導(dǎo)讀：羅羅公司正在英國德比基地測試全新防沙塵技術(shù)，旨在解決中東地區(qū)沙塵對噴氣發(fā)動機造成的損傷問題。該技術(shù)通過材料升級與冷卻系統(tǒng)優(yōu)化，已使發(fā)動機大修間隔延長60%，計劃2028年完成全部測試后實現(xiàn)大修周期翻倍，進一步提升發(fā)動機在惡劣環(huán)境下的耐久性。

1）沙塵損傷痛點：效率下降+維護頻次增加

中東是羅爾斯·羅伊斯的核心市場之一，但該區(qū)域的沙塵問題長期困擾當?shù)剡\營的航空公司。飛機起飛時吸入的沙塵與細顆粒物，會侵入發(fā)動機最高溫區(qū)域，導(dǎo)致部件腐蝕；同時，粉塵易堵塞發(fā)動機冷卻孔，造成散熱效率下降、發(fā)動機溫度進一步升高。

盡管該問題不影響飛行安全，卻會顯著降低發(fā)動機運行效率，并加速部件表面涂層磨損，迫使航司增加維護頻次、提高運營成本。羅爾斯·羅伊斯測試設(shè)施負責人帕特·希爾頓直言：“沙塵能滲透到發(fā)動機最高溫區(qū)域，讓部件磨損速度遠快于無沙塵環(huán)境下的正常磨損速度?！?/p>

此前，阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆·克拉克曾公開質(zhì)疑Trent XWB-97發(fā)動機的耐久性，而該發(fā)動機正是空客A350的動力核心，廣泛應(yīng)用于阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空等航司的長途航線。

2）技術(shù)解決方案：材料升級+冷卻孔優(yōu)化

為解決沙塵損傷問題，羅爾斯·羅伊斯啟動專項測試項目，核心舉措聚焦兩大方向，該項目也是公司10億英鎊全球發(fā)動機耐久性提升計劃的重要組成部分，覆蓋Trent XWB-97等多款機型——其中Trent XWB-97是羅爾斯·羅伊斯推力最大、運行溫度最高的發(fā)動機，對沙塵損傷的抵御需求更為迫切。

1.改進部件金屬材料：選用更耐高溫、抗腐蝕的合金材質(zhì)，增強發(fā)動機核心部件對沙塵侵蝕的抵御能力，減緩?fù)繉幽p速度；

2.調(diào)整冷卻孔位置設(shè)計：重新規(guī)劃部分冷卻孔的布局，降低沙塵堵塞概率，避免因散熱不暢導(dǎo)致發(fā)動機溫度異常升高。

為確保測試精準度，羅爾斯·羅伊斯聯(lián)合曼徹斯特大學(xué)，研發(fā)出與中東地區(qū)細滑石粉狀沙塵特性完全匹配的合成粉塵，模擬真實飛行環(huán)境下的沙塵侵蝕場景，為技術(shù)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。

3）測試進展與成果：大修間隔已延長60%，2028年實現(xiàn)翻倍

本次防沙塵技術(shù)測試在羅爾斯·羅伊斯德比辛芬基地的80號試驗臺分三個階段推進，目前前兩階段測試已完成，參與測試的發(fā)動機已重返航線服役。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過技術(shù)升級后，這些發(fā)動機的大修間隔時長較此前提升60% ，有效減少了停機維護時間。

帕特·希爾頓表示，公司的目標是通過機隊全面升級，將發(fā)動機在翼運行時長提升至現(xiàn)有水平的兩倍，“能參與這項具有長期價值的工作，見證當下的技術(shù)研發(fā)成果在未來多年發(fā)揮作用，令人振奮”。

目前，羅爾斯·羅伊斯Trent系列發(fā)動機的關(guān)鍵部件更換前，可完成相當于環(huán)繞地球500圈的飛行里程；待2028年第三階段測試全部完成后，這一里程預(yù)計將實現(xiàn)翻倍，發(fā)動機耐久性將得到大幅提升。羅爾斯·羅伊斯也明確表示，持續(xù)推進的耐久性提升計劃，將系統(tǒng)性解決整個發(fā)動機機隊的沙塵損傷問題。

4）市場意義：鞏固中東核心市場競爭力

Trent XWB-97發(fā)動機是空客A350的主力動力裝置，而空客A350是中東航司長途航線的核心機型之一。此次防沙塵技術(shù)突破，不僅能直接回應(yīng)航司對發(fā)動機耐久性的擔憂，降低運營成本，更能進一步鞏固羅爾斯·羅伊斯在中東航空發(fā)動機市場的核心地位，為后續(xù)市場拓展奠定基礎(chǔ)。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來自@兩機動力控制

（歡迎加小編微信號：gtc6000；QQ群：603094810；資料都存在QQ群文件夾中）

免責聲明：本公眾號所載內(nèi)容為本公眾號原創(chuàng)或網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)或其他問題，請跟我們聯(lián)系！轉(zhuǎn)載內(nèi)容為作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