英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)，

一名工程師在進(jìn)行例行檢查時(shí)從20英尺（約6米）高處墜落。

目前生命垂危。

事發(fā)時(shí)，

這名英國(guó)航空的工程師在對(duì)停在維修機(jī)庫(kù)內(nèi)的一架英國(guó)航空飛機(jī)尾部輔助動(dòng)力裝置進(jìn)行檢查時(shí)突然從高處跌落，重重摔在混凝土地面上。

看新聞內(nèi)容是在檢查APU，從梯架上跌落。

急救人員在事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定處理后，

將其轉(zhuǎn)送至主要?jiǎng)?chuàng)傷中心進(jìn)行優(yōu)先治療。

英國(guó)航空公開表達(dá)了對(duì)受傷工程師的關(guān)切，并確認(rèn)正為其家人和同事提供全面支持。

看到這里發(fā)現(xiàn)這就是區(qū)別。要擱我們，首先輿情控制，逐層請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)。然后叫救護(hù)車。

更不會(huì)公開，就怕這事傳出去呢。

事故發(fā)生后，航空公司立即啟動(dòng)內(nèi)部安全審查，重點(diǎn)調(diào)查事件經(jīng)過、作業(yè)設(shè)備、監(jiān)督情況以及維修程序合規(guī)性。

英國(guó)健康安全執(zhí)行局（HSE）正在開展獨(dú)立調(diào)查。調(diào)查將考慮是協(xié)議問題、設(shè)備故障還是人為因素導(dǎo)致了該員工的跌落。

健康安全執(zhí)行局是什么部門？是不是類似我們的保險(xiǎn)的公司？

國(guó)內(nèi)也發(fā)生過類似的慘劇，那次被拖車碾壓大腿，最終身亡。

事件回顧，疼痛教育：

2020年29日上午9時(shí)許，上海虹橋機(jī)場(chǎng)，一名東航機(jī)務(wù)人員在機(jī)坪遭牽引車碾壓身亡，事發(fā)時(shí)該牽引車正在執(zhí)行航班保障任務(wù)。

相關(guān)人員被處罰：

• 虹橋維修基地生產(chǎn)支援部特種車輛保障車間駕駛員XXX暫停工作，待事件責(zé)任認(rèn)定完成后另行處理。

• 虹橋維修基地生產(chǎn)支援部特種車輛保障車間副主任（主持工作）XXX警示性談話、降崗不少于6個(gè)月、一次性扣發(fā)人民幣3000元；

• 虹橋維修基地生產(chǎn)支援部特種車輛保障車間副主任XXX、XXX警示性談話、分別一次性扣發(fā)人民幣3000元。

• 虹橋維修基地生產(chǎn)支援部高級(jí)經(jīng)理XXX警示性談話、免職降為M2A；虹橋維修基地生產(chǎn)支援部書記XXX警示性談話、免職降為M2B。

• 生產(chǎn)支援部的虹橋維修基地副總經(jīng)理孫XXX警示性談話、降崗不少于6個(gè)月、一次性扣發(fā)人民幣3000元。

• 虹橋維修基地總經(jīng)理XX、黨委書記XX警示性談話、降崗不少于6個(gè)月、一次性扣發(fā)人民幣5000元。

• 公司對(duì)該事件負(fù)有管理責(zé)任的虹橋基地領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行安全約談。

據(jù)知情人士透露，死者1992年出生，年僅28歲，去年剛進(jìn)入公司工作。

另外：

2015年3月7日

下午兩點(diǎn)多，一名港機(jī)飛機(jī)維修人員，在停機(jī)坪從事國(guó)泰航空公司1架飛機(jī)的頂升工作，期間操作千斤頂將飛機(jī)升起時(shí)，有零件從千斤頂中彈出，擊中該名飛機(jī)維修人員的手掌及手指，造成手掌及手指受傷，被緊急送醫(yī)。同時(shí)千斤頂造成飛機(jī)尾部受損。

所以機(jī)務(wù)這活很要命，一定要按照程序去做?。?/p>