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12月8日，隨著7列5000噸級貨運重載列車在包神鐵路集團萬水泉南站南場實現(xiàn)自動解編、有序進站，這項由中國神華、包神鐵路集團聯(lián)合北京通號設(shè)計院等單位共同承擔(dān)的國家能源集團十大重點科技攻關(guān)項目——“重載列車群組運行控制系統(tǒng)技術(shù)研究與應(yīng)用”取得重大突破，成功實現(xiàn)世界首列3.5萬噸級重載群組列車試驗開行。

此次試驗成功將重構(gòu)既有鐵路運輸技術(shù)體系，為世界重載鐵路發(fā)展帶來顛覆性變革，標(biāo)志著國家能源集團挺進世界重載鐵路技術(shù)發(fā)展“無人區(qū)”，更為全球重載鐵路面臨的運量激增、安全運營等問題提供了成套的中國最新解決方案。

3.5萬噸編組列車是我國目前重載列車試驗運行最長編組，7列群組試驗列車分別在納林溝門、沙壩子、關(guān)碾房和達拉特北四個車站通過“虛擬連掛”方式，動態(tài)編組成為一列“群組列車”，以緊追蹤協(xié)同運行方式，運行至萬水泉南站南場自動解編進站。

本次試驗的核心難點，就是讓7列各5000噸的貨運列車不使用傳統(tǒng)的機械掛鉤進行連接，只通過無線信號，將既有2萬噸、3萬噸長大編組列車間的“車鉤硬連接”變?yōu)椤疤摂M軟連接”，實現(xiàn)長大編組列車按照多列小編組以“群組方式”自主緊密跟隨運行。

該項目自2022年開展以來，創(chuàng)造了多項世界第一，先后在理論創(chuàng)新、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、仿真實驗、成套設(shè)備、試驗段建設(shè)以及現(xiàn)場試驗驗證等方面取得了一系列關(guān)鍵突破，完成了單機、5000噸空重車、萬噸空車等群組追蹤核心場景驗證，實現(xiàn)了萬噸空車發(fā)車間隔3分43秒、萬噸重載列車發(fā)車間隔邁入3分鐘時代。60公里/小時運行速度下群組5000噸重車追蹤距離1091米、5000噸空車追蹤距離943米，展現(xiàn)出精準(zhǔn)控制技術(shù)的重大進步。

重載列車群組控制系統(tǒng)作為我國鐵路技術(shù)領(lǐng)域的重大原始創(chuàng)新成果，不僅驗證了高密度行車條件下鐵路信號系統(tǒng)的協(xié)同控制能力，更讓我國重載鐵路在不擴建新線的情況下快速提升運能50%以上。未來，該技術(shù)將推廣應(yīng)用到高鐵、城軌和普速鐵路，為我國鐵路行業(yè)提供核心技術(shù)支撐，推動全球重載鐵路列車控制領(lǐng)域向更高效、更安全、更智能的方向升級

素材來源：綜合自國家包神鐵路之聲

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