近期我們收到一位來自廣東佛山的車主投訴，寶來（參數(shù)丨圖片）悅行導(dǎo)航版原廠輪胎存在異常裂紋。該車于2025年3月1日購入，行駛里程不足1萬公里，四條原車韓泰輪胎均出現(xiàn)不同程度裂紋的現(xiàn)象，該情況引發(fā)了對輪胎安全性能的關(guān)注。

關(guān)于韓泰輪胎出現(xiàn)裂紋的反饋并非個案，而是呈現(xiàn)出一定的集中性。這種跨車型、跨時間段的集中反饋，說明輪胎裂紋現(xiàn)象在一定程度上是存在的客觀事實，而非單一車輛的偶發(fā)故障。

車主在描述中指出，車輛的四條原廠韓泰輪胎均出現(xiàn)了不同程度的裂紋。認為這種程度的裂紋已經(jīng)影響到了安全駕駛，并向廠家提出了更換輪胎的訴求。然而截至投訴記錄更新時，問題尚未實質(zhì)性解決。

面對輪胎上出現(xiàn)的裂紋，很多車主會感到困惑。為什么看起來磨損并不嚴重的輪胎，會突然出現(xiàn)裂紋？這背后涉及到了橡膠材料的物理特性和化學(xué)變化。

橡膠的老化機理

輪胎是由橡膠、簾線、炭黑等多種材料復(fù)合而成的。橡膠作為一種高分子聚合物，其分子鏈在長期使用中會受到環(huán)境因素的影響。根據(jù)材料學(xué)研究，橡膠老化是一個復(fù)雜的化學(xué)過程，主要受熱氧、臭氧、紫外線等因素驅(qū)動。

裂紋的分類與識別

在實際觀察中，輪胎裂紋通常分為“外傷性開裂”和“老化龜裂”。

老化龜裂通常表現(xiàn)為細小的、網(wǎng)狀的裂紋，多出現(xiàn)在胎肩或下胎側(cè)，有時在花紋溝底也能見到。

外傷性開裂則是由于撞擊、刮擦異物導(dǎo)致，形狀和位置通常沒有規(guī)律，往往比較深，甚至可能傷及內(nèi)部的簾布層。

環(huán)境與使用習(xí)慣的影響

輪胎的狀態(tài)也與使用環(huán)境息息相關(guān)。例如長期將車輛停放在露天環(huán)境下，輪胎長期受陽光暴曬和雨水侵蝕，會加速橡膠的硬化和開裂。胎壓過高或過低都會改變輪胎的受力狀態(tài)。

汽車原廠配套輪胎的選擇，往往是主機廠與供應(yīng)商在成本、性能、壽命等多方面權(quán)衡的結(jié)果。然而，當(dāng)同一個品牌輪胎在不同車型、不同地區(qū)都出現(xiàn)類似的裂紋反饋時，這便不再僅僅是個別車主的使用問題。這可能涉及到特定批次輪胎的配方工藝、儲存運輸條件，或者是該品牌配套輪胎在特定工況下的耐久性表現(xiàn)。

對于車主而言，面對輪胎上的裂紋，最直觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)是裂紋的深度和位置。如果裂紋僅停留在表面，且較淺，通常被視為正常的老化現(xiàn)象；但如果裂紋較深，甚至已經(jīng)傷及內(nèi)部的簾布層，則需要引起重視。

汽車投訴網(wǎng)：

輪胎的健康狀況是行車安全的基石。不管是車主還是相關(guān)企業(yè)，關(guān)注輪胎的細微變化，了解其背后的科學(xué)原理，都是為了確保每一次出行都能平穩(wěn)、安全。