當(dāng)縱橫的車輪攆過阿拉伯半島的黃沙，頭頂一塊布的富豪們有了新玩具，雖然干旱的沙漠難見大河，但橫渡長(zhǎng)江的G700依舊噱頭無限。要知道，作為全世界數(shù)一數(shù)二的“富人區(qū)”，這里的用戶開慣了奔馳寶馬保時(shí)捷，玩膩了法拉利蘭博基尼。土豪的“土”是土里打出石油的“富得流油”，而不是“土老帽”，務(wù)實(shí)且聰明、信奉“商業(yè)聲譽(yù)”的他們知道一個(gè)道理：信任的基礎(chǔ)是冗余，豪華也是。

1、“闖中東”中國(guó)豪車成為社交名片

“車庫里從不缺高端車型，但這種兼具硬核性能、智能配置與新奇體驗(yàn)的車型格（參數(shù)丨圖片）外有吸引力，選擇它既能彰顯品位，也能成為圈層中的獨(dú)特談資。”這段聽起來極具“譯制腔”說辭，來自當(dāng)?shù)孛襟w采訪捷途G700用戶。除去濃重譯制味不談，這段話可以看出，中國(guó)豪車正在成為迪拜富人圈層的社交媒介，而這也是豪華車“玩具+面具”的屬性外顯。

變化是從2024年開始的， 2024年中國(guó)汽車對(duì)中東出口量達(dá)100萬輛是2019年的六倍多，2025年增勢(shì)更猛。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月中國(guó)燃油車在阿聯(lián)酋銷量同比暴漲6倍，沙特銷量激增4倍；1-9月阿聯(lián)酋進(jìn)口中國(guó)汽車36.8萬輛、同比增59%，沙特超20萬輛。以色列市場(chǎng)中，中國(guó)電動(dòng)車市占率更是高達(dá)68.31%。

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展不能快，工業(yè)積累和換道超車需要時(shí)間；中國(guó)汽車出海不能，慢，大勢(shì)所趨下一槌定音。中國(guó)高端汽車在中東市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)突破性表現(xiàn)，不僅爆款車型頻出、銷量與溢價(jià)雙高，還獲王室及政府青睞。

極石01在阿聯(lián)酋50萬以上豪華SUV市場(chǎng)拿下6%份額，沙特版本售價(jià)較同級(jí)燃油車溢價(jià)15%；仰望U8L科威特皇室為下訂單，單價(jià)超150萬元。紅旗成為沙特外交部禮賓用車，沙特王室也曾訂購(gòu)定制版紅旗L5，單臺(tái)售價(jià)超500萬美元……

在這片“富得流油”的土地上，中國(guó)豪車的用戶不少是從寶馬、雷克薩斯等豪牌置換而來。2025年前10月中國(guó)高端電動(dòng)車在以色列更是拿下82.1%的市占率，中國(guó)高端車企不止出口整車，還積極開展本地化合作。吉利在阿曼設(shè)立中東研發(fā)中心專攻耐高溫電池技術(shù)；比亞迪、奇瑞等也在中東布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，既規(guī)避了關(guān)稅壁壘，還能快速響應(yīng)當(dāng)?shù)厥酆笈c定制需求，為高端車型的市場(chǎng)拓展提供保障。

2、“一招鮮 ”西方豪門的底色

“綠色地獄”是紐北賽道的別稱，這條位于德國(guó)萊茵蘭-普法爾茨州尼爾堡小鎮(zhèn)，距離科隆南部約70公里的賽道，是紐博格林的北環(huán)部分，全長(zhǎng)20.832公里，路況艱難。

跨國(guó)豪車們非常熱衷于這條賽道。保時(shí)捷919 Hybrid Evo至今仍是紐北賽道的圈速天花板，2018年它以5分19秒55的成績(jī)刷新紐北賽道圈速紀(jì)錄，大幅打破了此前保持35年的紀(jì)錄，遠(yuǎn)超各類量產(chǎn)車和其他原型車。

搭載F1混動(dòng)技術(shù)的奔馳超跑AMG ONE，在2024年9月以6分29秒090的成績(jī)刷新自身保持的紀(jì)錄，成為首款跑進(jìn)6分30秒的量產(chǎn)車，將量產(chǎn)車的賽道性能推向新高度，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)量產(chǎn)車圈速榜首。

