本周，全球商用車行業(yè)動態(tài)頻出，諸多事件勾勒出行業(yè)轉(zhuǎn)型與競爭的新圖景。斯堪尼亞在中國實現(xiàn)Super卡車本土制造并正式交付，標志著其“戰(zhàn)略2.0”進入新階段；與此同時，中國電動小型商用車eBuddy宣布進軍歐洲，以高性價比挑戰(zhàn)當?shù)厥袌?。沃爾沃在德國達成千臺純電動卡車交付里程碑，福特新款F-MAX也已投入實際運營，而Traton集團獲資開發(fā)全球模塊化平臺，則預示著技術(shù)整合與成本優(yōu)化將成為未來競爭焦點。這篇文章，帶您一同盤點！

世界級品質(zhì)，中國效率：首批本地制造斯堪尼亞Super正式下線交付

近日，斯堪尼亞位于江蘇如皋的工業(yè)生產(chǎn)基地迎來里程碑時刻：首批本地制造的Super卡車正式下線交付。這一重要進展標志著斯堪尼亞中國市場“戰(zhàn)略2.0”進入加速階段，中國客戶期待已久的本地制造Super卡車將觸手可及。斯堪尼亞專業(yè)的銷售與服務團隊已全面啟動新車交付流程，確?？蛻裟軌虮M快體驗斯堪尼亞Super卡車的卓越性能，并享受一如既往的全生命周期售后保障與支持。

本次在如皋交付的Super卡車嚴格遵循斯堪尼亞全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，確保中國客戶享受到與全球市場同樣的頂尖產(chǎn)品性能。得益于本土化生產(chǎn)，斯堪尼亞實現(xiàn)了供應鏈響應與交付流程的系統(tǒng)性優(yōu)化，客戶從下訂到提車的周期將顯著縮短，從而更快地將車輛投入高效運營，把握市場機遇。

斯堪尼亞銷售（中國）有限公司董事總經(jīng)理David K?lls?ter表示：“我們理解客戶對高效物流的迫切需求，也深知時間成本對客戶業(yè)務的重要性。本土化生產(chǎn)的核心價值之一，在于能顯著提升響應速度，將產(chǎn)品更快地交付到客戶手中。如今，中國客戶能以更快的速度，體驗到這款世界級卡車的卓越性能。”

未來，斯堪尼亞銷售中國將繼續(xù)依托如皋工業(yè)生產(chǎn)基地，進一步拓展本土化產(chǎn)品組合，強化其在中國市場的供應保障能力與客戶響應速度，為中國客戶提供更高效、更可靠的運輸解決方案。

TRATON傳拓集團獲5億歐元貸款，開發(fā)全新全球模塊化平臺

大眾集團旗下商用車板塊Traton日前宣布，已成功獲得一筆總額5億歐元的優(yōu)惠貸款，將用于開發(fā)全新的全球模塊化平臺，該平臺未來將成為斯堪尼亞、MAN等品牌新車型的共同基礎。

Traton是大眾集團專注于商用車業(yè)務的部門，旗下?lián)碛腥鸬涞乃箍澳醽啞⒌聡腗AN、美國的International以及巴西的大眾卡客車。盡管這些品牌各具特色，但大眾集團正積極推進其產(chǎn)品線的協(xié)同與整合，旨在通過最大化共享零部件來降低生產(chǎn)成本與新技術(shù)研發(fā)投入。

此次從歐洲投資銀行獲得的優(yōu)惠貸款，是推動這一標準化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。Traton計劃利用這筆資金，開發(fā)一個全新的、靈活的全球模塊化架構(gòu)。據(jù)集團官方聲明表示，新平臺不僅能有效控制成本，還將加速新產(chǎn)品的推出速度，使集團能更快速地根據(jù)客戶需求調(diào)整車輛配置。

不過，業(yè)界分析指出，這種深度整合在帶來規(guī)模效益的同時，也可能帶來一個潛在后果：即弱化旗下各品牌卡車之間的差異化特性。目前，斯堪尼亞與MAN的車型已開始共享發(fā)動機與變速箱，而未來的合作可能進一步延伸至底盤或駕駛室等核心部件。簡而言之，Traton正通過這筆重大投資，在“降低研發(fā)制造成本”與“保持品牌獨特性”之間尋求新的平衡，其成果將深刻影響下一代歐洲乃至全球卡車的產(chǎn)品格局。

