在“未來需要什么商用車”這一試卷上，商用車企面對著兩份必答題：新能源和智能化。未來通向哪里已不是問題，問題是，誰能為商用車企繪制清晰可落地的藍圖？

2025年12月5日在重慶舉行的“博世商用車集團媒體開放日”上，博世再次向外界展示出在新能源、智能化等大趨勢下，博世不僅有解題思路，更有著詳細答案。

造車底層邏輯悄然改變

無論你怎么形容商用車行業(yè)面臨的境遇，一場巨變正在發(fā)生都是不爭的事實。而其中最關鍵的變化是造車邏輯。在新能源和智能化趨勢下，終端用戶的需求也在發(fā)生轉(zhuǎn)變?！叭芷诔杀荆═CO）”越來越被看重。在這樣的趨勢下，博世這樣的零部件企業(yè)也必須做出變化，具備整車思維成為必須能力。

博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁王偉良介紹：“正是基于對趨勢的判斷，以及我們對本土市場、本土用戶的理解，博世商用車業(yè)務明確了以跨域整合為主要改革方向?！?/p>

博世的業(yè)務戰(zhàn)略正在發(fā)生四項核心轉(zhuǎn)變：從“制造銷售”到“全生命周期解決方案提供商”，研發(fā)導向從“技術驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“場景定義”，技術路線從“單一平臺”轉(zhuǎn)向“多元化、模塊化”，競爭核心從“零部件研發(fā)”到“系統(tǒng)集成能力”。

從零部件提供商到戰(zhàn)略合作伙伴

近年來，博世有許多大動作。如成立博世商用車集團，拓展與本土伙伴的合作，以及不斷推出覆蓋驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和先進駕駛輔助等領域的新產(chǎn)品。頻頻大動作的博世，其實在做的事情只有一件：從零部件供應商轉(zhuǎn)變?yōu)樯逃密嚻髽I(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。正如王偉良所說：“我們的目標是跳出單一零部件的思維，以整車和用戶的視角來布局我們的前沿技術?！?/p>

在“媒體開放日”上，博世向行業(yè)展示其“超級重卡”與“超級輕卡”兩大集成化方案，方案囊括了氫動力模塊、電驅(qū)橋、熱管理、電控氣壓制動、電動助力轉(zhuǎn)向、智能駕駛輔助等有機組成部分，展示出博世在整車層面的核心競爭力。

總之，博世將不只是為企業(yè)提供一款不錯的零部件，而是憑借系統(tǒng)化集成能力和模塊化設計能力迅速響應千場千面的客戶需求，為企業(yè)提供具有深層競爭力的戰(zhàn)略性支持。

為商用車企繪制清晰可落地的藍圖

更難能可貴的是，博世為行業(yè)提供了清晰可落地的發(fā)展藍圖。

什么樣的車型具有真正競爭力？在激烈的市場競爭中內(nèi)卷沒有出路，真正卓越、符合未來趨勢的產(chǎn)品才是長久競爭力。在博世繪制的藍圖中，為主機廠準備了充足的向上競爭力。

如博世在電驅(qū)橋方面擁有六款平臺，覆蓋3.5噸到49噸、從輕型到重型商用車的應用。在能耗、可靠、輕量化全面領先；其新一代電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）目前已經(jīng)累計完成超百萬公里的道路驗證，完全滿足接下來的法規(guī)要求，為主機廠贏得未來競爭提供了核心競爭力。

如何找到適合自己的發(fā)展之路？面向未來，每家主機廠商都有著自己的戰(zhàn)略方向。為此，博世準備好了全方位的解決方案。多年來，博世商用車集團秉持技術中立原則，并行推進柴油、天然氣、甲醇、純電、氫燃料，覆蓋商用車全場景能源轉(zhuǎn)型；同時，博世以“場景化落地”的全棧方案為核心，打通底盤智控、動力總成與駕駛輔助系統(tǒng)等，以大數(shù)據(jù)驅(qū)動，用軟件定義汽車，為不同場景、不同車企定制電動化、智能化的整體解決方案。

在中國市場深耕20年的博世，正與中國商用車行業(yè)一起迎來新的機遇與挑戰(zhàn)。王偉良表示：“新的出行時代是‘扎根、順勢、共贏’的時代，我們將通過跨域整合實現(xiàn)智能化融合，與用戶一起、與整個生態(tài)一起攜手實現(xiàn)共贏，助力中國商用車客戶在激烈的市場競爭當中搶占先機?！?/p>