11月21日，煥新升級(jí)的紅旗品牌帶著三大子品牌——紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花首次集體亮相，在熱鬧的展臺(tái)背后，更大的轉(zhuǎn)變，其實(shí)發(fā)生在品牌結(jié)構(gòu)和發(fā)展邏輯的底層。這個(gè)擁有67年歷史的名字，正在用一次清晰的品牌分層，重新定義它與用戶、與市場(chǎng)、與行業(yè)之間的關(guān)系。

過(guò)去的紅旗，是一條線性的產(chǎn)品序列。從H5到H9，從HS5到HQ9，它試圖用一個(gè)品牌講完“公、商、私”的全部故事，努力兼容身份感、儀式感和實(shí)用性。但在今天的中國(guó)市場(chǎng)，這種全覆蓋式豪華正在失效，用戶分層越發(fā)復(fù)雜、價(jià)值判斷越發(fā)細(xì)膩，紅旗也必須直面一個(gè)現(xiàn)實(shí)：當(dāng)一個(gè)品牌被越來(lái)越多人接受，它就必須被更清楚地拆解。

這一次，一個(gè)紅旗統(tǒng)領(lǐng)、三大子品牌分工協(xié)同，從用戶場(chǎng)景、消費(fèi)人群到審美語(yǔ)言全面解耦。金葵花承擔(dān)精神象征，紅旗主品牌穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)盤面，天工承載向新使命。紅旗用這樣的方式，完成了從單點(diǎn)到多維的轉(zhuǎn)型。當(dāng)大多數(shù)品牌還在選擇用爆款支撐品牌概念時(shí)，紅旗給出了另一個(gè)思路。

紅旗回答“為誰(shuí)創(chuàng)造價(jià)值”

如果只用“高端”去理解紅旗，已經(jīng)不足以解釋紅旗當(dāng)下的選擇。今天的中國(guó)市場(chǎng)早已不是那個(gè)“高價(jià)=高端”的年代。真正的分化是出現(xiàn)在消費(fèi)心理內(nèi)部，一邊是不斷升級(jí)的物質(zhì)追求，一邊是愈發(fā)理性的價(jià)值判斷，消費(fèi)者愿意為好設(shè)計(jì)、好體驗(yàn)、好服務(wù)付費(fèi)，但他們更希望為“值得信任的品牌”付費(fèi)。

紅旗當(dāng)下面對(duì)的正是升級(jí)與理性并存的二元消費(fèi)。

那些對(duì)身份與精神有深度認(rèn)同的高凈值人群，不再滿足于“進(jìn)口即尊貴”，而是更看重品牌背后的文化厚度與精神品格。紅旗金葵花所代表的“東方精神”，低調(diào)、不炫耀、不討好，而是沉著、體面、克制，與這一群體產(chǎn)生精神共鳴。

主流家庭與城市中產(chǎn)在經(jīng)濟(jì)上有實(shí)力，在價(jià)值上也有判斷。這一群體愿為“高品質(zhì)但不裝”的產(chǎn)品買單。他們需要的，是一臺(tái)開(kāi)出去能贏得尊重、坐進(jìn)去有舒適感、用起來(lái)沒(méi)負(fù)擔(dān)的車。紅旗主品牌的任務(wù)，就是在理性和豪華的區(qū)間里，把品牌做厚，把價(jià)值做透，讓那些從BBA抽身而出的用戶，找到一個(gè)更有溫度、更懂國(guó)人審美的替代選項(xiàng)。

年輕群體作為汽車消費(fèi)市場(chǎng)中的新興主力，愈發(fā)不相信品牌權(quán)威，但愿意相信“值得共創(chuàng)”的東西。天工品牌的尖端技術(shù)和前衛(wèi)設(shè)計(jì)，以及共創(chuàng)帶來(lái)的參與感與共鳴感，贏得年輕群體的喜愛(ài)。

面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)中橫跨年齡、地域、審美與消費(fèi)邏輯的不同受眾，紅旗選擇用三子品牌來(lái)回應(yīng)，既有商業(yè)視角上的市場(chǎng)分層，但更重要的是貫穿三者的底色，紅旗從不需要去“新造文化”，因?yàn)樗褪俏幕囊徊糠帧?/p>

