12月5日至6日，蘇州知音溫德姆至尊酒店內(nèi)高朋滿座，2025新汽車(chē)技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)與第十屆鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在此圓滿舉行。本次活動(dòng)由世界新汽車(chē)生態(tài)協(xié)會(huì)與軒轅同學(xué)聯(lián)合主辦，以“長(zhǎng)期與短期”為核心議題，匯聚汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈精英，通過(guò)多維度的對(duì)話與碰撞，共同探索產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)與生態(tài)協(xié)同路徑。

開(kāi)場(chǎng)：產(chǎn)業(yè)變革浪潮中的機(jī)遇與使命

世界新汽車(chē)生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、軒轅同學(xué)校長(zhǎng)賈可博士在開(kāi)場(chǎng)演講中，以“大船航行”的生動(dòng)比喻，揭示了中國(guó)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

他指出：“大船從0到1的階段未跟上不必焦慮，但從1到10的階段必須全力參與，否則當(dāng)大船駛向10到N的深水區(qū)，追趕將變得異常艱難?！边@一觀點(diǎn)精準(zhǔn)切中了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏，引發(fā)全場(chǎng)強(qiáng)烈共鳴。

隨著新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速迭代，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)向生態(tài)競(jìng)合的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。如何在短期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持韌性，同時(shí)為長(zhǎng)期生態(tài)構(gòu)建奠定基礎(chǔ)，成為全產(chǎn)業(yè)鏈的核心命題。本次交流會(huì)通過(guò)2場(chǎng)主論壇、8場(chǎng)專業(yè)技術(shù)分論壇、1場(chǎng)新汽車(chē)技術(shù)展覽、1場(chǎng)主零對(duì)接交流之夜及鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮，構(gòu)建了一個(gè)集技術(shù)研討、資源整合與生態(tài)共建于一體的綜合性平臺(tái)。

主論壇：戰(zhàn)略思維與生態(tài)共建的深度碰撞

12月5日主論壇：長(zhǎng)期主義指引下的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐

主機(jī)廠領(lǐng)袖圍繞長(zhǎng)期戰(zhàn)略展開(kāi)深度分享。中國(guó)一汽紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁蔣文虎提出構(gòu)建“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享的命運(yùn)共同體”，強(qiáng)調(diào)通過(guò)深度融合與協(xié)作打造更具韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理鄭衡提出“短期聚焦核心、協(xié)同固本，長(zhǎng)期創(chuàng)新引領(lǐng)、生態(tài)共贏”的雙軌思路，并呼吁企業(yè)回歸產(chǎn)品品質(zhì)本質(zhì)。

上汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍倡導(dǎo)以“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”替代“價(jià)格內(nèi)耗”，維護(hù)產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)。

北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)吳周濤指出，產(chǎn)業(yè)合作已從能源互補(bǔ)升級(jí)為技術(shù)同源、標(biāo)準(zhǔn)同軌、價(jià)值共創(chuàng)的深度融合，并提出本土化運(yùn)營(yíng)、內(nèi)需轉(zhuǎn)型、出口基地建設(shè)等路徑。

圓桌論壇聚焦“中國(guó)汽車(chē)主零關(guān)系新形勢(shì)”，主機(jī)廠與供應(yīng)商就供應(yīng)鏈優(yōu)化達(dá)成共識(shí)?！?0天賬期”政策通過(guò)改善現(xiàn)金流、構(gòu)建互信基礎(chǔ)，獲得廣泛認(rèn)可。

合作模式升級(jí)成為另一焦點(diǎn)，輕舟智航CEO于騫提出“Tier 0.5”共創(chuàng)模式，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商與主機(jī)廠需深度互信、共同定義產(chǎn)品。

長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁李樹(shù)會(huì)透露合作已前置至“Tier 0.1”概念階段，采埃孚、英飛凌等企業(yè)代表均表示合作正從“賣(mài)產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“賣(mài)能力”，通過(guò)前期共創(chuàng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)價(jià)值向用戶價(jià)值的轉(zhuǎn)化。

12月6日主論壇：技術(shù)落地與供應(yīng)鏈實(shí)戰(zhàn)

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁韓三楚介紹了“在中國(guó)，為中國(guó)”的研發(fā)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通過(guò)將決策權(quán)移交中國(guó)團(tuán)隊(duì)，并與本土伙伴合作開(kāi)發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)效率提升30%、成本降低40%。

奇瑞汽車(chē)副總裁王廳提出“361供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略”，強(qiáng)調(diào)通過(guò)理念、戰(zhàn)略、能力融合構(gòu)建高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

理想汽車(chē)供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬直面價(jià)格內(nèi)卷、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)，提出聯(lián)合創(chuàng)新、產(chǎn)研主導(dǎo)降本等策略。

長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)中心副總經(jīng)理陳津主張從B2B2C轉(zhuǎn)向B+B2C模式，以“產(chǎn)品最優(yōu)、成本最低、柔性最強(qiáng)、關(guān)系最鐵”重構(gòu)合作生態(tài)。

吉利汽車(chē)研究院孔慶波分享了多能源布局、全鏈路整合及全球化出海實(shí)踐，強(qiáng)調(diào)主機(jī)廠與供應(yīng)商應(yīng)轉(zhuǎn)型為“共創(chuàng)伙伴”。

