把人留住，從來(lái)不是一句空話。

撰文 | 麥哩

題圖 | 滴滴出行

網(wǎng)約車司機(jī) 多平臺(tái)接單，早已成為行業(yè)常態(tài)。

“我是來(lái)賺錢的，不是來(lái)跑分的”道破了低分司機(jī)和兼職司機(jī)的心聲。

對(duì)不少低分和兼職司機(jī)來(lái)說，口碑值低導(dǎo)致在平臺(tái)接單PK困難，陷入了“低分-單少-流水低”的循環(huán)，讓他們不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)多平臺(tái)接單。

近期，滴滴開始把一些限制 低分和兼職司機(jī)接單積極性的“牢籠”給拆了。

通過輕快功能升級(jí)、周末派單保護(hù)、定制專屬服務(wù)等規(guī)則升級(jí)和調(diào)整，滴滴把“給司機(jī)更多選擇、更高收入”理念，轉(zhuǎn)化成了 實(shí)實(shí)在在的賺錢機(jī)會(huì) -- 高峰能接高價(jià)單、長(zhǎng)途能減少空駛、低分能逆襲、服務(wù)能增收。

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輕快升級(jí)：高峰期能接快車單了

此前，低分司機(jī)會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)切換為輕快司機(jī)，優(yōu)先接特惠單，沒有口碑值、服務(wù)分要求。

對(duì)輕快司機(jī)來(lái)說，被降級(jí)為輕快后，訂單就只能局限在短途特惠單，即便是在早晚高峰這種訂單有溢價(jià)的時(shí)段，輕快司機(jī)很難接到快車單。

近期，滴滴在濰坊、無(wú)錫、長(zhǎng)沙等地升級(jí)了輕快規(guī)則，把限制輕快司機(jī)接單積極性的“牢籠”徹底給拆了。

升級(jí)后，輕快司機(jī)在高峰時(shí)段能接到快車訂單、新增了“隨心接”訂單，并且峰期接單還會(huì)額外加出行分。

也就是說，輕快司機(jī)也能享受到高峰期的訂單紅利了。

濰坊李師傅算了一筆賬，高峰時(shí)段接兩單快車，收入頂?shù)蒙掀椒迤谂苋龁屋p快，一天下來(lái)至少能多賺五十塊。

輕快新增了“隨心接”功能，司機(jī)可自由設(shè)置“接單金額”下限，不僅能緩解接到長(zhǎng)途單后返程空駛壓力，還能通過設(shè)置接單金額有效過濾低價(jià)單。

有長(zhǎng)沙網(wǎng)約車司機(jī)反饋，新規(guī)之下輕快和快車已經(jīng)無(wú)太大差別，平峰期輕快反而要比快車更具接單優(yōu)勢(shì)。整體算下來(lái)收入可能比快車還高。

此次升級(jí)，平臺(tái)只考核服務(wù)分，對(duì)口碑值不做要求和限制。平臺(tái)按照司機(jī)加入輕快前的口碑值派發(fā)快車單，高峰接單還能積累出行分，轉(zhuǎn)回快車也不受影響。

2

派單保護(hù)：低分司機(jī)的“及時(shí)雨”

除了輕快升級(jí)，滴滴還在多地試點(diǎn)“周末派單保護(hù)”活動(dòng)，讓低分司機(jī)也能體會(huì)到高口碑值帶來(lái)的派單優(yōu)先級(jí)了。

在上海、蘇州等地，快車司機(jī)報(bào)名領(lǐng)取權(quán)益并完成任務(wù)后，可得周五六七口碑值高分體驗(yàn)卡，以及一次無(wú)責(zé)取消機(jī)會(huì)。

例如，蘇州口碑值滿分450分，使用高分體驗(yàn)卡后可達(dá)445分。任務(wù)要求相對(duì)簡(jiǎn)單，完成高峰期出車時(shí)長(zhǎng)、訂單數(shù)達(dá)標(biāo)，以及服務(wù)分達(dá)標(biāo)即可。

需要注意的是，參加該活動(dòng)特惠快車開關(guān)將自動(dòng)開啟且無(wú)法關(guān)閉。

3

專屬服務(wù)：增收新途徑

滴滴還在重慶推出了快車、輕快定制專屬服務(wù)，為司機(jī)提供了新的增收途徑。

開通專屬服務(wù)的司機(jī)有機(jī)會(huì)接到帶有服務(wù)需求的定向訂單，在訂單匹配上具備一定優(yōu)先權(quán)。完成專屬服務(wù)可獲得隨單專屬獎(jiǎng)勵(lì)，如幫助提拿行李每單可獲2元、提供充電服務(wù)每單1元等。

該服務(wù)要求司機(jī)服務(wù)分在125分以上，且如果出現(xiàn)3次服務(wù)投訴或未提供相應(yīng)服務(wù)的情況，會(huì)被取消服務(wù)資格。

結(jié)語(yǔ)

網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)激烈，司機(jī)多平臺(tái)接單已成為行業(yè)常態(tài)。

“我是來(lái)賺錢的，不是來(lái)跑分的”道破了低分司機(jī)和兼職司機(jī)的心聲，條條框框的規(guī)則若不能轉(zhuǎn)化為對(duì)等的單量和收入，人就很難留下來(lái)。

反觀滴滴近期這一系列舉措，其實(shí)都是在朝著 “給司機(jī)更多選擇、更高收入” 的方向努力。

升級(jí)兼職司機(jī)和低分司機(jī)權(quán)益，提升平臺(tái)高峰時(shí)段和周末時(shí)段運(yùn)力供給的同時(shí)，也給司機(jī)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的賺錢機(jī)會(huì) --高峰能接高價(jià)單、長(zhǎng)途能減少空駛、低分能逆襲、服務(wù)能增收。

把人留住，從來(lái)不是一句空話，而是要轉(zhuǎn)化為司機(jī)實(shí)打?qū)嵉墨@得感：訂單更多元、限制更合理、收入更可觀。唯有此，才能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與司機(jī)的雙向共贏，推動(dòng)行業(yè)在良性循環(huán)中持續(xù)發(fā)展。

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