從1958年第一輛紅旗CA72駛出工廠到今天，無(wú)論時(shí)代如何更替，紅旗始終存在于集體記憶中。這種文化連續(xù)性，不是說(shuō)紅旗從來(lái)沒(méi)有改變，而是它從來(lái)不需要靠什么別的來(lái)證明自己。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這是一種可以信賴的穩(wěn)定感；對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是中國(guó)豪華品牌最稀缺的因素。從國(guó)車到國(guó)民車，紅旗選擇用三個(gè)子品牌主動(dòng)參與中國(guó)新汽車的塑造中。

讓每一層用戶都能看到紅旗

在消費(fèi)結(jié)構(gòu)斷層日益明顯的中國(guó)汽車市場(chǎng)，大多數(shù)品牌都在試圖“越級(jí)打穿”，中端做旗艦，高端做下沉，智能化當(dāng)流量?？雌饋?lái)聲量不小，但結(jié)果往往是高不成低不就，也丟失了焦點(diǎn)。紅旗這次的品牌煥新沒(méi)有再走“一個(gè)品牌覆蓋全部”的路，用三套體系讓不同生活狀態(tài)、價(jià)值觀、消費(fèi)習(xí)慣的人，都能在紅旗的矩陣?yán)镎业阶约旱挠白印?/p>

年輕人想要“被看見(jiàn)”，天工就站到他們的生活中去。在新能源品牌最卷的價(jià)格段，紅旗沒(méi)有去卷參數(shù)，而是通過(guò)天工打通技術(shù)與文化的雙軌?！?00V高壓平臺(tái)”“九章智能交互”“潮改計(jì)劃”“用戶共創(chuàng)車色”這些標(biāo)簽，看似是技術(shù)和創(chuàng)意的堆疊，本質(zhì)上是對(duì)年輕群體主張個(gè)性、強(qiáng)調(diào)參與的回應(yīng)。從成都車展的快閃、PANDA聯(lián)名的熊貓潮改車，到霸王茶姬的跨界天工之夜，再到社交平臺(tái)上年輕用戶參與“天工計(jì)劃”的實(shí)裝共創(chuàng)，紅旗不是在講年輕人的話術(shù)，而是真正進(jìn)入了他們的表達(dá)系統(tǒng)。

你甚至能看到一種顛覆，品牌設(shè)計(jì)、車型調(diào)性是通過(guò)用戶投票、反饋來(lái)共同塑造的。如此產(chǎn)生一種從“造國(guó)車”轉(zhuǎn)向“和你一起造你的車”的認(rèn)同感，能夠看到天工改寫了品牌的方法論。

如果說(shuō)天工對(duì)年輕人說(shuō)“有趣、選你”，那紅旗主品牌對(duì)中產(chǎn)階層的回應(yīng)是“你值得”。紅旗子品牌的價(jià)值不在于配置比誰(shuí)多，但一定是一臺(tái)能體面出行，也能安心自駕；能滿足城市通勤，也能陪家人遠(yuǎn)行；不需要過(guò)分炫耀，但一定得足夠安心。

HS6 PHEV鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)的2327公里超長(zhǎng)續(xù)航，是續(xù)航焦慮的解決方案；而HQ9、HS6等產(chǎn)品線的結(jié)構(gòu)性補(bǔ)全，是對(duì)主流家庭MPV、SUV用車場(chǎng)景的體系回應(yīng)。紅旗沒(méi)有用極端技術(shù)造爆點(diǎn)，而是用全面價(jià)值撐起了“可及豪華”的信任感。而在品牌表達(dá)上，“717粉絲盛典”“線下交車儀式”“服務(wù)體驗(yàn)日”等活動(dòng)，也讓這些成熟用戶真正成為紅旗的“圈層主角”。

當(dāng)別人都在用數(shù)字、性能、極致來(lái)定義豪華時(shí)，紅旗的金葵花系列做了一個(gè)方向的反轉(zhuǎn)，以文化代情感完成鏈接。從“蘭亭雅韻”以非遺大漆工藝打造東方尊享，到“殲-35A與國(guó)耀車型”陸空雙雄同框構(gòu)建中國(guó)工業(yè)的尊嚴(yán)，金葵花的產(chǎn)品和場(chǎng)景設(shè)計(jì)早已超出出行工具范疇，進(jìn)入身份敘事與文化回響的維度。

