著你隔壁那個拔牙的牙醫(yī)，或者周末在農(nóng)場除草的大叔，可能都是個持證飛行員。

美國有近3000個通用機(jī)場，20多萬架通用飛機(jī)，這種"飛行是生活方式"的底蘊(yùn)，確實是人家二戰(zhàn)以來攢下的老本，咱們一時半會兒還真學(xué)不來。

但這就能說明咱們落后了嗎？

我看未必。

咱們走的路子，那是純粹的"精英路線"。

根據(jù)公開的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，大概1943架戰(zhàn)斗機(jī)，再算上雙飛行員配置，咱們的核心戰(zhàn)斗力量大概在4000到5000人這一塊。

加上運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)這些，軍用飛行員總數(shù)也就一萬出頭。

看著是少，但你得看咱們的任務(wù)是啥。

美國那是全球霸權(quán)，不僅得盯著中東的油桶，還得看著歐洲的盟友，順便還得來亞太晃悠兩圈。

它的戰(zhàn)機(jī)得像撒胡椒面一樣，部署在全世界各地的基地和航母上。

人少了，它根本轉(zhuǎn)不開這個盤子。

而我們呢？

我們的戰(zhàn)略基點就非常清晰——本土防御和周邊安全。

我們的飛行員不需要去阿富汗的山溝溝里巡邏，也不用去管敘利亞的閑事。

我們就守著自家這一畝三分地和近海。

集中優(yōu)勢兵力于一點，這是咱們從革命戰(zhàn)爭年代就傳下來的法寶。

一個是滿世界撒胡椒面，一個是憋足了勁守家門口，這賬算下來，誰也不虛誰。

而且這兩年，咱們在"質(zhì)量"上的提升，那是肉眼可見的快。

以前培養(yǎng)一個合格的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，周期長達(dá)4年，那是真的"甚至比黃金還貴"。

但現(xiàn)在呢？

隨著JL-10這種高級教練機(jī)的普及，還有整個訓(xùn)練體系的改革，這個周期硬是被壓縮到了3年，而且出來就是直接對接實戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)。

那30萬選300的殘酷淘汰，保證了每一個坐進(jìn)座艙的，都是人中龍鳳。

更絕的是，現(xiàn)代空戰(zhàn)的邏輯早就變了。

以前是拼誰的飛機(jī)多，誰敢拼刺刀。

現(xiàn)在拼的是啥？

是信息節(jié)點，是體系對抗。

就在美國空軍頭疼每年都有大量成熟飛行員被民航高薪挖走——這事兒是真的，美國商業(yè)航班工資高，待遇好，大批軍用飛行員排隊跳槽——的時候，我們已經(jīng)悄然換賽道了。

看看咱們的"翼龍"系列無人機(jī)，再看看我們在人工智能輔助作戰(zhàn)上的投入。

未來的天空，可能真的不再需要那么多肉體凡胎去承受9G的過載了。

當(dāng)MQ-9"死神"在云端遇到我們的無人機(jī)群時，決定勝負(fù)的不再是駕駛艙里坐了多少人，而是背后的算法、數(shù)據(jù)鏈路和工業(yè)制造能力。

以后天上的較量，拼的不是誰的肉體更抗造，而是誰的算法更雞賊。

回過頭來看，從當(dāng)年馬拉飛機(jī)、酒精代汽油的艱難歲月，到如今殲-20嘯傲蒼穹，咱們一直在追趕。

那個"10萬"的數(shù)字，曾經(jīng)確實是懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，但現(xiàn)在看來，它更像是一個舊時代的殘影。

戰(zhàn)爭從來都不是單純的數(shù)學(xué)題。

美國人多，因為他們要管全世界的閑事；我們?nèi)松俚驗槲覀円o(hù)好這一方家園。

在這個無人化、智能化日益逼近的轉(zhuǎn)折路口，再過個十年八年，當(dāng)我們再來聊"飛行員數(shù)量"這個話題時，估計大家都得笑出聲來。

那時候，天空早就換了人間。

參考資料：

國際戰(zhàn)略研究所（IISS），《The Military Balance 2022》，Routledge，2022年

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），《2021 U.S. Civil Airmen Statistics》，2021年