紐北賽道背后的邏輯是，包含高速直道、連續(xù)彎道、陡峭坡道等多種復(fù)雜路況，嚴(yán)苛條件能在較短時(shí)間內(nèi)暴露車輛問題，減少實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試的時(shí)間和成本，且測(cè)試中積累的數(shù)據(jù)可直接應(yīng)用于量產(chǎn)車開發(fā)。在品牌營(yíng)銷的影響更大，用寶馬官方的說法是樹立“高性能”的品牌形象，增強(qiáng)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力。事實(shí)上，過去數(shù)十年中，確實(shí)也起到了這樣的作用。

而在汽車發(fā)展的一百多年中，這樣的“挑戰(zhàn)極限”，正是豪華外表下“冗余”的內(nèi)里。就在今年，奔馳也“證明”了它在電動(dòng)化領(lǐng)域的“豪華性能”。梅賽德斯-AMG GT XX概念車搭載的三部軸向磁通電機(jī)，解決了電動(dòng)車高性能輸出的持續(xù)性難題，功率密度達(dá)到傳統(tǒng)徑向電機(jī)的3倍，而占用空間僅需三分之一。8天連破25項(xiàng)紀(jì)錄，行駛5479km，創(chuàng)造了電動(dòng)車24小時(shí)最長(zhǎng)行駛里程新紀(jì)錄比原有紀(jì)錄提升1518km的就是這臺(tái)概念車。

從紐北賽道到達(dá)喀爾拉力賽，從F1賽場(chǎng)到風(fēng)靡全球的速度節(jié)，人們對(duì)豪華汽車的信賴和憧憬，也隨著這些賽事的成績(jī)刷新根深蒂固，即使你知道，這樣的性能你壓根用不到，但是奔馳、寶馬、保時(shí)捷、法拉利能做到，我就信任他。

3、“過大江”中式豪華的天塹和通途

縱橫G700在長(zhǎng)江蕪湖段完成全球首次越野車橫渡長(zhǎng)江挑戰(zhàn)。在深度15-20米、流速超5公里/小時(shí)的江水中，滿載排水量4噸的G700以1.05米的吃水深度，用22分鐘航渡1480米。相比仰望U8的浮水功能，這臺(tái)全球首款量產(chǎn)水陸兩棲越野車?，采用獨(dú)立推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)真正兩棲行駛。

奔馳不能重新發(fā)明汽車，但中國(guó)汽車可以重新定義汽車，汽車不只是A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，也不再是價(jià)格和級(jí)別劃分配置和功能的“權(quán)利的游戲”。在類似縱橫G700這樣用獨(dú)樹一幟的性能冗余撬開心智的閘門后，接下來就是用空間和場(chǎng)景的靈活多變，改變?nèi)蛴脩魧?duì)汽車“工具屬性”的固有認(rèn)知。

縱橫G700是懂致敬的。用橫渡長(zhǎng)江致敬天下長(zhǎng)河，全車電器元件達(dá)到IP68防水等級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全防水，涉水后無需額外保養(yǎng)，不為把車當(dāng)船開，只為突破豪華越野的場(chǎng)景極限。

用縱橫蒼穹互聯(lián)衛(wèi)星通信系統(tǒng)?致敬天空，整合北斗三代與天通衛(wèi)星雙模通信技術(shù)，具備衛(wèi)星通話、衛(wèi)星上網(wǎng)功能，有效解決越野場(chǎng)景中的通訊盲區(qū)。將理想L9、問界M9、M8的“兩9一8”搬進(jìn)牧馬人，讓硬派越野車變成大山大河就在家門口的豪華別墅。

而這也是中國(guó)豪華汽車的一個(gè)縮影，阡陌縱橫，阡陌是連接目的地的小路，綜合就是勾連南北東西的康莊大路，是“匹夫不可奪志也”的縱橫捭闔的理想。從珠穆朗瑪?shù)娇煽晌骼?，從塔克拉瑪干的瀚?；氖彽綗釒в炅?，縱橫G700致敬全球豪華越野車，中國(guó)汽車也在這個(gè)時(shí)代發(fā)了“豪華有我”的音節(jié)。

因?yàn)?，中?guó)汽車已經(jīng)到了用成本冗余、智能冗余、空間冗余、場(chǎng)景冗余，重新定義豪華汽車概念的新高度，這是真正讓西方豪門瑟瑟發(fā)抖的秘密武器。

這個(gè)縱橫的時(shí)代，才剛剛開始……

本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水滴汽車立場(chǎng)