今年車(chē)企們卷SUV都卷到9系了，表面上是拼科技，實(shí)則大家都心知肚明：

不就是嫌家里不夠大，想帶全家人出門(mén)時(shí)還能每人一個(gè)“房間”么。

于是，曾經(jīng)商務(wù)味“濃到嗆人”的MPV，忽然成了多孩家庭和新婚小兩口的香餑餑。

說(shuō)到MPV，你很難不想到別克。

GL8，中國(guó)MPV界的“老班長(zhǎng)”，賣(mài)了25年、熬走六代，至今還是不少公司接待的指定座駕。

但也正因?yàn)楦肮尽睆?qiáng)綁定，真讓家庭用戶(hù)開(kāi)它出門(mén)，總覺(jué)得自己像個(gè)專(zhuān)職司機(jī)。

不過(guò)別克顯然也意識(shí)到，光靠GL8守商務(wù)江山不夠香，家庭市場(chǎng)這塊肥肉，得用新刀切。

于是，別克旗下的新能源子品牌“至境”，掏出了一臺(tái)名叫“世家”的大家伙。

定位比GL8高，和世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）平起平坐，但明擺著是沖著“全家出游”來(lái)的。那么問(wèn)題來(lái)了：

這臺(tái)號(hào)稱(chēng)“別墅級(jí)”的MPV，是真能住人，還是只是營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)？

外觀(guān)：一看就不是GL8

在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，別克至境世家采用了和L7相似的至境家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和GL8的區(qū)別還是相當(dāng)明顯的。

不同于很多燃油or混動(dòng)MPV車(chē)型效仿埃爾法，采用大嘴+密條幅隔柵前臉，世家的全封閉前臉造型，搭配上魚(yú)鉤狀的分體式前燈組。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，電車(chē)感很沖，甚至有點(diǎn)新勢(shì)力那味兒。

車(chē)尾倒是還有點(diǎn)GL8的影子，但尾燈玩得更飛——發(fā)光logo配飛翼燈帶，夜里一亮，辨識(shí)度直接拉滿(mǎn)。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，如果你還以為MPV主駕只能是“司機(jī)專(zhuān)座”，那世家可能會(huì)讓你改觀(guān)。

最搶眼的是中控臺(tái)上那塊10.25+16.3+16.3英寸的三聯(lián)屏，內(nèi)置新一代驍龍8775P芯片。

別的不說(shuō)，至少屏幕數(shù)量和尺寸上，別克終于和主流新勢(shì)力坐在同一張牌桌上了。

環(huán)繞式設(shè)計(jì)加上家居感鋪陳，那種“我在開(kāi)車(chē)賺錢(qián)”的司機(jī)感淡了不少。

中央扶手下面還塞了個(gè)冰箱，島臺(tái)也挖空做儲(chǔ)物——看來(lái)“冰箱彩電大沙發(fā)”這套，別克也學(xué)明白了。

車(chē)長(zhǎng)超5.2米，軸距超3.1米，數(shù)據(jù)聽(tīng)著就寬敞，最核心的第二排空間表現(xiàn)也可以用闊綽來(lái)形容，身高185cm的我坐在二排可以輕松翹起二郎腿。

而懸浮層座椅不僅可調(diào)節(jié)的范圍很大，腿托也采用了比較少見(jiàn)與坐墊同寬的設(shè)計(jì)，坐上去有點(diǎn)微微陷入的感覺(jué)——妥妥的“美式大沙發(fā)”，躺下去就不太想起來(lái)了。

世家還提供四座、三排均享、行李艙三種模式。

通常被認(rèn)為是“湊數(shù)”的第三排，雖然腿部空間沒(méi)辦法和二排相比，但它的靠背角度可調(diào)范圍很大，你甚至可以調(diào)整至“半躺”的姿勢(shì)。

在這個(gè)狀態(tài)下，腿部空間不夠所導(dǎo)致的不適，能得到很大程度的緩解。

看來(lái)“大就是好，好就是大”依然是MPV的絕對(duì)真理。

當(dāng)然，要是三排都坐人，后備箱就只剩“禮貌性空間”了，大概能塞兩個(gè)登機(jī)箱。

畢竟魚(yú)和熊掌，在MPV里也很難兼得。

不過(guò)既然是號(hào)稱(chēng)別墅級(jí)MPV，細(xì)節(jié)上也要拉齊別墅的體驗(yàn)。經(jīng)常住別墅的朋友應(yīng)該都知道，恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜是一套現(xiàn)代豪宅的標(biāo)配。

