【圖文/呂長軍】 12月8日，沈陽鐵路物流中心開原營業(yè)部貨場內一片繁忙景象。時值寒冬，但這里卻是企業(yè)原料到達高風期。化肥等支農物資運輸進入備貨旺季，大量農用物資集中到達。為打贏這場保供保暢的攻堅戰(zhàn)，沈陽鐵路物流中心安全生產指揮中心調度員陶忠祥早已提前上手，與開原營業(yè)部等一線單位共同研判，制定了詳盡的裝卸車應急預案，確保各個環(huán)節(jié)無縫銜接。

面對密集到達的車流，陶忠祥在指揮中心內緊密協調運輸、調度、貨運等多個部門，對發(fā)往開原營業(yè)部貨場的農用物資開啟全程“綠色通道”，嚴格執(zhí)行 “三優(yōu)先”措施：優(yōu)先取送——從編組站快速掛運至貨場；優(yōu)先對位——到達后直接安排至最佳裝卸線貨位；優(yōu)先卸車——調配最優(yōu)裝卸力量第一時間作業(yè)。這套組合拳旨在實現“應卸盡卸、多運快運”，全力壓縮物資在站停留時間。

信息流引導物流。陶忠祥專門建立的 “化肥卸車保障微信群” 在此時發(fā)揮著神經中樞的作用。12月8日下午4時，他準時在群內發(fā)布通報：“開原貨場預計明日（12月9日）上午將有16車化肥集中到達，請相關單位提前做好接車準備?！边@類精準的預報，不僅包括在途車輛動態(tài)，還涵蓋了次日抵達開原站的詳細車次與貨物品類。這使得收貨企業(yè)、裝卸公司乃至短途運輸車隊都能同步掌握信息，提前部署人力、機械和倉容，形成了高效協同的作業(yè)閉環(huán)。

基于精準預報，陶忠祥主動協調裝卸單位，針對開原貨場的到貨高峰，增派了裝卸工人，并額外調配了叉車和短駁汽車。同時，他指導開原營業(yè)部提前規(guī)劃并預留出充足的貨位，進行動態(tài)調整，有效避免了因貨位緊張導致的卸車延遲，確保了“隨到隨卸、隨裝隨走”的節(jié)奏。

盡管時值冬季，雨雪天氣的潛在影響亦在預案考慮之中。針對開原地區(qū)可能出現的惡劣天氣，作業(yè)方案中包含了專門的應對條款：通過調整班制、加強防滑措施、強化現場照明與指揮等方式，全力保障雨雪天氣下的卸車作業(yè)安全與效率，堅決不因天氣讓農資“凍”在站內。

通過這一系列以開原營業(yè)部貨場為典型場景的精細化、前瞻性組織，沈陽鐵路物流中心成功構筑了一條可靠、高效的支農物資運輸通道。一袋袋化肥正從開原貨場快速有序地運往周邊廣袤的農村地區(qū)，為接下來的春耕生產備足了“糧草”，以實際行動將保障國家糧食安全的責任落在了實處。