在智能輔助駕駛邁向高階的關(guān)鍵期，一個(gè)根本性挑戰(zhàn)日益凸顯：當(dāng)攝像頭、激光雷達(dá)在黑夜、強(qiáng)眩光與濃霧、雨雪天氣中集體“致盲”時(shí)，安全何以為繼？感知系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)極端場(chǎng)景，已成為行業(yè)邁向高階自動(dòng)駕駛必須跨越的鴻溝。

圖片來(lái)源：睿創(chuàng)微納

在此背景下，睿創(chuàng)微納以其獨(dú)特的技術(shù)路徑與戰(zhàn)略視野，悄然重塑著智能感知市場(chǎng)的大格局。這家以非制冷紅外技術(shù)立身的企業(yè)，已從單一紅外芯片領(lǐng)袖，演進(jìn)為“紅外+微波+激光”多維感知生態(tài)的構(gòu)建者。其不僅在2024年全球紅外市場(chǎng)拿下“雙料冠軍”，更在中國(guó)車(chē)載紅外前裝市場(chǎng)占據(jù)超過(guò)95%的份額，成為比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等品牌高端車(chē)型的“安全密碼”。

一、從紅外芯片領(lǐng)袖到多維感知生態(tài)構(gòu)建者

睿創(chuàng)微納的征程，始于一項(xiàng)看似小眾卻至關(guān)重要的技術(shù)——非制冷紅外熱成像。

在公眾認(rèn)知中，紅外技術(shù)往往與軍事、工業(yè)等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域緊密相連。睿創(chuàng)微納用十余年的深耕，不僅撕下了這層神秘標(biāo)簽，更將其推向了全球技術(shù)競(jìng)賽的巔峰。

2024年睿創(chuàng)微納推出全球首款6μm像元間距的紅外熱成像芯片，同時(shí)其8μm系列模組也已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，這標(biāo)志著睿創(chuàng)微納在非制冷紅外領(lǐng)域，正式站上了全球“最頂峰”。

在半導(dǎo)體技術(shù)中，像元間距的微縮是衡量技術(shù)先進(jìn)性的核心標(biāo)尺，更小的像元意味著在同等芯片尺寸上能集成更多的感光單元，從而實(shí)現(xiàn)更高的分辨率、更清晰的成像效果與更緊湊的產(chǎn)品體積，而這正是睿創(chuàng)微納技術(shù)實(shí)力的硬核體現(xiàn)。更重要的是，睿創(chuàng)微納的成功，代表著中國(guó)科技企業(yè)已經(jīng)完全有能力在高端傳感器這類(lèi)"硬骨頭"領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)從0到1的原始創(chuàng)新，并全面引領(lǐng)全球市場(chǎng)技術(shù)迭代的節(jié)奏。

睿創(chuàng)微納的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)在于，其并未滿(mǎn)足于在單一技術(shù)賽道做到極致，而是更加清醒地認(rèn)識(shí)到，智能輔助駕駛的未來(lái)，不存在"一招鮮吃遍天"的單一傳感器解決方案。因此，睿創(chuàng)微納前瞻性地布局了多維感知戰(zhàn)略，以紅外為核心，同步拓展微波（已實(shí)現(xiàn)4D毫米波成像雷達(dá)的布局與量產(chǎn)）技術(shù)、激光技術(shù)等，形成了協(xié)同進(jìn)化的技術(shù)生態(tài)。

比亞迪仰望U8（參數(shù)丨圖片）發(fā)布會(huì)，圖片來(lái)源：比亞迪

這種垂直深耕與橫向擴(kuò)展并舉的戰(zhàn)略，使得睿創(chuàng)微納不僅在紅外熱成像技術(shù)縱深上構(gòu)筑了深厚的技術(shù)與專(zhuān)利壁壘，更通過(guò)橫向的技術(shù)融合，形成了協(xié)同進(jìn)化的技術(shù)生態(tài)，為智能輔助駕駛系統(tǒng)提供全天候、全場(chǎng)景的安全解決方案。

