曾經(jīng)新造車們高喊著趕超B BA等外資豪華車品牌，而他們也確實(shí)曾在銷量方面超越，然而從10月份以來(lái)外資豪華車已重新奪回前三名，B BA各占前三名一個(gè)位置，凸顯出消費(fèi)者對(duì)外資豪車的忠誠(chéng)度仍然相當(dāng)高。

10月份的50萬(wàn)以上豪華車銷量排名顯示，奔馳E級(jí)、奧迪A6L、寶馬5系分別以1.28萬(wàn)輛、1.23萬(wàn)輛、9240萬(wàn)輛居于前三名，曾經(jīng)超越B BA的某款新造車的銷量已跌至8010輛，而它曾經(jīng)月銷達(dá)到1.7萬(wàn)輛，如今的銷量已只有高峰期的一半。

在超級(jí)豪華車（售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)）方面，此前易車榜曾公布了今年前9個(gè)月國(guó)內(nèi)超豪車的銷量排名，數(shù)據(jù)顯示前16款熱銷車型都是外資豪華車，第17名是一款國(guó)產(chǎn)電車，在這個(gè)價(jià)格段，國(guó)產(chǎn)豪華車似乎是看不見外資超豪車的車尾燈。

國(guó)產(chǎn)豪華車趕超外資車其實(shí)主要還是在50萬(wàn)以下的價(jià)位，如某新造車號(hào)稱售價(jià)低于30萬(wàn)卻擁有媲美保時(shí)捷百萬(wàn)豪車的動(dòng)力，加上外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，因此俘獲了一批年輕人，由此銷量猛漲，成為新造車的黑馬。

但是這種僅僅是增強(qiáng)動(dòng)力的新造車，隨著大量車輛到達(dá)消費(fèi)者手里，加上年輕人喜歡飆車的刺激，導(dǎo)致事故頻發(fā)，連連發(fā)生碰撞事故后火燒車，甚至造成車內(nèi)駕乘人員的死亡，由此影響了品牌口碑。

讓業(yè)界嘆服的是在這么多驚人事故發(fā)生后，它的車仍然熱銷，連續(xù)數(shù)月的銷量都創(chuàng)出新高紀(jì)錄，讓行業(yè)驚嘆，就連其他新造車都望塵莫及，他們想不明白剛推售車輛不久的這家企業(yè)如此生猛。

這家銷量連連高漲的車企已成為其他諸多車企學(xué)習(xí)的對(duì)象，例如訂單營(yíng)銷模式，在它以數(shù)十萬(wàn)輛訂單成功出位之后，其他車企也紛紛公布了以10萬(wàn)輛計(jì)算的巨額訂單，由此直接導(dǎo)致今年國(guó)內(nèi)新車型的訂單總數(shù)已突破1億輛，是中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量的三倍多，比全球市場(chǎng)汽車年銷量的9000多萬(wàn)輛還多了1000萬(wàn)輛，可以說(shuō)牛皮吹破了。

新造車們的營(yíng)銷方式似乎正在失效，而他們?cè)?jīng)標(biāo)榜的創(chuàng)新科技已失去吸引力，智駕在事故之后被應(yīng)急管理部、工信部先后指出國(guó)內(nèi)智駕大多是L2級(jí)別，屬于輔助駕駛；隱藏式門把手屢屢在事故后鎖死車門，即將被禁用；中控屏凸顯科技感卻導(dǎo)致行車風(fēng)險(xiǎn)提升，某美國(guó)車企已提供付費(fèi)安裝轉(zhuǎn)向拔桿。

當(dāng)新造車的營(yíng)銷失效、創(chuàng)新科技導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)增加，高端消費(fèi)者開始重新認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)豪華的安全性，畢竟對(duì)于這部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)安全比其他都要重要得多，由此導(dǎo)致的結(jié)果就是消費(fèi)者在選購(gòu)豪華車的時(shí)候重新投入傳統(tǒng)豪華車的懷抱。

更別說(shuō)在售價(jià)百萬(wàn)以上的超豪車市場(chǎng)，新造車們始終無(wú)法突圍，這部分消費(fèi)者對(duì)外資豪車的忠誠(chéng)度讓人吃驚，他們始終信任外資豪車，讓國(guó)產(chǎn)豪車無(wú)可奈何。

其實(shí)不僅是豪華車市場(chǎng)，就是大眾消費(fèi)者如今買車的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，電車市場(chǎng)前五名之中，除了電車一哥之外都是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，難得的是這四家企業(yè)都是國(guó)產(chǎn)自主品牌，顯示出連大眾消費(fèi)者也開始認(rèn)可傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車更安全。

很明顯汽車市場(chǎng)正在發(fā)生深刻的變化，曾經(jīng)上升勢(shì)頭兇猛的電車企業(yè)，在傳統(tǒng)汽車企業(yè)找準(zhǔn)了電車的脈搏以及消費(fèi)者重新關(guān)注安全性之后，消費(fèi)者開始重投傳統(tǒng)汽車企業(yè)的懷抱，這對(duì)于新造車們尤為不利，其中曾經(jīng)的新造車三強(qiáng)在11月份都低于4萬(wàn)輛了，普遍認(rèn)為新造車們明年將迎來(lái)生死之戰(zhàn)。