6000輛曼恩HX軍卡因傳動軸螺絲問題被停運

2005年，英國軍方訂購了一大批新系列的曼恩HX越野軍用卡車。從那時起，英國軍隊陸續(xù)接收了數(shù)千臺此類車輛，主要用于后勤運輸。然而，如今整支車隊因一項大規(guī)模維修行動而被停用。據(jù)英國《每日電訊報》報道，大約6千輛卡車因可能存在危險故障而被臨時停用。官方信息稱，問題涉及傳動軸上的螺栓，但英國方面不愿透露更多細節(jié)。由于車隊規(guī)模龐大，此次事件涉及各個年份的卡車，包括近20年的早期車型。目前尚未公布這些車輛何時能夠重新投入使用。

中國電動小型商用車 eBuddy 將進軍歐洲市場

中國汽車制造商 Hudson EV 宣布，其緊湊型電動小型商用車eBuddy即將登陸歐洲市場。該車型以價格親民、緊湊靈活以及堅固耐用的設計在同類產(chǎn)品中脫穎而出。

eBuddy可容納最多兩塊歐洲標準托盤，車身緊湊，使其在城市道路和狹窄空間中同樣靈活可靠。更引人注目的是，其凈價僅為14,900 歐元，相比市場上的同類車型具有明顯競爭優(yōu)勢。為了推動歐洲市場的銷售，Hudson EV與奧地利Heinzl集團及其Holvex Handels GmbH達成合作，由后者負責歐洲的經(jīng)銷和服務網(wǎng)絡。

eBuddy提供兩種主要車型：平板車版本起價14,900歐元，帶貨箱版本起價15,900歐元。Heinzl的銷售網(wǎng)絡覆蓋德國、奧地利、瑞士、捷克、斯洛伐克、意大利、法國和西班牙，并仍在不斷拓展。注冊的專業(yè)經(jīng)銷商可在 24小時內(nèi)從位于維也納附近的中央倉庫獲得所需零配件，保證快速可靠的售后服務。在配置方面，eBuddy 配備了所有日常所需的設施，包括空調(diào)、倒車影像等，兼顧舒適性和實用性。緊湊的車身設計不僅方便城市配送，還保證了車輛在承載貨物時的穩(wěn)定性和耐用性。

首批新款福特F-MAX交付荷蘭客戶

今年9月，福特發(fā)布了最新款的F-MAX卡車，并對外觀及內(nèi)飾進行了改進。而在荷蘭，首批客戶已經(jīng)開始接收并投入使用新款F-MAX卡車。

這家首批接收新F-MAX的客戶是來自荷蘭的CWS Hygiene公司，該公司專門分銷衛(wèi)生產(chǎn)品。CWS Hygiene選擇了三輛福特F-MAX Gen2 MCA車型，并簽訂了72個月的服務合同，計劃至少使用六年。這些卡車主要用于拖運貨物，行駛的路線主要集中在荷蘭國內(nèi)。

與早期版本類似，新款F-MAX僅提供一種動力配置，搭載的是12.7升的Ecotorq Gen2發(fā)動機。該發(fā)動機最初提供500馬力，在去年進行的升級中，功率被提升到了510馬力。標準配置還包括福特自主研發(fā)的16速自動變速箱，配備超速擋。

這款最新款的F-MAX主要的亮點之一是全新的格柵設計，靈感來源于上世紀（參數(shù)丨圖片）70年代末至80年代初推出的福特Transcontinental。這一設計不僅具有歷史感，也讓新車更具辨識度。車主還會在內(nèi)飾中發(fā)現(xiàn)一些顯著的變化，包括替代傳統(tǒng)儀表盤的顯示屏、車載無線充電器、七種顏色的內(nèi)飾氛圍燈、電子手剎、一鍵啟動以及配備新導航系統(tǒng)的多媒體中心。此外，福特還為部分車型提供了電子后視鏡選項，但CWS Hygiene選擇了經(jīng)典后視鏡配置。

斯柯達Xena牽引車神秘現(xiàn)身二手車網(wǎng)站，售價十萬歐

10萬歐元，足以購置一輛配置相當不錯的新款牽引車，或者，你也可以選擇一輛完整但亟待修復的斯柯達Xena。 后者正是近日出現(xiàn)在捷克市場的一則出售信息，它也引發(fā)了人們的疑問：這輛Xena在二手車市場的真實價值究竟幾何？