二、市場(chǎng)驗(yàn)證：全球雙料冠軍與車(chē)載產(chǎn)品規(guī)?；芰?/strong>

任何技術(shù)的價(jià)值，最終都需要通過(guò)市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。市場(chǎng)的選擇，是技術(shù)價(jià)值最公正的標(biāo)尺。

國(guó)際權(quán)威市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)YOLE集團(tuán)發(fā)布的《2025年熱成像和傳感市場(chǎng)與技術(shù)報(bào)告》顯示，睿創(chuàng)微納在2024年的單位出貨量，占據(jù)了全球微熱敏電阻器市場(chǎng)33%的份額，穩(wěn)坐全球首位；同樣來(lái)自YOLE集團(tuán)的《2025年MEMS行業(yè)市場(chǎng)與技術(shù)報(bào)告》指出，睿創(chuàng)微納在收入方面占全球微熱敏電阻傳感器市場(chǎng)26%的份額，同樣位居全球第一位。

圖片來(lái)源：YOLE

圖片來(lái)源：YOLE

這一成績(jī)不止是一份漂亮的市場(chǎng)答卷，更標(biāo)志著全球非制冷紅外產(chǎn)業(yè)的格局已被重塑，以及中國(guó)供應(yīng)鏈在高端傳感器領(lǐng)域話(huà)語(yǔ)權(quán)的實(shí)質(zhì)性提升。

在當(dāng)前傳統(tǒng)行業(yè)巨頭出貨量出現(xiàn)停滯、甚至是負(fù)增長(zhǎng)的背景下，睿創(chuàng)微納及其中國(guó)同行卻保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這背后是中國(guó)企業(yè)強(qiáng)大的規(guī)?；圃炷芰?、成本控制能力、以及對(duì)新興應(yīng)用市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力共同作用的結(jié)果。睿創(chuàng)微納在全球范圍內(nèi)率先推動(dòng)小像元技術(shù)量產(chǎn)，不僅提升了性能，更關(guān)鍵的是大幅降低了紅外核心器件的成本，為紅外技術(shù)從專(zhuān)業(yè)儀器走向大眾消費(fèi)奠定了基石。

在國(guó)內(nèi)的車(chē)載前裝市場(chǎng)，睿創(chuàng)微納的表現(xiàn)更為亮眼。截至2025年，其車(chē)載紅外熱成像安全系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋15家車(chē)企20余款車(chē)型，市場(chǎng)占有率超過(guò)95%。這一數(shù)據(jù)的震撼之處在于，其證明了中國(guó)最頂尖的一批主機(jī)廠，在關(guān)乎生命安全的核心傳感器選擇上，對(duì)睿創(chuàng)微納技術(shù)給予了最高程度的信任。從比亞迪旗下的仰望U8、U8L、方程豹豹8，到吉利系的銀河翼真L380、極氪9X，再到長(zhǎng)城汽車(chē)的全新坦克500、400系列等，睿創(chuàng)微納的車(chē)載紅外熱成像技術(shù)，已成為眾多國(guó)內(nèi)高端乘用車(chē)在安全方面，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)力的核心賣(mài)點(diǎn)。

特別值得一提的是吉利極氪9X，其搭載的千里浩瀚H9輔助駕駛系統(tǒng)，率先標(biāo)配了睿創(chuàng)微納的車(chē)載紅外熱成像技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)紅外AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）功能的量產(chǎn)落地，標(biāo)志著紅外感知信號(hào)已深度融入車(chē)輛的主動(dòng)安全決策鏈，實(shí)現(xiàn)了從輔助觀察向主動(dòng)控制的功能躍遷，為車(chē)輛賦予了真正能夠看透黑夜與迷霧的確定性能力。這一創(chuàng)新不僅體現(xiàn)了睿創(chuàng)微納相關(guān)技術(shù)的成熟度，更代表著睿創(chuàng)微納的身份發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，已經(jīng)從部件供應(yīng)商升級(jí)為安全系統(tǒng)解決方案的提供者，其車(chē)規(guī)級(jí)紅外熱成像技術(shù)，也已經(jīng)從前瞻技術(shù)走向量產(chǎn)剛需。