紅旗不是在給有錢人造更貴的車，而是給那些渴望文化共鳴的人一個(gè)可以安放精神的產(chǎn)品符號(hào)。所以馬未都的“叩門解道”不是流量，是注腳；金葵紅+華耀金的LOGO不只是顏色，是定位；這些表達(dá)組成了紅旗最穩(wěn)固、最稀缺的價(jià)值高地。

從技術(shù)平臺(tái)到品牌動(dòng)作，紅旗做的是一件很難但也很有價(jià)值的事，讓每一類人都能在紅旗找到屬于自己的表達(dá)空間、情緒歸屬和產(chǎn)品邏輯。不是強(qiáng)求所有人都喜歡紅旗，而是讓紅旗在每個(gè)人心中，都有一處值得靠近的溫度點(diǎn)。

立精神、立規(guī)模、立未來(lái)

三年時(shí)間，紅旗從最初的試驗(yàn)性突破，到品牌層面的整合，再到如今的結(jié)構(gòu)性重塑，每一步都踩在了中國(guó)汽車行業(yè)變化的關(guān)鍵節(jié)奏上。

三年前，新能源市場(chǎng)還在一片喧嘩中摸索方向，大多數(shù)傳統(tǒng)品牌都處在“看得見(jiàn)未來(lái)，但邁不過(guò)當(dāng)下”的階段。紅旗選擇了一條難但必須走的路，在主品牌體系之外，單獨(dú)設(shè)立新能源特區(qū)，把研發(fā)、產(chǎn)能、資源、打法全面“切出來(lái)”。燃油車思維慣性太強(qiáng)，新舊邏輯混雜，很多決策都沒(méi)有先例，但正因?yàn)橛羞@片特區(qū)的孤勇，紅旗才在2023年實(shí)現(xiàn)了從0到1的真正破冰，不只是銷量跨過(guò)8.5萬(wàn)，更重要的是，新能源體系從理念、組織到供應(yīng)鏈徹底跑通了第一圈。

當(dāng)“能造”這件事被驗(yàn)證之后，更難的命題接踵而至，如何讓新能源回歸主線？進(jìn)入2024年，紅旗開(kāi)始有意識(shí)地把新能源從“外部突擊隊(duì)”拉回到主品牌框架內(nèi)。并不是合并資源，而是讓這個(gè)曾經(jīng)在邊上獨(dú)立生長(zhǎng)的新枝，重新扎回大樹(shù)的主干。這一年的紅旗，銷量沖上40萬(wàn)，新能源年增速超過(guò)行業(yè)8個(gè)點(diǎn)，私人用戶占比超過(guò)九成。

到今天紅旗做出一個(gè)徹底的轉(zhuǎn)變，從一本通讀，變?yōu)榉志砭x。從過(guò)去一個(gè)品牌要覆蓋所有場(chǎng)景、所有人群，到現(xiàn)在紅旗用三種語(yǔ)氣，去和不同群體真誠(chéng)對(duì)話。金葵花重新定義東方豪華的氣場(chǎng)與意境；紅旗用可靠、安全、體面對(duì)話主流家庭與城市中產(chǎn)。

天工面對(duì)年輕一代不設(shè)限的期待，強(qiáng)調(diào)共同定義。紅旗用這三張牌構(gòu)建一個(gè)真正適合當(dāng)代中國(guó)用戶分層結(jié)構(gòu)的品牌邏輯。

接下來(lái)，大家會(huì)看到，金葵花立精神，紅旗立規(guī)模，天工立未來(lái)。這是一次從文化連續(xù)性走向商業(yè)多樣性的體系升級(jí)，也是紅旗在紛亂的時(shí)代里，交出的一份極其克制卻有力量的答卷。這才是一個(gè)擁有深厚品牌根系的企業(yè)，在面向新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)重組中，所能展現(xiàn)出的最大韌性與清醒。