據海外媒體報道稱，豐田的Gazoo Racing部門帶來了最新的旗艦跑車。這是GR GT，豐田稱它為合法上路賽車。GR GT的發(fā)展有三個關鍵要素：重心必須較低，整備質量應相對較低，車輛必須非常剛性以最大化空氣動力學性能。

這三條原則構成了這輛車的主線，從數(shù)據來看，豐田似乎堅持了自己的立場。GR GT至少擁有640馬力，重心幾乎落到膝蓋下方，而且由于豐田首款全鋁合金車架，重量出乎意料地輕。動力來自全新雙渦輪增壓V8發(fā)動機，變速箱內置單電動機。豐田的目標是達到上述640馬力和627磅英尺的扭矩。所有動力都通過新開發(fā)的八速自動變速箱向后推進。需要注意的是，豐田將功率數(shù)據描述為原型車的最低目標，量產GR GT將實現(xiàn)這些數(shù)字甚至更高。

GR GT標志著豐田首次采用全鋁合金車架。車身面板由碳纖維增強塑料和鋁材制成。追求減重對于這類車至關重要。隨著重量減輕，性能的許多方面都會提升。你會獲得更低的重心、更好的控，空氣動力學元素也能更有效地發(fā)揮作用。剎車也能更有效地減速。GR GT不應該有這個問題，因為這輛車前后都裝有巨大的碳陶瓷止擋。20英寸輪轂配備米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，后輪則使用325寬的輪胎。

豐田設定了整備質量目標為3858磅或更低。這是一個重要的目標，也是相當可觀的數(shù)字。相比之下，保時捷911（參數(shù)丨圖片） GTS最輕的車型重量剛好超過3500磅。不過，GR GT預計比保時捷多輸出至少110馬力，扭矩也大幅提升。此外，參考雪佛蘭科爾維特E-Ray的規(guī)格表，通用的混合動力跑車稍重一些，馬力稍高，但扭矩略低。GR GT對E-Ray的對決應該會很精彩。

車內則是典型的駕駛員設計。沒有豐田標識，因為這確實是GR的產品。碳纖維背Recaro桶形座椅看起來非常棒。整個內飾更偏向雷克薩斯而非豐田。GR在這款車上將運動與奢華完美融合。

豐田非常注重合法上路賽車的氛圍。低矮的車頂線條營造出整體優(yōu)美的姿勢。GR GT的高度僅有47.0英寸。這使得它比前面提到的911 GTS和科爾維特E-Ray都矮。后排的四出排氣管幾乎顯得邪惡，藏在后部空氣動力學元件中。

側面的通風口和下側門檻仿佛直接取自GT3賽車。車頭上還莫名其妙地寫著豐田，但幾乎像卡通一樣。至于和GT3的比較，是有原因的。Gazoo Racing與GR GT3賽車版本同時開發(fā)了這款賽車。兩款車型共用懸掛部件和動力系統(tǒng)的雙渦輪增壓V8部分。