睿創(chuàng)微納在車(chē)載市場(chǎng)的成功，也揭示了一個(gè)新的趨勢(shì)，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，正從電池、座艙等顯性領(lǐng)域，向感知、芯片等底層核心部件深度滲透。當(dāng)一家本土傳感器供應(yīng)商能夠成為眾多頭部車(chē)企的選擇時(shí)，也就意味著中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的自主性與安全性都得到了實(shí)質(zhì)性的提升，市場(chǎng)價(jià)值正在指數(shù)級(jí)放大。

三、破解痛點(diǎn)：全天候感知的“終極方案”

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著從競(jìng)爭(zhēng)電動(dòng)化的上半場(chǎng)，向比拼智能化的下半場(chǎng)加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，整個(gè)行業(yè)已進(jìn)入技術(shù)攻堅(jiān)與規(guī)模落地并行的新階段。

但我們?nèi)圆坏貌幻鎸?duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，輔助駕駛真正的規(guī)模化落地，還面臨著長(zhǎng)尾問(wèn)題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)——那些發(fā)生概率極低但后果極其嚴(yán)重的“長(zhǎng)尾”極端場(chǎng)景，成為了技術(shù)普及道路上最難以逾越的鴻溝。

這些場(chǎng)景的共同特征是什么？依賴(lài)環(huán)境反射光的視覺(jué)攝像頭，發(fā)生了瞬間"致盲"：黑夜無(wú)環(huán)境光，攝像頭失效；對(duì)向來(lái)車(chē)大燈或朝陽(yáng)、夕陽(yáng)直射的強(qiáng)眩光，導(dǎo)致攝像頭CMOS過(guò)飽和，成像一片慘白。霧、霾、沙塵、雨雪等惡劣天氣，懸浮顆?；蛴暄?duì)可見(jiàn)光和激光產(chǎn)生嚴(yán)重的散射和吸收，導(dǎo)致攝像頭模糊、激光雷達(dá)點(diǎn)云稀疏甚至完全丟失。

睿創(chuàng)微納的解決方案提供了確定性破局思路：

1、紅外的“熱量感知”優(yōu)勢(shì)：

睿創(chuàng)微納的紅外熱成像技術(shù)不依賴(lài)外界光源，可以通過(guò)感知生命體、車(chē)輛等物體自身輻射的熱量成像，從而在完全無(wú)光、強(qiáng)眩光、霧霾等場(chǎng)景下，也可以提供穩(wěn)定可靠的目標(biāo)輪廓信息。尤其獨(dú)特的是，因?yàn)樯w（行人、動(dòng)物等）的熱信號(hào)與周?chē)h(huán)境天然會(huì)形成反差，所以該技術(shù)對(duì)生命體具有更高的探測(cè)靈敏度，可以帶來(lái)更極致的安全保障。

2、4D毫米波的“四維感知”補(bǔ)強(qiáng)：

在智能輔助駕駛與工業(yè)智能化不斷推進(jìn)的今天，可靠的全天候環(huán)境感知成為關(guān)鍵。睿創(chuàng)微納推出的RA223F 4D毫米波成像雷達(dá)，憑借其多維信息探測(cè)能力和在惡劣天氣下的穩(wěn)定表現(xiàn)，正成為輔助駕駛、智慧礦山、智能物流等領(lǐng)域的感知利器。

