誰(shuí)也沒(méi)想到，越南南北高鐵項(xiàng)目才8天就夢(mèng)碎了，越南首富突然宣布撤資，德國(guó)西門(mén)子這回被坑慘了，中國(guó)萬(wàn)萬(wàn)不能“接盤(pán)”啊。

在西方的圣誕節(jié)也就是12月25日這一天，越南最大民營(yíng)企業(yè)Vingroup集團(tuán)，宣布撤回對(duì)南北高鐵項(xiàng)目的投資提案。

消息一經(jīng)公布，這家集團(tuán)和子公司股價(jià)集體受挫。作為該集團(tuán)董事長(zhǎng)，同時(shí)也是越南首富的范日旺，個(gè)人財(cái)富當(dāng)天蒸發(fā)19億美元，一度登上福布斯實(shí)時(shí)富豪榜“當(dāng)日損失最多”榜首。

然而撤資的事件，距離越南首富與德國(guó)西門(mén)子公司，高調(diào)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，僅僅過(guò)去才8天時(shí)間。

12月17日，VinSpeed與德國(guó)西門(mén)子簽署《全面戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議》和《技術(shù)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》，計(jì)劃引入時(shí)速350km的高鐵列車(chē)、信號(hào)、供電等系統(tǒng)。

雖然這項(xiàng)技術(shù)并非直接針對(duì)南北高鐵，但是如此巧合的事情，還是讓外界大跌眼鏡。

從客觀情況來(lái)看，Vingroup集團(tuán)撤資的主要原因，是越南國(guó)內(nèi)有人擔(dān)心他們杠桿率太高，缺乏鐵路經(jīng)驗(yàn)等等，對(duì)該集團(tuán)進(jìn)行了口誅筆伐，認(rèn)為他們不適合南北高鐵項(xiàng)目。

確實(shí)情況也如此，作為總投資約670億美元的國(guó)家級(jí)超級(jí)工程，南北高鐵是越南史上最大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

Vingroup集團(tuán)早在2025年5月就提交了投資提案，計(jì)劃自籌20%資金，其余80%申請(qǐng)政府35年零利率貸款，并承諾2030年前建成通車(chē)。

但是從項(xiàng)目本身來(lái)看，越南政府自身的要求也非常苛刻。

由于越南自身沒(méi)有對(duì)應(yīng)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，所以高鐵項(xiàng)目全靠進(jìn)口，說(shuō)夸張點(diǎn)，一顆配套的螺絲釘都要買(mǎi)進(jìn)口的。

這就導(dǎo)致項(xiàng)目的造價(jià)奇高，加上后續(xù)的運(yùn)營(yíng)損耗，任何民營(yíng)企業(yè)攤上這個(gè)項(xiàng)目，基本就等于把身家賣(mài)給越南政府了。

甚至越南政府還說(shuō)了，無(wú)論誰(shuí)接下了這個(gè)攤子，“企業(yè)自負(fù)盈虧、政府不兜底”。

所以其實(shí)越南政府說(shuō)的好聽(tīng)，要求南北高鐵項(xiàng)目國(guó)內(nèi)主導(dǎo)，實(shí)際上外界根本就不感興趣，包括中國(guó)和日本和韓國(guó)，都沒(méi)有表達(dá)出明顯的興趣，就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

越南政府原本打算明年1月份確認(rèn)中標(biāo)企業(yè)，現(xiàn)在鬧了這么一出，估計(jì)南北鐵路的競(jìng)標(biāo)日期，要往后拖一拖了。

在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上有一些網(wǎng)友提出，中國(guó)可以嘗試接手越南的高鐵項(xiàng)目，或者拿下項(xiàng)目的部分合作，比如信號(hào)系統(tǒng)啊列車(chē)供應(yīng)什么的，還說(shuō)什么通過(guò)亞投行給越南企業(yè)貸款。

其實(shí)就算要考慮這個(gè)可能性，現(xiàn)在也不是時(shí)候，越南現(xiàn)在對(duì)這個(gè)項(xiàng)目，還是堅(jiān)持要求“百分百技術(shù)轉(zhuǎn)讓”，這無(wú)論對(duì)中國(guó)還是其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，都是無(wú)法接受的事情。