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中鐵十五局合湛鐵路項(xiàng)目智慧化中心，依托BIM、物聯(lián)網(wǎng)與AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程智能管控，大幅提升建設(shè)效率與安全水平。　　　　　　國(guó)娜 攝

近日，隨著罐車內(nèi)最后一方混凝土的順利澆筑，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵十五局承建的合（浦）湛（江）鐵路（廣東段）項(xiàng)目首個(gè)橋梁承臺(tái)澆筑完成，該項(xiàng)目建設(shè)邁入墩身施工新階段，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 安艷軍 攝

□ 劉春霞

鐵軌延伸處，是希望鋪展的方向；車輪滾滾間，是奮斗鐫刻的年輪。2025年是中鐵十五局軌道運(yùn)營(yíng)公司參與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)牡?5年，也是該公司新朔鐵路運(yùn)輸處參與聯(lián)合運(yùn)輸工作的第8年。8年風(fēng)雨兼程，運(yùn)輸處以安全為翼、以業(yè)務(wù)為基，在新朔鐵路631公里的運(yùn)營(yíng)線路上，走出了一條從無(wú)到有、從小到大的滾動(dòng)發(fā)展之路，每一段征程都值得細(xì)細(xì)回望。

機(jī)務(wù)先鋒：牽引發(fā)展啟新程

運(yùn)輸發(fā)展，機(jī)務(wù)為要。從2018年1月1日首趟列車出發(fā)，到擁有SS4G型、HXD3C型、HXD1型三種機(jī)型共19臺(tái)機(jī)車，機(jī)力規(guī)模穩(wěn)居聯(lián)合運(yùn)輸單位前列。新朔鐵路運(yùn)輸處機(jī)務(wù)專業(yè)以安全生產(chǎn)2906天成績(jī)，書(shū)寫(xiě)了一份亮眼的“先遣軍”答卷。

“機(jī)務(wù)工作要想干得好、有提升，就得往實(shí)里抓、往細(xì)里管。”這是團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守的信條，更是融入日常的行動(dòng)指南。運(yùn)輸處創(chuàng)新推行“八不懈怠”管理法，將調(diào)車作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化操作、機(jī)車質(zhì)量、教育培訓(xùn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)盡數(shù)納入管控，通過(guò)“理論學(xué)習(xí)+現(xiàn)場(chǎng)排故”雙軌培育模式，自主培養(yǎng)出近百名技術(shù)骨干。歲月流轉(zhuǎn)間，他們累計(jì)完成運(yùn)輸載重272億噸公里，連續(xù)兩年獲評(píng)“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”，用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī)，彰顯了“先遣軍”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與過(guò)硬實(shí)力。

車工基石：穩(wěn)守線路保暢通

2022年，新朔鐵路運(yùn)輸處迎來(lái)了發(fā)展過(guò)程中極其重要的一年，成功中標(biāo)新朔鐵路線橋養(yǎng)護(hù)及商檢項(xiàng)目，管護(hù)大準(zhǔn)線K171+200-K265+142段等線路，涵蓋工務(wù)維修及肖家站行車組織等業(yè)務(wù)。“大蛋糕”有了，在線路管段長(zhǎng)、人員多的情況下怎樣讓這塊“蛋糕”吃起來(lái)甜而不膩，成為運(yùn)輸處面臨的重要挑戰(zhàn)。

了解到此項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行委外后，業(yè)主原使用人員安排存在困難，運(yùn)輸處主動(dòng)與業(yè)主單位協(xié)調(diào)，按照“隊(duì)伍不散、待遇不降”要求，全面接收相關(guān)業(yè)務(wù)所涉人員，既為業(yè)主解決了人員安置困境，也解決了新接業(yè)務(wù)后缺少熟練工的問(wèn)題，成為了后續(xù)業(yè)務(wù)有序開(kāi)展的關(guān)鍵因素。

三年間，車務(wù)人員嚴(yán)謹(jǐn)值守，商檢員嚴(yán)格排查隱患，300余名員工以毫米精度維護(hù)橋隧路基，以扎實(shí)成效贏得認(rèn)可。

2025年1月26日順利續(xù)簽2025~2028年業(yè)務(wù)合同，“以干促攬”路徑愈發(fā)清晰。

后勤保障：暖心護(hù)航強(qiáng)后盾

2025年年初，新朔鐵路運(yùn)輸處業(yè)務(wù)版圖再拓展，成功中標(biāo)包含鐵路沿線食宿等在內(nèi)的綜合后勤服務(wù)項(xiàng)目。該業(yè)務(wù)涵蓋大準(zhǔn)線黃河以西21個(gè)作業(yè)點(diǎn)的職工食堂、公寓服務(wù)、車輛駕駛等17項(xiàng)后勤保障內(nèi)容，3年服務(wù)期預(yù)計(jì)配置人員近300人。

后勤工作兼具動(dòng)態(tài)性、協(xié)調(diào)性和服務(wù)性，需全天候響應(yīng)一線需求，考驗(yàn)管理能力。運(yùn)輸處迅速成立籌備組，多次與國(guó)能新朔鐵路綜合服務(wù)公司對(duì)接，吃透17項(xiàng)業(yè)務(wù)細(xì)則，明確費(fèi)用流程。分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)摸排作業(yè)點(diǎn)，全面掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。如今后勤業(yè)務(wù)已平穩(wěn)過(guò)渡8個(gè)多月，團(tuán)隊(duì)秉持“后勤不后、保障爭(zhēng)先”理念，以“先行者”姿態(tài)做好服務(wù)，食堂物資調(diào)配精準(zhǔn)，讓一線員工吃上熱乎飯；公寓服務(wù)溫暖，驅(qū)散員工疲憊，用全天候響應(yīng)詮釋“糧草官”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

列檢哨兵：筑牢安全防護(hù)網(wǎng)

列檢是鐵路運(yùn)輸?shù)摹鞍踩诒?，更是守護(hù)貨物運(yùn)輸?shù)淖詈笠坏婪谰€。2025年4月，喜訊再傳，運(yùn)輸處成功中標(biāo)國(guó)能鐵路裝備準(zhǔn)格爾分公司列檢作業(yè)委外業(yè)務(wù)，并于5月25日正式代管。這是運(yùn)輸處當(dāng)時(shí)最大列檢業(yè)務(wù)，涵蓋貨車技檢、故障車扣送等核心內(nèi)容，涉及南坪、肖家沙墕兩個(gè)一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)，分別承擔(dān)煤礦裝車前后列車檢修及應(yīng)急救援重任。

為確保無(wú)縫銜接，運(yùn)輸處成立籌備組，與相關(guān)單位細(xì)致對(duì)接，并在人員保障上嚴(yán)格篩選，確保60%以上人員擁有1年以上檢修經(jīng)驗(yàn)，特種作業(yè)人員全部持證上崗。如今，列檢人員們化身“火眼金睛”的哨兵，以創(chuàng)建優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)場(chǎng)為目標(biāo)，俯身彎腰為每一趟列車精準(zhǔn)“把脈問(wèn)診”，用嚴(yán)謹(jǐn)與專注排查每一處隱患，默默守護(hù)著運(yùn)輸安全，為新朔鐵路的暢通運(yùn)行再添一道堅(jiān)實(shí)屏障。

從機(jī)務(wù)先鋒鳴笛啟程，到車工基石穩(wěn)穩(wěn)堅(jiān)守；從后勤保障暖心護(hù)航，到列檢哨兵精準(zhǔn)守護(hù)，8年深耕，新朔鐵路運(yùn)輸處走出奮斗榮光的滾動(dòng)發(fā)展之路。