中美貿(mào)易摩擦從2018年拉開帷幕，到2025年美國(guó)繼續(xù)推動(dòng)供應(yīng)鏈脫鉤，關(guān)稅一度飆到145%，覆蓋半導(dǎo)體、電動(dòng)車和鋼鐵等領(lǐng)域。

這套政策本意是美國(guó)拉攏盟友重塑全球分工，把中國(guó)排除在外?？蓪?shí)際操作中，美國(guó)企業(yè)先感受到痛楚，供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致成本上升，不少工廠開工率下滑。

特朗普?qǐng)?jiān)持這能保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，但忽略了全球企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持韌性，出口轉(zhuǎn)向歐盟和東南亞，貿(mào)易順差今年破萬(wàn)億美元。

廣州作為南大門，白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班數(shù)量激增，成為各國(guó)企業(yè)繞開壁壘的通道。

2025年10月，白云機(jī)場(chǎng)啟用第五跑道后容量大增，國(guó)際航班起降次數(shù)超過(guò)去年同期。機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)際乘客達(dá)819萬(wàn)，增長(zhǎng)明顯。

這些航班更多是商務(wù)團(tuán)隊(duì)趕來(lái)談?dòng)唵?，企業(yè)看中廣東制造業(yè)的完整鏈，從原材料到成品，一站式解決，避免了美國(guó)轉(zhuǎn)口的額外費(fèi)用。

中國(guó)南方航空今年新增了廣州到悉尼的每日四班，方便澳洲企業(yè)采購(gòu)電子元件。

美國(guó)關(guān)稅升級(jí)后，中國(guó)企業(yè)加速調(diào)整，出口到美國(guó)的份額降了26%，但整體全球市場(chǎng)份額升到15%。

這讓美國(guó)的擔(dān)憂加劇，他們本想通過(guò)高關(guān)稅逼企業(yè)回流本土，結(jié)果許多美企轉(zhuǎn)向越南中轉(zhuǎn)，間接依賴中國(guó)供應(yīng)鏈。

廣州機(jī)場(chǎng)的熱鬧場(chǎng)面正好印證這點(diǎn)，非洲埃及南非的航班增多，企業(yè)來(lái)采購(gòu)機(jī)械設(shè)備，用于本地基建。

政策層面，中國(guó)延長(zhǎng)免簽時(shí)長(zhǎng)到144小時(shí)，方便短期商務(wù)，吸引更多買家。

相比之下，美國(guó)的孤立策略讓自家農(nóng)民出口大豆玉米銳減，轉(zhuǎn)向巴西的進(jìn)口通過(guò)廣州機(jī)場(chǎng)涌入。

廣交會(huì)138屆在2025年11月閉幕，海外買家破31萬(wàn)，從223個(gè)國(guó)家和地區(qū)趕來(lái)，比春季多出7.5%。這數(shù)字背后，是各國(guó)企業(yè)對(duì)中美脫鉤的實(shí)際回應(yīng)。

美國(guó)買家雖受關(guān)稅影響，但通過(guò)子公司間接參與，采購(gòu)零部件維持生產(chǎn)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，紡織和電子攤位最火爆，印度企業(yè)下單面料，成本比從美國(guó)低三成。

機(jī)場(chǎng)航班在那段時(shí)間暴增30%，每天上百架國(guó)際飛機(jī)降落，帶來(lái)各國(guó)買家。這樣的轉(zhuǎn)向，讓美國(guó)決策者們坐不住，他們的 關(guān)稅 計(jì)劃非但沒(méi)奏效，反而推高了全球通脹。

中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大，14億人口對(duì)進(jìn)口商品需求強(qiáng)勁，從法國(guó)紅酒到澳大利亞奶粉，都通過(guò)廣州航班進(jìn)入。