這輛斯柯達Xena由赫拉德茨-克拉洛韋一家專營二手卡車的車商提供。該車商既經(jīng)營現(xiàn)代化車型，也經(jīng)手捷克經(jīng)典老車。車輛被描述為“完整，但目前無法行駛”。據(jù)稱，其底盤狀態(tài)良好，駕駛室亦然——這倒不令人意外，畢竟它采用的是塑料駕駛室。內(nèi)飾保持完整且原裝，雙輻方向盤讓人聯(lián)想到老款斯柯達轎車，這是一大亮點。然而，問題也很明顯： 發(fā)動機無法啟動，且具體故障原因尚未查明；車輛已閑置較長時間，并有明顯的受潮痕跡。因此，賣家將其作為修復項目車或零部件提供車出售。斯柯達Xena我們也曾撰文介紹，歡迎搜索Xena關(guān)鍵字回顧！

沃爾沃卡車在德國交付當?shù)氐?000臺純電動卡車

由于2031年年中之前全面免收公路通行費的政策，德國市場的電動卡車需求正顯著增長。與此同時，沃爾沃卡車德國分公司已經(jīng)慶祝了一個重要的”里程碑”——向當?shù)厥袌鼋桓读说?000輛電動卡車。

這輛具有里程碑意義的車輛是一臺沃爾沃FL Electric，交付給了位于波恩的市政服務公司RSAG A?R。該車配置非常特殊：采用短軸距，駕駛室后排帶有額外空間，并配備了一個小型廂式上裝，專門用于收集危險廢物。由于電池組占據(jù)了底盤中部全部空間，迫使設計師對后懸部分進行了非傳統(tǒng)的布局，將儲氣罐和ADR（危險品運輸）裝備移到了該區(qū)域。

據(jù)悉，這輛紀念款卡車已是RSAG A?R接收的第6輛沃爾沃電動卡車。此前，該公司已接收了另外三臺FL Electric、一臺基于FE Electric底盤的垃圾車，以及一臺基于FM Electric底盤的清障車。值得一提的是，沃爾沃卡車德國官網(wǎng)正在大力宣傳 “免通行費至2031年” ，并指出單輛車每年可節(jié)省高達4萬歐元。這正是電動卡車當下在歐洲的核心競爭力之一。

大意失前臉！沃爾沃FH16停車期間被拆空

幾年前，斯堪的納維亞地區(qū)就曾出現(xiàn)過一種獨特的盜竊案件。這種案件的特點是盜賊會拆卸停放的卡車，盜走前面罩、車燈，甚至是車門。2024年，丹麥警方成功抓獲了兩名涉嫌此類盜竊的男子，并在他們的倉庫里發(fā)現(xiàn)了價值近百萬的贓物。盡管案件已經(jīng)持續(xù)多年，問題仍然沒有得到有效解決，盜竊行為依舊時有發(fā)生。

最近，挪威媒體報道了發(fā)生在南部的幾起新盜竊案件。首先是在11月27日，盜賊將目標鎖定在了Midtst?l Transport公司的停車場，該公司位于挪威阿爾登市（Arendal）。三輛斯堪尼亞卡車被盜賊拆卸，車前燈和格柵部件被盜。

僅兩天后，即11月29日，又發(fā)生了一起盜竊案，地點位于挪威南部的Lierskogen停車場。當天正值周末休息，三輛重型三軸沃爾沃FH16 750卡車停放在此，這些卡車隸屬于T. Engene公司，專注于礦區(qū)運輸。盜賊不僅拆卸了整車的前面板，還盜走了前大燈和車門。值得注意的是，F(xiàn)H16的前臉部件和大燈與普通FH型號的有所不同，因此這些被盜物品對盜賊而言具有極高的價值，也對卡車公司造成了嚴重損失。

總結(jié)

從本土化深耕到電動化普及，從平臺化協(xié)同到安全與服務的挑戰(zhàn)，近期商用車行業(yè)的諸多動向反映出市場正在效率、成本與創(chuàng)新之間尋求新的平衡。斯堪尼亞、沃爾沃等品牌通過本土化與電動化深化市場布局，中國車企則以性價比優(yōu)勢探路歐洲，行業(yè)整合與技術(shù)共享成為降本增效的重要路徑。然而，產(chǎn)品質(zhì)量、供應鏈安全與資產(chǎn)保護等問題依然不容忽視。下周全球商用車行業(yè)還會發(fā)生哪些新鮮事？讓我們一同期待！不想錯過第一手消息？請持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：提加編輯部