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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，陷入財務(wù)困境的電動汽車制造商博林格創(chuàng)新公司及其首席執(zhí)行官遭到一名前高管起訴，指控其報復(fù)性解雇、違反合同和違反舉報人保護條款。

（圖片來源：汽車新聞）

根據(jù)聯(lián)邦法院的訴狀，這家位于密歇根州奧克帕克的公司（當時名為馬倫汽車公司）于2021年聘用了約翰·泰勒。2024年，泰勒被提升為先進制造與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁，年薪30萬美元，外加每年3萬股普通股。

公司和首席執(zhí)行官大衛(wèi)·米歇里在11月25日對訴訟的答辯中否認了責任，并要求駁回此案。訴狀稱，"泰勒的工作表現(xiàn)給公司帶來了財務(wù)上的成功"，并為米歇里和董事會成員帶來了巨額獎金，而泰勒本人卻沒有獲得足額薪酬。

訴狀指出，"盡管他取得了成功"，泰勒還是在2024年1月被解雇。但在當天晚些時候，公司股價暴跌后，又撤銷了這項解雇決定。泰勒最初拒絕重返公司，理由是公司的"不當對待"。但經(jīng)過重新考慮，他談判達成了一份新合同，其中包含"額外的保證、福利和先決條件"，包括一項新的生產(chǎn)獎金。

然而，訴狀稱，被告"幾乎立即"就違反了新合同，拒絕支付他2023年的獎金、2024年的績效獎勵，并且未能發(fā)放他應(yīng)得的4.5萬股股票。即便如此，董事會再次為成員頒發(fā)了巨額獎金，"而這得益于泰勒的成功和績效"。

訴狀稱，2024年8月，泰勒被提升為商用電動車部門總裁，同時保留其全球制造高級副總裁的頭銜。

隨后，他談判達成了第三份雇傭合同，年薪提高至36萬美元，每年應(yīng)得的股票份額增加至7.5萬股。

訴訟指控米歇里和公司通過對公開交易股票進行拆股的方式欺詐泰勒，"使泰勒尚未發(fā)放且應(yīng)得的股票貶值，并為米歇里和馬倫汽車的董事們保留了出售股票所得的數(shù)百萬美元"。訴訟稱，公司無視泰勒要求其履行合同義務(wù)的主張，錯誤地指控他辭職（盡管他繼續(xù)在工作），并通過削減或剝奪其職權(quán)來進行報復(fù)。

2025年8月，泰勒辭職，稱其為推定解雇。該訴訟要求就違約、欺詐性虛假陳述以及違反州勞工法和舉報人保護法的行為進行賠償。訴狀要求支付補償性賠償金、懲罰性賠償金和三倍賠償金，以及民事罰款。

據(jù)《汽車新聞》五月報道，在公司創(chuàng)始人羅伯特·博林格就其2024年提供的1000萬美元貸款的還款條款被違反提起訴訟后，一名聯(lián)邦法官下令對博林格公司進行法院接管。

博林格創(chuàng)新公司六月報告稱，其已脫離接管狀態(tài)，并解決了羅伯特·博林格訴訟中的相關(guān)索賠。公司稱，作為和解的一部分，馬倫汽車將其持股比例增加到95%。七月，兩家公司宣布，馬倫汽車的CEO兼董事長米歇里，同時也出任博林格汽車的CEO兼董事長。

隨后在十一月，《克雷恩底特律商業(yè)》報道稱，博林格公司面臨供應(yīng)商提出的價值數(shù)百萬美元的訴訟，以及員工關(guān)于拖欠工資的投訴。

這家東南密歇根的初創(chuàng)公司曾于2023年承諾在底特律都會區(qū)投資4400萬美元并創(chuàng)造237個工作崗位，但現(xiàn)已違反其與密歇根經(jīng)濟發(fā)展公司簽訂的激勵協(xié)議。該公司曾獲得州政府300萬美元的資助，以幫助啟動其4級電動車的生產(chǎn)，并已收取了大約三分之一的資金。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Dannel）