全天候感知，應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣候與法規(guī)要求

RA223F采用FMCW+MIMO技術(shù)體制與多片級(jí)聯(lián)方案，可精準(zhǔn)探測(cè)目標(biāo)的距離、方位角、高度、速度四維信息，生成高質(zhì)量高密度點(diǎn)云，顯著提升目標(biāo)分類(lèi)識(shí)別能力。其核心優(yōu)勢(shì)在于真正的全天候工作能力：毫米波有效穿透雨、雪、霧、霾等障礙，在惡劣天氣中持續(xù)提供穩(wěn)定、準(zhǔn)確的環(huán)境感知數(shù)據(jù)，這正是滿(mǎn)足新法規(guī)對(duì)全天候安全要求的關(guān)鍵能力。

全棧自研，構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)技術(shù)底座

作為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)從芯片到系統(tǒng)整機(jī)全自研的4D毫米波成像雷達(dá)廠商，睿創(chuàng)微納在4D成像雷達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅源于其涵蓋芯片、算法、軟件、硬件、射頻、天線以及系統(tǒng)的全鏈條自研能力，更根植于在微波與毫米波領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)積淀。公司在相控陣、衛(wèi)星通信等尖端射頻領(lǐng)域所積累的底層技術(shù)與工程經(jīng)驗(yàn)，為車(chē)載4D成像雷達(dá)的研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)平臺(tái)與獨(dú)特的工程視角。

（1）核心芯片自主化：基于核心技術(shù)全棧自研的總體規(guī)劃，睿創(chuàng)微納實(shí)現(xiàn)MMIC芯片與處理器芯片的自主研發(fā)。這不僅能保障供應(yīng)鏈安全，更通過(guò)芯片級(jí)優(yōu)化充分釋放系統(tǒng)性能潛力。尤為關(guān)鍵的是，作為毫米波雷達(dá)的核心硬件成本構(gòu)成，MMIC與處理器芯片的自研不僅可實(shí)現(xiàn)有效的成本控制，更能確保在提供高性能產(chǎn)品的同時(shí)，為客戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)的性?xún)r(jià)比與穩(wěn)定的供應(yīng)保障。

（2）系統(tǒng)級(jí)技術(shù)閉環(huán)：基于在相控陣、衛(wèi)星通信等尖端射頻領(lǐng)域的商用成熟芯片工程經(jīng)驗(yàn)，公司已完成從天線、射頻到波形算法的自研驗(yàn)證，并穩(wěn)步推進(jìn)整機(jī)產(chǎn)品出貨，構(gòu)建了從底層技術(shù)到產(chǎn)品交付的完整閉環(huán)。

先進(jìn)波形與智能算法，賦能復(fù)雜場(chǎng)景

RA223F 4D毫米波成像雷達(dá)采用TDMA+DDMA+距離超分辨的混合波形體制，能夠?qū)崿F(xiàn)高密度點(diǎn)云以及高精度目標(biāo)的同時(shí)輸出，具備一定的自適應(yīng)場(chǎng)景感知能力和自適應(yīng)工作參數(shù)重構(gòu)能力，能夠適應(yīng)常規(guī)應(yīng)用場(chǎng)景和復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景。

針對(duì)新國(guó)標(biāo)重點(diǎn)關(guān)注的復(fù)雜場(chǎng)景，RA223F基于先進(jìn)、高效的雷達(dá)數(shù)字處理軟件架構(gòu)，搭配AI算法，深度優(yōu)化信號(hào)處理算法和數(shù)據(jù)處理算法，增強(qiáng)對(duì)諸如強(qiáng)弱目標(biāo)分辨、弱目標(biāo)探測(cè)、縱向前前車(chē)、橫向“鬼探頭”、多徑虛假、隨機(jī)“鬼影”以及低矮障礙物識(shí)別等場(chǎng)景的探測(cè)能力，大幅提升場(chǎng)景分辨能力與探測(cè)魯棒性，同步保障探測(cè)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

3、融合創(chuàng)造“1+1>2”的堡壘效應(yīng)