2025年，機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)量漲15%，消費(fèi)品占比三成。企業(yè)們清楚，跟中國(guó)合作才能分羹。美國(guó)的限制讓本土公司營(yíng)收下滑20%，而中國(guó)5G技術(shù)領(lǐng)跑，吸引更多伙伴。

廣州自貿(mào)區(qū)給出稅收減免，幫外企省下運(yùn)營(yíng)成本，英國(guó)德國(guó)科技公司在高新區(qū)設(shè)點(diǎn)，工程師頻繁飛來(lái)搞研發(fā)。

貿(mào)易戰(zhàn)讓美國(guó)在全球越發(fā)邊緣，投資對(duì)中國(guó)降到紀(jì)錄低點(diǎn)，企業(yè)界游說(shuō)調(diào)整策略，但關(guān)稅政策頑固。

廣州機(jī)場(chǎng)連接199個(gè)目的地，75家航空公司運(yùn)營(yíng)，航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋五大洲。南美企業(yè)通過(guò)直飛，簽訂化肥設(shè)備合同，價(jià)格比美國(guó)低25%。

美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口到中國(guó)降39%，農(nóng)場(chǎng)主庫(kù)存積壓，面臨破產(chǎn)。中國(guó)轉(zhuǎn)向阿根廷玉米，航班滿載貨物進(jìn)來(lái)。美國(guó)的擔(dān)憂成了現(xiàn)實(shí)，他們的斷供非但沒(méi)擊垮對(duì)手，反而加速了轉(zhuǎn)向。

2025年中美達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，關(guān)稅從145%降到30%，中國(guó)暫停報(bào)復(fù)，但摩擦原因還在。企業(yè)知道脫鉤會(huì)丟了市場(chǎng)，紛紛選擇與中國(guó)深化合作。

科技領(lǐng)域，美國(guó)禁運(yùn)高科技品，本土企業(yè)大單流失，而中國(guó)航天技術(shù)進(jìn)步，聯(lián)合項(xiàng)目增多。

廣州機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客全年超1500萬(wàn)，增長(zhǎng)19%。機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)如快速清關(guān)，促成交易額漲10%。

2025年，中國(guó)出口轉(zhuǎn)向全球南方，順差歷史高點(diǎn)。廣州機(jī)場(chǎng)亞洲航線占比最大，但歐洲美洲也明顯增多。印度服裝制造商每周飛來(lái)采購(gòu)，供應(yīng)鏈一體化操作，交貨期短兩成。

美國(guó)的孤立主義讓企業(yè)在國(guó)際中越發(fā)被動(dòng)，供應(yīng)鏈重心東移。中國(guó)開放政策吸引資源，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

廣交會(huì)盛況，各國(guó)買家合作項(xiàng)目層出不窮。美國(guó)企業(yè)雖間接參與，但本土損失已定，得反思行為。

斷供政策適得其反，美國(guó)公司切身利益受損，減少對(duì)中國(guó)投資，轉(zhuǎn)而多元化供應(yīng)鏈。但中國(guó)憑借制造業(yè)底子，吸納全球訂單。

廣州機(jī)場(chǎng)第五跑道啟用，貨艙利用率95%，載滿日本精密儀器和印度紡織原料。巴西科技公司在本地設(shè)辦事處，利用人才研發(fā)，業(yè)務(wù)翻倍。

美國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)重塑世界貿(mào)易格局，但沒(méi)按他們的劇本走。中國(guó)市場(chǎng)活力，讓各國(guó)企業(yè)無(wú)法抗拒。政策調(diào)整雖有，但根深蒂固的對(duì)抗，讓擔(dān)憂持續(xù)。

參考資料：

1、中美全面斷供開始，近15萬(wàn)老外飛向中國(guó)廣州，美國(guó)人害怕的事發(fā)生 強(qiáng)武堂 2025-04-25

2、銳評(píng)｜美國(guó)“斷供”，只會(huì)讓中國(guó)大飛機(jī)越飛越高 京報(bào)網(wǎng) 2025-05-30