世家在這五方面都動(dòng)了心思往上貼：空調(diào)系統(tǒng)能除菌、制氧、加濕，對(duì)鼻炎患者堪稱(chēng)福音；

閱讀燈有多色模式，還通過(guò)了低藍(lán)光認(rèn)證；

座椅面料甚至通過(guò)了嬰兒級(jí)認(rèn)證，宣傳圖里小孩啃座椅都沒(méi)在怕——雖然我們并不建議真的去啃。

最后，我們還對(duì)別克目前在售的所有MPV車(chē)型進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，方便大家對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品譜系有個(gè)更直觀(guān)的了解。

怎么選？

這次至境世家的SKU倒是很簡(jiǎn)單，全系車(chē)型只推出了尊享版和奢享版兩款配置，售價(jià)分別為43.99萬(wàn)和46.99萬(wàn)。

兩款車(chē)都搭載真龍插混Pro系統(tǒng)，標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率462kW，綜合扭矩775N·m，看齊V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

“力大磚飛”的性能，讓這個(gè)大塊頭能實(shí)現(xiàn)5.8s的零百加速成績(jī)。

搭配上40.9度電池包，CLTC純電續(xù)航里程為224km。

此外，RTD可變阻尼減震+空懸、帶激光雷達(dá)的“逍遙智行”輔助駕駛等配置也是全系標(biāo)配。

三萬(wàn)元的差價(jià)主要集中在后排電視、冰箱、感應(yīng)車(chē)門(mén)、128色氛圍燈、HUD等進(jìn)階的舒適性配置上。

可以理解為冰箱彩電單獨(dú)被劃拉了出來(lái)，個(gè)人覺(jué)得這些配置加三萬(wàn)還是挺值得，畢竟是家用MPV，40萬(wàn)的售價(jià)也不便宜，不差這點(diǎn)了。

放眼市場(chǎng)，不久前剛剛達(dá)成30萬(wàn)輛交付的騰勢(shì)D9，是目前MPV市場(chǎng)綜合表現(xiàn)最為突出的選手，也是至境世家的主要競(jìng)品車(chē)型。

在尺寸方面，兩臺(tái)車(chē)同屬中大型MPV，車(chē)長(zhǎng)的相差僅為10mm，但在軸距方面，別克至境世家比騰勢(shì)D9長(zhǎng)了50mm，恰好這兩臺(tái)車(chē)我都體驗(yàn)過(guò)，就主觀(guān)體感來(lái)說(shuō)，世家的二排及三排空間表現(xiàn)確實(shí)會(huì)更好一些。

在底盤(pán)等硬件配置上，兩車(chē)的差距同樣比較明顯。

騰勢(shì)D9采用前麥弗遜+后五連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，標(biāo)配云輦-C可變阻尼減震，可以實(shí)現(xiàn)底盤(pán)的自適應(yīng)軟硬調(diào)節(jié)。

別克至境世家采用了成本更高的前雙叉臂+后五連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，標(biāo)配了RTD變阻尼減震及空懸，提升駕駛的舒適性的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的調(diào)整。

在最低狀態(tài)下，世家的離地間隙僅為355mm，即使對(duì)于老人和小孩來(lái)說(shuō)，上下車(chē)也比較便利。

輔助駕駛方面，世家采用搭載依托Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配1個(gè)激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)城市NOA領(lǐng)航輔助、全車(chē)位泊車(chē)輔助等功能。

騰勢(shì)D9則采用“天神之眼”-B/C駕駛輔助系統(tǒng)，入門(mén)版車(chē)型僅支持高速NOA及泊車(chē)等功能。

總的來(lái)說(shuō)，世家在智能化和空間方面的表現(xiàn)會(huì)比騰勢(shì)D9更有優(yōu)勢(shì)一些，但騰勢(shì)D9勝在價(jià)格。

在發(fā)布會(huì)的最后，上汽通用總經(jīng)理盧曉表示：“別克要在這個(gè)時(shí)代重新定義旗艦MPV。”

隨著世家的推出，別克在MPV賽道的前景也更加明晰，今年累計(jì)銷(xiāo)量超12萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)保持第一的GL8家族守著“基本盤(pán)”；

家庭這塊大蛋糕，則用世家這把更對(duì)味的“新勺子”來(lái)向上突破。

至于它能不能從小鵬X9和理想MEGA這些主打家庭的MPV手里搶到飯，我覺(jué)得除了靠誠(chéng)意不錯(cuò)的43.99萬(wàn)起售價(jià)以外，上市以后能否轉(zhuǎn)變大家的觀(guān)念，是更加重要的一環(huán)。

但至少，市場(chǎng)上終于有個(gè)看著不像“公司車(chē)”的別克高端MPV可以選了，這對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，總是件好事。

那么你看好別克至境世家的前景嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們一起交流。