文/那輛車

如果去年你還覺(jué)得“城區(qū)自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛”是30萬(wàn)以上豪車的專屬，今年這個(gè)認(rèn)知就要被刷新了。在12月8日地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，深藍(lán)汽車透露：搭載地平線HSD系統(tǒng)的L06車型，上市兩周激活量突破1.2萬(wàn)臺(tái)——這意味著，15萬(wàn)級(jí)別的家用車用戶，正在用真金白銀為“平民智駕”投票。

行業(yè)共識(shí)：2025是智駕普及分水嶺?

從車企大佬到供應(yīng)鏈巨頭，會(huì)上傳遞出一個(gè)明確信號(hào)：智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)已從“技術(shù)秀肌肉”轉(zhuǎn)向“規(guī)?；占啊?。奇瑞iCAR品牌總經(jīng)理蘇峻說(shuō)得更直白：“智駕終局拼的不是參數(shù)，是體驗(yàn)。科技平權(quán)意味著高階智駕不等于高價(jià)。”

成本如何打下來(lái)？國(guó)產(chǎn)芯片+開(kāi)放生態(tài)?

地平線之所以能把城區(qū)NOA成本壓到10萬(wàn)級(jí)，靠的是兩顆“子彈”：

一是自研的征程6系列芯片，用單一芯片支持全場(chǎng)景輔助駕駛，省去了多芯片疊加的成本；

二是推出HSD Together模式，把算法、數(shù)據(jù)、開(kāi)發(fā)工具打包成“技術(shù)套餐”，讓車企像點(diǎn)外賣一樣調(diào)用成熟方案，省去幾十億自研投入。

安全才是真正的門檻?

但便宜不等于妥協(xié)。長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理姜海鵬透露了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：人機(jī)共駕事故率比純?nèi)斯ゑ{駛低近6倍。而地平線副總裁呂鵬舉了個(gè)生動(dòng)例子——他們的系統(tǒng)因“禮貌讓行”被用戶表?yè)P(yáng)，這說(shuō)明智駕正在從“機(jī)械執(zhí)行”進(jìn)化到“人性化交互”。

下一步：油車也要享受智駕紅利?

更值得關(guān)注的是，地平線基于征程6M的方案支持自然風(fēng)冷，這意味著未來(lái)燃油車也能低成本搭載高階智駕。對(duì)于仍占市場(chǎng)半壁江山的油車用戶來(lái)說(shuō)，終于不用在“智能體驗(yàn)”和“用車習(xí)慣”間做選擇題了。

點(diǎn)評(píng)?

從深藍(lán)L06兩周1.2萬(wàn)臺(tái)的激活量，到多家車企宣布推進(jìn)10萬(wàn)級(jí)城區(qū)NOA方案，2025年很可能成為智能駕駛的“普及元年”。當(dāng)技術(shù)不再高高在上，消費(fèi)者才是最大贏家——畢竟，誰(shuí)不想在每天通勤的堵車長(zhǎng)龍里，把方向盤交給更靠譜的“AI老司機(jī)”呢？