通常情況下新車上市幾乎就是鑼鼓喧天，恨不得全世界人民都知道，但有些車型卻會悄悄發(fā)布，時隔一年之后我們才看到了，關(guān)于它的一些信息，這到底是什么神仙操作？

可能是海量的新車資訊，覆蓋了這款并不起眼，但卻大有來頭的彎梁摩托車，它就是建設(shè)旗下的PG-X。該車的原型機是雅馬哈在東南亞市場發(fā)布的PG-1，兩者的外形之神似讓人嘆為觀止！

PG-1是雅馬哈為對抗本田CT125所打造的一款工具屬性的娛樂型彎梁摩托車，該車初代版于2024年發(fā)布，今年8月份又推出了2026款 ABS版，當(dāng)?shù)厥蹆r折合人民幣約1.2萬元，相較于本田CT125會便宜一些。

它們都采用了復(fù)古造型，并有一定的攀爬元素，只不過雅馬哈PG-1在風(fēng)格應(yīng)用上比較保守，高位排氣管并不是標(biāo)配，且整車質(zhì)感也會遜色一些，但這并不影響其作為娛樂彎梁車的定位和潛力，所以很多內(nèi)地小伙伴還是比較期待這款車型的。

不過受限于自身價格和其他一些因素，雅馬哈PG-1以進(jìn)口大貿(mào)原版引入的可能性已經(jīng)微乎其微，進(jìn)而就有了本期我們所看到的建設(shè)PG-X，某平臺信息顯示，該車早在去年12月份就已經(jīng)上市，目前只有一個版本，官方建議零售價6980元。

就價格而言建設(shè)PG-X和常規(guī)彎梁車基本保持了一致，如拿CC110和它對比還會便宜很多，所以價格可以算是這款車的一個亮點。

此外，該車型高度還原了雅馬哈PG-1的造型，甚至于連配色都是一樣的，因而在外觀上也會有不小的誘惑力，至少要比常規(guī)工具車看著更養(yǎng)眼，完全能夠達(dá)到平替版的效果。

動力層面，這款車所搭載的是一款型號為JS1P54FMI-D的單缸風(fēng)冷引擎，它實際排量124cc，最大功率6.5KW，最大扭矩9.13N·m，動力數(shù)值和建設(shè)雅馬哈T115比較接近。

但直接應(yīng)用的可能性不大，且實際性能如何也不是非常的清晰，不過這類發(fā)動機的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，只要用料和組裝沒問題，都能滿足常規(guī)需求。

結(jié)構(gòu)方面，這款PG-X會比較緊湊，所采用的應(yīng)該是鋼管車架，并配套有前正置減震器、后雙側(cè)彈簧減震器、前后16寸輻條輪轂（非真空胎），其中車長2020mm，軸距1300mm，座椅高度790mm，油箱容積6升，整備質(zhì)量110kg，離地間隙210mm。

從自身參數(shù)來看，該車型會有一定的可玩性，畢竟它擁有了同類車型中較高的離地間隙，只不過這款車的油箱容積依然不大，但參考它的油耗偶爾的休閑玩耍還是綽綽有余的。

至于配置層面，PG-X極為一般，主要以指針加數(shù)字儀表、鹵素加LED燈具、前碟后鼓等為主，既沒有ABS也沒有TCS，但這也正常畢竟它是去年發(fā)布的2025款，那時的原版配置都比較寒酸。

簡而言之，建設(shè)PG-X售價不貴、外觀比較有意境，且結(jié)構(gòu)設(shè)定會有一定的可玩性，所以還是會有自身的魅力，只不過環(huán)顧四周后你會發(fā)現(xiàn)，在非原版的狀態(tài)下它的生存環(huán)境并不理想，畢竟同等風(fēng)格和定位的國產(chǎn)車型還有不少，這可能就是它低調(diào)上市的原因吧！