分論壇：技術(shù)前沿與產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)的深度剖析

八大專業(yè)技術(shù)分論壇深入關(guān)鍵領(lǐng)域，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新：

動(dòng)力系統(tǒng)論壇：聚焦混動(dòng)與純電技術(shù)的長(zhǎng)期共存趨勢(shì)，探討增程式與串并聯(lián)架構(gòu)的市場(chǎng)格局，以及AI技術(shù)在動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化中的應(yīng)用潛力。與會(huì)專家指出，混動(dòng)技術(shù)將在中短期內(nèi)保持市場(chǎng)主導(dǎo)地位，而純電技術(shù)則需突破電池能量密度與充電效率瓶頸。

智能底盤(pán)論壇：圍繞線控化、集成化技術(shù)展開(kāi)，分析國(guó)產(chǎn)底盤(pán)企業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合方面的競(jìng)爭(zhēng)力與短板。論壇提出，線控底盤(pán)的普及需解決可靠性、成本控制與標(biāo)準(zhǔn)化三大挑戰(zhàn)。

智能座艙論壇：以“第三空間進(jìn)化論”為核心，研討多屏交互、語(yǔ)音控制等功能的優(yōu)化路徑。專家指出，當(dāng)前智能座艙存在生態(tài)混亂、體驗(yàn)不實(shí)用等問(wèn)題，需通過(guò)AI大模型重構(gòu)交互邏輯，實(shí)現(xiàn)跨場(chǎng)景無(wú)縫銜接。

組合輔駕論壇：討論汽車(chē)與具身智能的技術(shù)復(fù)用，展望低空經(jīng)濟(jì)等新場(chǎng)景的應(yīng)用潛力。論壇提出，端側(cè)計(jì)算、云端算力與數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)的跨領(lǐng)域遷移，將是中國(guó)玩家在全球競(jìng)賽中的核心優(yōu)勢(shì)。

熱管理系統(tǒng)論壇：圍繞“全域智能協(xié)同熱管理”展開(kāi)，分享AI在熱管理開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用實(shí)踐。專家預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛與固態(tài)電池的普及將推動(dòng)熱管理系統(tǒng)向形態(tài)簡(jiǎn)化、功能集成的方向演變。

車(chē)身系統(tǒng)論壇：以“情緒價(jià)值”為切入點(diǎn)，探討用戶場(chǎng)景痛點(diǎn)與技術(shù)落地。論壇提出，車(chē)身設(shè)計(jì)需從功能冗余轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化創(chuàng)新，通過(guò)AI賦能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。

車(chē)載聲學(xué)論壇：探索汽車(chē)聲音的新可能，熱議獨(dú)立音區(qū)、多模態(tài)交互等場(chǎng)景難點(diǎn)。專家指出，車(chē)載聲學(xué)需平衡硬件性能與用戶體驗(yàn)，建立金材聲標(biāo)準(zhǔn)等評(píng)價(jià)體系。

汽車(chē)安全論壇：聚焦智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全攻防，呼吁建立行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)盟。論壇討論了無(wú)線協(xié)議漏洞、芯片側(cè)攻擊等手段，并提出OTA升級(jí)安全防護(hù)與AI應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略。

特色活動(dòng)：生態(tài)共生與榮譽(yù)激勵(lì)的雙重驅(qū)動(dòng)

12月5日晚，軒轅同學(xué)巨浪5期畢業(yè)典禮與鈴軒4期官方畫(huà)冊(cè)頒發(fā)儀式同步舉行?！袄藫肀е耍獯?fù)碇狻钡目谔?hào)，彰顯了平臺(tái)從知識(shí)賦能向生態(tài)共生的轉(zhuǎn)型。

12月6日晚，第十屆鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮壓軸登場(chǎng)。作為中國(guó)汽車(chē)零部件領(lǐng)域權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，鈴軒獎(jiǎng)肩負(fù)發(fā)掘成本優(yōu)先供應(yīng)鏈、逆全球化時(shí)代高科技供應(yīng)鏈及電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)化新勢(shì)力的使命。

北汽集團(tuán)王磊、奇瑞汽車(chē)王廳、長(zhǎng)安汽車(chē)陳津等評(píng)委代表出席，通過(guò)量產(chǎn)類(lèi)、前瞻類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)及全場(chǎng)大獎(jiǎng)爭(zhēng)奪演講，全面展示企業(yè)創(chuàng)新成果。獲獎(jiǎng)企業(yè)代表登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，其創(chuàng)新實(shí)踐為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

本次交流會(huì)以“長(zhǎng)期與短期”辯證思維為引領(lǐng)，通過(guò)技術(shù)前沿研討、產(chǎn)業(yè)資源聚合、產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動(dòng)，為中國(guó)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建提供了科學(xué)方法論。

從主機(jī)廠與供應(yīng)鏈的深度對(duì)接，到多維度創(chuàng)新生態(tài)的培育，會(huì)議不僅成為資源整合的關(guān)鍵平臺(tái)，更助力行業(yè)在變革浪潮中把握機(jī)遇、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。正如賈可博士所言：“中國(guó)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)態(tài)遠(yuǎn)未到來(lái)，但生態(tài)競(jìng)合的未來(lái)已清晰可見(jiàn)?！痹谶@場(chǎng)變革中，唯有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、深化生態(tài)協(xié)同，方能在這場(chǎng)全球競(jìng)賽中占據(jù)先機(jī)。