前段時間，長城汽車老總魏建軍曾公開表示：新能源行業(yè)無論是純電，還是增程，目前都沒有形成商業(yè)閉環(huán)，不能長期依賴財政補貼，就是“啃老”。

他還強調(diào)，“但現(xiàn)在資本已經(jīng)不炒電車了，因為它們已經(jīng)賺錢走了，很多車企都被資本綁架了。”

近日，又有行業(yè)大佬對新能源行業(yè)作出了類似的點評，這位大佬是吉祥航空母公司均瑤集團總裁王均豪。

他直言，很多人進入造車領(lǐng)域“做著做著就募集資本，做著做著就準備跑”。

王均豪說：“我們也造了一臺車，我們把市場的研發(fā)集中起來，所以很低的成本就能做出更好的汽車。我們也不追求銷量，就是用心希望做個新勢力車型出來，能夠讓新能源汽車行業(yè)不要那么浮躁。

王均豪解釋道，喝牛奶不一定要養(yǎng)牛，均瑤的造車模式并非全盤自研，而是整合全球市場的研發(fā)力量，以期用較低成本打造出更好的汽車。希望汽車行業(yè)能夠健康發(fā)展，不要募集資本，然后弄不好就準備跑”……

值得注意的是，吉祥航空母公司均瑤集團在2023年宣布造車，成立了吉祥汽車，首款車型“吉祥AIR”在今年5月份上市，兩款車型分別是售價14.78萬元的B端（CLTC綜合續(xù)航435km）和售價15.98萬元的D款（CLTC綜合續(xù)航530km）

不過這款車在市場掀起的浪花并不大，在公眾視野也稍有聲量，根據(jù)媒體報道的數(shù)據(jù)，吉祥汽車月均銷量不足500臺。

回到王均豪對新能源行業(yè)的點評來看，汽車行業(yè)作為目前最大的熱錢賽道，為募資而造車現(xiàn)象由來已久，

比如有網(wǎng)友總結(jié)了一些案例，比如最典型的就是恒大汽車，前后燒光400億元，一口氣推出了9輛車上展，后來被曝光是模型，但最終還巨虧1100億，恒大9款展車被指空殼模型，網(wǎng)友分析「動力或為磁懸浮」！

其次還有威馬汽車，燒光350億元，而其CEO被曝出2021年的薪酬高達12.6億，如今這位CEO“流落”海外后，就再也沒有消息了。

還有賈躍亭的法拉第未來，燒光幾百億，十來年手搓了十幾臺車……還被曝出銷量造假，其次還有拜騰汽車，燒光84億元，高管年薪1.4億元，300名員工零食費一年3000萬元……

類似的還有那個專門造汽車門的公司高合汽車，燒光50億元，已無下文；還有哪吒汽車，8年燒了三百多億，最終只剩幾十萬車主和無數(shù)供應(yīng)商在風(fēng)中凌亂。

柴狗夫斯基??

作者|小柴伍號

編輯｜譚松