11月50萬級別豪車銷量榜已經(jīng)公布，本月銷量榜單入圍門檻為1903輛，比上個(gè)月少10輛。本月看點(diǎn)是奧迪A6L反超奔馳E級奪冠；嵐圖夢想家排名第5；問界M9排名第7；尊界S800第3次入圍排名第9；阿維塔12排名第10；自主品牌與合資品牌各有5款入圍，平分秋色。

第1名奧迪A6L,本月銷售15350輛，比上月增加3073輛。奧迪A6L一直是廳局級單位用車，客戶群相對穩(wěn)定和成熟。憑借較早進(jìn)入中國市場的優(yōu)勢，奧迪累積了大量的客戶基礎(chǔ)，市場定位也相對高端。不過隨著單位用車要求國產(chǎn)化，奧迪的存量優(yōu)勢在慢慢減弱，后期繼續(xù)大幅度降價(jià)也是必然。

第2名奔馳GLC，本月銷售10840輛，比上月增加4148輛。奔馳GLC、寶馬X5和奧迪Q5，是德系三強(qiáng)的同級越野車，其中奔馳GLC和寶馬X5的銷量更勝一籌。

第3名奔馳E級，本月銷售9314輛，比上月減少3510輛。奔馳E級車身長度超過5米，與寶馬5、奧迪A6L組成德系豪華轎車基礎(chǔ)款3強(qiáng)，其就是奔馳GLC的轎車版本，銷量也是領(lǐng)先于寶馬和奧迪的同級車。

第4名寶馬5系，本月銷售9098輛，比上月減少142輛。寶馬的消費(fèi)群體較為年輕，屬于價(jià)格敏感型，因此價(jià)格波動對銷量的影響很大。寶馬銷量好的時(shí)候基本是有政策大幅度優(yōu)惠情況下取得的。

第5名嵐圖夢想家PHEV，本月銷售8704輛，比上月增加2972輛。嵐圖夢想家的性價(jià)比在細(xì)分市場中屬于很高的那種，雖然剛開始消費(fèi)者并不熟悉，不過隨著存量客戶的口碑傳播，越來越多人選擇這款車。

第6名極氪9X，本月銷售8121輛，比上月增加4359輛。極氪9X是吉利旗下大型SUV，被稱作“杭州灣庫里南”。其指導(dǎo)價(jià)為45.59萬-59.99萬。該車9月份開始交付，這3個(gè)月的交付量分別為686輛、3762輛和8121輛。吉利的車子定價(jià)四五十萬，一個(gè)月還能賣七八千輛，這放在以前是想都不敢想的。

第7名問界M9，本月銷售7804輛，比上月減少206輛。問界是華為和賽力斯合作的品牌，旗下有問界M5、問界M7和問界M9。問界汽車以智駕系統(tǒng)為最大賣點(diǎn)，也是業(yè)內(nèi)最強(qiáng)悍的。問界M9定價(jià)46.98萬-58.98萬之間，其頂配銷量最好，車單價(jià)超過50萬元，比傳統(tǒng)的奔馳寶馬奧迪還要高。有意思的是，問界M9的新客戶基本上都是德系三強(qiáng)的老客戶，他們在試駕之后，都義無反顧選擇問界，說是不忍直視老車。

第8名寶馬X5，本月銷售6605輛，比上月增加1107輛。寶馬X5也可以看作是寶馬5系轎車的越野版本。其銷量同樣也是受到價(jià)格變動影響很大。

第9名尊界S800，本月銷售2205輛，比上月增加235輛，月銷量首次突破2000輛大關(guān)。尊界S800是比亞迪與江淮汽車合作的超豪華轎車，價(jià)格區(qū)間為70.8萬-101.8萬，被稱為中國版本的勞斯萊斯。雖然定價(jià)很高，不過稱作舒適性和操控性都遠(yuǎn)超勞斯萊斯以及賓利，整體性價(jià)比高的一塌糊涂。尊界S800今年8月份開始交付，近4個(gè)月的交付量分別為1006輛、1896輛、1970輛和2205輛，逐月在提升。

第10名阿維塔12，本月銷售1903輛，比上月減少10輛。阿維塔是長安和華為合作的車型，價(jià)格區(qū)間為26.99萬-70萬。

小結(jié)：11月50萬以上豪車銷量排行，奧迪A6L奪冠，尊界第9，阿維塔第10。