睿創(chuàng)微納真正的戰(zhàn)略高明之處，不僅在于其單一技術(shù)的性能指標(biāo)，更在于其創(chuàng)新性推動(dòng)的"紅外+4D毫米波"結(jié)合范式，構(gòu)建了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多維感知系統(tǒng)。

4D毫米波成像雷達(dá)提供精確的空間距離坐標(biāo)和速度信息，具備穿透雨、霧、煙塵的能力；紅外攝像頭基于熱輻射成像，能夠有效識(shí)別生物體、車(chē)輛等目標(biāo)的溫度特征。兩種技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了"空間坐標(biāo)+溫度特征" 的多維數(shù)據(jù)互補(bǔ)，有效解決了雨、霧、煙塵、暗光、強(qiáng)光等惡劣環(huán)境下的態(tài)勢(shì)感知問(wèn)題，為滿(mǎn)足法規(guī)對(duì)復(fù)雜環(huán)境感知的要求提供了完整解決方案。

睿創(chuàng)微納車(chē)載紅外與4D毫米波成像雷達(dá)在博雷頓無(wú)人礦卡上應(yīng)用示意圖，圖片來(lái)源：睿創(chuàng)微納

2025年，隨著《輕型汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，以及歐洲新車(chē)評(píng)估程序（ENCAP）、中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）等測(cè)評(píng)體系對(duì)感知能力要求日益嚴(yán)苛，尤其對(duì)夜間、惡劣天氣等極端天氣和復(fù)雜交通場(chǎng)景測(cè)評(píng)要求的強(qiáng)化，對(duì)感知系統(tǒng)的穩(wěn)定性和冗余設(shè)計(jì)提出了更高要求，推動(dòng)著感知技術(shù)的持續(xù)進(jìn)階。智能輔助駕駛行業(yè)正迎來(lái)重要的技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這些政策法規(guī)不僅為快速發(fā)展的輔助駕駛技術(shù)劃定了安全底線，更對(duì)車(chē)輛在復(fù)雜環(huán)境下的感知可靠性提出了更高要求。

政策法規(guī)的雙重驅(qū)動(dòng)，正在加速行業(yè)從"功能實(shí)現(xiàn)"向"安全可靠"的技術(shù)轉(zhuǎn)型。車(chē)企必須升級(jí)傳感器方案，以確保在雨雪霧霾、夜間照明不足等惡劣條件下，依然保持可靠的環(huán)境感知能力，這也從政策層面為睿創(chuàng)微納所擅長(zhǎng)的技術(shù)路線創(chuàng)造了剛性的市場(chǎng)需求。

圖片來(lái)源：睿創(chuàng)微納

四、生態(tài)賦能：從乘用車(chē)到全出行場(chǎng)景

更加值得一提的是，睿創(chuàng)微納的多維感知方案，在全出行生態(tài)都已經(jīng)得到驗(yàn)證。

睿創(chuàng)微納多維感知的價(jià)值，正在從乘用車(chē)領(lǐng)域快速外溢至整個(gè)大出行生態(tài)。

商用車(chē)：面對(duì)干線物流、礦卡等生產(chǎn)力工具在疲勞駕駛、視線盲區(qū)和惡劣工況下的極高事故風(fēng)險(xiǎn)，睿創(chuàng)微納與博雷頓、卡爾動(dòng)力、陜汽質(zhì)子汽車(chē)、濰柴雷沃重工、智加科技、中科慧拓、踏歌智行、圖森未來(lái)等合作，為商用車(chē)提供了7x24小時(shí)的無(wú)光防撞與行人預(yù)警能力，直接關(guān)乎運(yùn)營(yíng)安全與經(jīng)濟(jì)效益。

L4級(jí)Robotaxi：為解決L4級(jí)Robotaxi在夜間、逆光及惡劣天氣等場(chǎng)景下的感知局限，睿創(chuàng)微納與滴滴自動(dòng)駕駛、廣汽埃安合作，打造了全球首款搭載紅外技術(shù)的前裝量產(chǎn)L4級(jí)Robotaxi，為無(wú)人駕駛的安全可靠上了“雙保險(xiǎn)”。

