這兩年基礎建設的審批和獲批沒有前兩年那么容易了，不然也不至于沈陽的二跑道一拖再拖，十年前拖到了十年后，即便到了今天沈陽機場的二跑道都還沒有正式開工。其它城市的新機場正在建設或即將投入運營了，沈陽哪里還像個副省級城市，哪里還像個省會城市，遠的不說即便同省的大連市，海上新機場也在如火如荼的建設中，而且直接就開建兩條跑道，沈陽別說幻想著新機場，二跑道也是望眼欲穿啊，更遠一些的內(nèi)蒙古首府呼和浩特市的盛樂國際機場2026年也會投入運營了，那可是嶄新的機場，還有廈門的翔安機場也是妥妥的新建機場，在機場建設的各個方面，沈陽究竟差在了哪里，為什么新建一條跑道都費勁？

以上提到的幾個城市，廈門是副省級單列市、大連也是計劃單列市，其實和沈陽一樣，它們都是副省級城市，廈門的高崎機場我在那乘坐過飛機，那是妥妥的市區(qū)機場，而且當年的機場大巴才10塊錢，在全國的機場大巴中這價格絕對是王了，西安機場大巴25塊，蘭州機場大巴30塊，這感覺就是跨市大巴，可見當年廈門機場就是市區(qū)機場啊，受限于此那必須搬家，即便如此廈門高崎機場單跑道也是很給力，2024年逼近了2800萬人次，看來沈陽的單跑道還能繼續(xù)開掛，哈哈。

大連舊機場名字為周水子，新機場那可是非常牛了，那可是海上機場，而且全新建設，按規(guī)劃圖那是非常漂亮的，而且同時建設兩條跑道，至于客流量來說那是未知數(shù)，不過大概率還是會增長的，畢竟之前的機場也是受限，以后我們乘坐飛機必須去大連感受一下，看看海上機場起飛降落那個美妙時刻。

內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特它也開建了新機場，內(nèi)蒙古自治區(qū)其實跨度很大，呼和浩特那一側(cè)其實離東北很遠，不過它也開建了新機場，原計劃今年會運營，目前看來2026年運營是沒問題了，而且也是同期建設了兩條跑道，呼和浩特的朋友會像蘭州朋友開玩笑的說，我們成功解決了機場離市區(qū)太近的問題。

兩個副省級城市的新機場在建，運營指日可待，呼和浩特新機場也是即將投入運營，可憐的我大沈陽，一個二跑道也是步履蹣跚，不過好在我們看到了新希望，那就是一些相關的事項有了實質(zhì)性的推進，前置工程沈丹鐵路外遷也已經(jīng)完工不少比例了，那么我們寄希望于明年吧，當廈門和呼和浩特新機場投入運營的2026年，我們能等來沈陽機場二跑道的開工典禮。那么請問一句，沈陽究竟差在了哪里？一條二跑道都這么費勁。