2021年，法拉第未來(lái)（FF）在納斯達(dá)克上市之時(shí)，賈躍亭把FF 91定義成超級(jí)汽車(chē)機(jī)器人。沒(méi)想到，5年后FF真開(kāi)始要造機(jī)器人。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，F(xiàn)F在美國(guó)拉斯維加斯舉辦首次股東日活動(dòng)，同步了CES 2026上發(fā)布的多項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展，涵蓋車(chē)型量產(chǎn)規(guī)劃、五年商業(yè)計(jì)劃及全新AI機(jī)器人戰(zhàn)略，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭等核心高管共同出席發(fā)布會(huì)。

本次活動(dòng)上，F(xiàn)F首先公布了FX Super One車(chē)型的全球量產(chǎn)與交付計(jì)劃。

該車(chē)作為FF子品牌FX的首款MPV，對(duì)標(biāo)凱迪拉克凱雷德，主打“空間+AI+舒適”優(yōu)勢(shì)，標(biāo)配了零重力座等豪華配置，提供純電與AI混合增程雙動(dòng)力系統(tǒng)。按照計(jì)劃，F(xiàn)F計(jì)劃今年二季度向FX Par用戶限量交付50臺(tái)，三季度向行業(yè)領(lǐng)袖及B端伙伴限量交付200臺(tái)并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)正毛利；2027年起隨混增車(chē)型推出，產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)逐年攀升，2027年近5000臺(tái)，2030年預(yù)計(jì)達(dá)55000臺(tái)，五年總產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)鎖定40萬(wàn)至50萬(wàn)臺(tái)。

當(dāng)然，新車(chē)已經(jīng)算不上什么新聞，賈躍亭這次還有新的“大餅”。

除了MPV以外，F(xiàn)F宣布將“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”升級(jí)為全球EAI產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略，正式推出具身智能機(jī)器人戰(zhàn)略，構(gòu)建汽車(chē)與機(jī)器人“雙軌驅(qū)動(dòng)”格局。

賈躍亭透露，F(xiàn)F涉足AI機(jī)器人領(lǐng)域已籌劃一年，計(jì)劃復(fù)制“中美產(chǎn)業(yè)橋梁”模式，整合中國(guó)成熟硬件制造與北美前沿AI技術(shù)，目標(biāo)成為美國(guó)首家交付人形機(jī)器人產(chǎn)品的頭部企業(yè)。在2月4日拉斯維加斯NADA大會(huì)期間，F(xiàn)F將舉辦AI Robotics發(fā)布會(huì)，推出首批產(chǎn)品并開(kāi)放體驗(yàn)與銷(xiāo)售。

對(duì)于FF為何會(huì)跨界布局具身機(jī)器人，有業(yè)內(nèi)人士給出三點(diǎn)原因。

其一，機(jī)器人業(yè)務(wù)盈利周期短、現(xiàn)金流見(jiàn)效快，可依托國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈快速落地，為FF緩解資金壓力。

其二，美國(guó)安防、物流等領(lǐng)域?qū)C(jī)器人需求旺盛，疊加政府即將出臺(tái)的政策紅利，為FF提供天然落地場(chǎng)景。

其三，F(xiàn)F多年積累的技術(shù)可直接平移，旗下FF AI 2.0系統(tǒng)及FF 91的視覺(jué)識(shí)別、智能決策等技術(shù)，經(jīng)場(chǎng)景驗(yàn)證后適配機(jī)器人產(chǎn)品，大幅降低研發(fā)成本。

自2017年起，F(xiàn)F多次亮相CES，產(chǎn)品一個(gè)不落，但交付能力始終是個(gè)迷。

按照賈躍亭的說(shuō)法，當(dāng)前FF通過(guò)“中美技術(shù)+制造”融合模式，試圖以機(jī)器人業(yè)務(wù)打開(kāi)第二增長(zhǎng)曲線，反哺汽車(chē)主業(yè)，但前有FF91的一波三折，機(jī)器人還能博得多少信任呢？

本文作者：jh

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