睿創(chuàng)微納紅外熱成像夜視系統(tǒng)×滴滴自動(dòng)駕駛×廣汽埃安合作的首款前裝量產(chǎn)L4車(chē)型亮相，圖片來(lái)源：滴滴自動(dòng)駕駛微信公眾號(hào)

新興領(lǐng)域：從陸地到海洋，從安防巡檢機(jī)器人到遠(yuǎn)航船舶（合作億海藍(lán)），睿創(chuàng)微納的感知技術(shù)仍在不斷開(kāi)拓新的應(yīng)用邊界，賦能千行百業(yè)實(shí)現(xiàn)全天候的環(huán)境感知能力。

五、未來(lái)愿景：技術(shù)普惠與生命守護(hù)的終極使命

縱觀睿創(chuàng)微納的技術(shù)布局與市場(chǎng)征程，其所有商業(yè)行為的背后，始終貫穿著一條清晰的價(jià)值主線——守護(hù)生命安全。無(wú)論是價(jià)值百萬(wàn)的豪華乘用車(chē)，還是創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的商用卡車(chē)，亦或是代表未來(lái)的新興領(lǐng)域無(wú)人駕駛車(chē)輛、智能機(jī)器人等，安全永遠(yuǎn)是不可動(dòng)搖的底線。

睿創(chuàng)微納所做的，就是通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，將這條底線不斷加固、不斷抬高。

如今，這家以B端業(yè)務(wù)和技術(shù)壁壘著稱(chēng)的公司，其技術(shù)成果正通過(guò)技術(shù)普惠的行業(yè)浪潮，觸達(dá)千千萬(wàn)萬(wàn)的普通消費(fèi)者。我們可以描繪這樣一些日常生活中常見(jiàn)的場(chǎng)景：一位普通的私家車(chē)主，在結(jié)束一天疲憊工作后連夜趕路回家，黑暗與疲勞雙重侵襲；或是在送孩子上學(xué)的早高峰，遭遇突如其來(lái)的大雨或"鬼探頭"；亦或是在鄉(xiāng)間小路被對(duì)向車(chē)輛的遠(yuǎn)光燈晃得瞬間致盲……在這些傳統(tǒng)感知系統(tǒng)失效的危急時(shí)刻，一套基于睿創(chuàng)微納技術(shù)的感知系統(tǒng)，能夠像一位永不疲倦的守護(hù)神，提前發(fā)現(xiàn)路邊的行人或物體，并發(fā)出預(yù)警甚至主動(dòng)干預(yù)時(shí), 其意義就遠(yuǎn)超金錢(qián)的衡量了，避免事故、挽救生命，這份安全感，才是最大的價(jià)值。

睿創(chuàng)微納的產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐，正在讓曾經(jīng)高不可攀的軍用級(jí)技術(shù)，蛻變?yōu)榭梢?guī)模化的民用安全技術(shù)，在這個(gè)過(guò)程中，體現(xiàn)出的是科技發(fā)展的終極人文關(guān)懷：硬科技的價(jià)值不僅在于構(gòu)筑國(guó)家的技術(shù)盾牌，更在于讓每一個(gè)普通人都能平等地享受科技帶來(lái)的安全感。

小結(jié)：

從紅外芯片的全球領(lǐng)先，到4D毫米波成像雷達(dá)的融合布局，睿創(chuàng)微納的路徑清晰而堅(jiān)定：以多維感知構(gòu)建更可靠的智能輔助駕駛安全底座。在行業(yè)奔赴更高階自動(dòng)駕駛的進(jìn)程中，可靠感知不再是可選項(xiàng)，而是必然基石。睿創(chuàng)微納，正在為智能汽車(chē)時(shí)代，書(shū)寫(xiě)一份確定性的安全答案。