導(dǎo)讀：卓越工程師強化突出技術(shù)創(chuàng)新能力和一流工程實踐能力培養(yǎng)，他們要在科技創(chuàng)新一線歷練、在工程建設(shè)一線摔打。12月10日，清華大學(xué)副校長吳華強在教育部新聞發(fā)布會上介紹了學(xué)校關(guān)于卓越工程師培養(yǎng)的實踐經(jīng)驗。

清華大學(xué)始終堅持“為黨育人、為國育才”的初心，形成了“又紅又專、全面發(fā)展”的育人傳統(tǒng)。所謂“紅”，就是強調(diào)家國情懷與責(zé)任擔(dān)當；所謂“專”，就是追求精湛學(xué)識與實干能力。這一傳統(tǒng)，深深烙印在清華人才培養(yǎng)的基因里，清華因此被譽為“紅色工程師的搖籃”。

吳華強表示，進入新時代，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革日新月異，但高校傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式中學(xué)科分割與產(chǎn)教脫節(jié)等問題凸顯，難以適應(yīng)為國家培養(yǎng)能夠解決復(fù)雜工程技術(shù)難題、引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大批卓越工程師的戰(zhàn)略任務(wù)。學(xué)校推進工程碩博士培養(yǎng)改革，就是要繼承和發(fā)揚“真刀真槍”、產(chǎn)教融合培養(yǎng)卓越工程師的優(yōu)良傳統(tǒng)，加強校企協(xié)同，探索教育、科技、人才一體化推進，成建制自主培養(yǎng)大批卓越工程師的新范式。

三年多來，學(xué)校圍繞“招生、培養(yǎng)、學(xué)位評價”三個核心環(huán)節(jié)，進行了系統(tǒng)性的改革，推動產(chǎn)教深度融合，按照“四共”和“四通”的培養(yǎng)模式，構(gòu)建了清華特色的卓越工程師培養(yǎng)體系?！八墓病本褪恰肮餐猩?、共同培養(yǎng)、共同選題、共享成果”，“四通”就是“師資互通、課程打通、平臺融通、政策暢通”。

吳華強介紹，三年多的實踐探索中涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀案例。他舉了兩個例子。

材料學(xué)院陸陽同學(xué)的課題聚焦燃氣輪機領(lǐng)域，專攻超厚涂層壽命過短的難題。超厚涂層是增強燃氣輪機高溫核心部件防護、提升整機性能的關(guān)鍵，卻因壽命過短難以實用化，這一“卡脖子”技術(shù)難題正是他的課題要攻克的核心。在兩年專業(yè)實踐中，在校企導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)下，陸陽同學(xué)設(shè)計的新材料新結(jié)構(gòu)，使超厚涂層熱循環(huán)壽命較之前提升了2個數(shù)量級，極大地提升了超厚涂層服役的可靠性，顯著延長燃氣輪機整體運行周期，有效降低設(shè)備運維成本，為重型燃氣輪機熱端部件的國產(chǎn)化提供了重要的技術(shù)支撐，產(chǎn)品將應(yīng)用于我國自主研制的某型號重型燃氣輪機，打破了國外壟斷。畢業(yè)后，他也選擇留在國家電投繼續(xù)攻關(guān)，實現(xiàn)了人才培養(yǎng)與國家需求的完美對接。

航空航天學(xué)院的劉恭言同學(xué)，在與中國航發(fā)集團聯(lián)合培養(yǎng)期間，針對航空發(fā)動機整機級性能仿真難度高、代價大的工程痛點，結(jié)合人工智能與空氣動力學(xué)交叉領(lǐng)域?qū)W科優(yōu)勢，提出和開展了航空發(fā)動機整機及部件氣動性能智能預(yù)測及協(xié)同仿真方法研究，開發(fā)了一套航空發(fā)動機復(fù)雜流動現(xiàn)象及關(guān)鍵性能參數(shù)的智能預(yù)測方法，將過去以周為單位的整機仿真壓縮到數(shù)個小時以內(nèi)，大幅提升了設(shè)計人員對航空發(fā)動機復(fù)雜流場的預(yù)測與分析能力，為AI賦能國產(chǎn)航空發(fā)動機研發(fā)、縮短研發(fā)周期，提升試驗安全性提供了技術(shù)支撐?！八难芯砍晒延糜谀承吞柊l(fā)動機的研制，目前該同學(xué)已留企工作，并立志一生干出至少三臺發(fā)動機?！眳侨A強說。

據(jù)清華大學(xué)官方微信，畢業(yè)前，劉恭言堅定地只投了一份簡歷——中國航發(fā)四川燃氣渦輪研究院。他說：“一款型號發(fā)動機的研發(fā)周期大約十到二十年，于我而言，‘爭取至少為祖國健康工作五十年’。具象化表述就是窮其一生干出至少三臺發(fā)動機！”

來源：科技日報

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