2025年12月5日，蘇州知音溫德姆至尊酒店內(nèi)，一場(chǎng)以“短期焦慮與長(zhǎng)期樂觀”為主題的新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)（WNAT-CES 2025）暨第十屆鈴軒獎(jiǎng)盛典盛大啟幕。

此次盛會(huì)不僅匯聚了100位上臺(tái)嘉賓、42位車企高管及1000位與會(huì)者，更吸引了12家整車集團(tuán)（涵蓋自主、外資、新勢(shì)力）和300家供應(yīng)鏈企業(yè)的積極參與，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)在變革期的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

產(chǎn)業(yè)格局未穩(wěn)，主零關(guān)系重構(gòu)成焦點(diǎn)

會(huì)議伊始，世界新汽車生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、軒轅同學(xué)家長(zhǎng)賈可博士便直指行業(yè)核心焦慮：“產(chǎn)業(yè)格局尚未固化，是中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)?！彼麖?qiáng)調(diào)，隨著電動(dòng)化上半場(chǎng)成本競(jìng)爭(zhēng)的落幕，智能化下半場(chǎng)的體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)正成為新的戰(zhàn)場(chǎng)。

“三電系統(tǒng)或許已趨于穩(wěn)定，但智能化才剛剛起步，AI大模型與汽車產(chǎn)業(yè)的融合將帶來無限可能。”賈可博士的這番話，為會(huì)議定下了思辨的基調(diào)。

技術(shù)迭代的開放性，讓汽車產(chǎn)業(yè)保持了旺盛的生長(zhǎng)活力。座艙體驗(yàn)、安全保障、服務(wù)創(chuàng)新等領(lǐng)域，仍存在著巨大的突破空間。這也使得“跟誰合作、能否合作成功、能合作多長(zhǎng)時(shí)間”成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵命題。

在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展已離不開主機(jī)廠（以下簡(jiǎn)稱“主”）與零部件供應(yīng)商（以下簡(jiǎn)稱“零”）的深度協(xié)同。

賬期政策優(yōu)化，主零互信增強(qiáng)

今年以來，“60天賬期”政策的推進(jìn)，成為改善主零關(guān)系的重要抓手。深藍(lán)汽車首席供應(yīng)鏈官金國慶介紹：“長(zhǎng)安作為一級(jí)央企，第一時(shí)間將所有賬期調(diào)整為60天，得到了行業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。

”長(zhǎng)城汽車副總裁李樹會(huì)也表示，長(zhǎng)城一直將供應(yīng)鏈視為共生共榮的伙伴，強(qiáng)調(diào)“如果供應(yīng)商經(jīng)營不下去，主機(jī)廠也難以獨(dú)善其身”。

供應(yīng)商層面同樣感受到了積極變化。李爾公司副總裁孫琦指出：“現(xiàn)金流是企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，也是支持我們進(jìn)一步創(chuàng)新的基本要求?！辈砂ｆ诩瘓F(tuán)許歡平則直言，摒棄“最低價(jià)中標(biāo)”的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)向“價(jià)值共創(chuàng)”才是長(zhǎng)久之道。

他透露，采埃孚與蔚來的合作中，通過前期介入共同定義產(chǎn)品性能目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了雙向共贏。

短期固本，長(zhǎng)期布局

面對(duì)“短期生存與長(zhǎng)期發(fā)展”的核心矛盾，參會(huì)企業(yè)結(jié)合實(shí)踐給出了各自的解決方案。在短期策略上，企業(yè)普遍強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈韌性與價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

中國一汽紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)副總裁蔣文虎提出“三攜手”路徑：攜手抓創(chuàng)新，構(gòu)建創(chuàng)新攻關(guān)生態(tài)聯(lián)盟；攜手走出去，拓展海外出口發(fā)展空間；攜手防風(fēng)險(xiǎn)，打造安全發(fā)展堅(jiān)實(shí)屏障。

廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理鄭衡則主張差異化破局：“在電動(dòng)化、智能化的賽道上，企業(yè)必須找到獨(dú)特的生態(tài)位，構(gòu)建不可替代的優(yōu)勢(shì)。”

長(zhǎng)期布局中，技術(shù)創(chuàng)新與全球化成為關(guān)鍵詞。上汽大眾黨委書記陶海龍強(qiáng)調(diào)“開放合作絕不閉門造車”，在輔助駕駛、AI生態(tài)等領(lǐng)域與Momenta、地平線等企業(yè)深度合作，構(gòu)建技術(shù)生態(tài)。

東風(fēng)猛士CTO王國進(jìn)預(yù)判，汽車將從“第三空間”進(jìn)化為“情感伙伴”，全域智能、多域融合將是未來方向。

猛士已通過兩代產(chǎn)品迭代，實(shí)現(xiàn)從電動(dòng)化到智能化的跨越。全球化布局尤其被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)“由大向強(qiáng)”的必經(jīng)之路。

北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)吳周濤將“出口基地”作為企業(yè)四大發(fā)展路徑之一，計(jì)劃“十五五”期間實(shí)現(xiàn)20萬輛出口能力；Faraday X全球CEO馬驍則提出“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁”戰(zhàn)略，助力中國車企與供應(yīng)商開拓美國市場(chǎng)。

分論壇智思碰撞，共探產(chǎn)業(yè)未來

12月5日，除了主論壇外，還并行舉辦了動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、智能座艙以及組合輔助與具身智能四大專業(yè)分論壇。

動(dòng)力系統(tǒng)論壇聚焦于新能源汽車核心部件的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)趨勢(shì)，坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司董事、公司秘書戎天如等人上臺(tái)致辭。

底盤系統(tǒng)論壇則深入探討了智能底盤的發(fā)展路徑、技術(shù)難點(diǎn)及未來趨勢(shì)，芯旺微電子副總裁丁丁等人分享了見解與經(jīng)驗(yàn)。

智能座艙論壇圍繞智能座艙的技術(shù)革新、場(chǎng)景落地及未來趨勢(shì)展開討論，中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁、智能汽車事業(yè)群總裁常衡生等嘉賓發(fā)表了精彩演講。

組合輔助與具身智能論壇則探索了自動(dòng)駕駛與具身智能的融合路徑，為行業(yè)帶來了新的思考方向，知行科技創(chuàng)始人兼CEO宋陽進(jìn)行了主題演講。

畢業(yè)典禮共赴新程，期許學(xué)員未來

當(dāng)晚，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還舉辦了軒轅同學(xué)巨浪五期的畢業(yè)典禮。這一典禮不僅表達(dá)了對(duì)學(xué)員們學(xué)習(xí)成果的肯定，更是對(duì)他們未來在汽車產(chǎn)業(yè)中繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱的期許。

軒轅同學(xué)向?qū)W員們頒發(fā)了畢業(yè)證書，并為優(yōu)秀學(xué)員頒發(fā)了榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)，以表彰他們?cè)趯W(xué)習(xí)期間的優(yōu)異表現(xiàn)。這一活動(dòng)不僅增強(qiáng)了學(xué)員之間的凝聚力，也為他們未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈漫長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)，短期的價(jià)格博弈與規(guī)模焦慮，終將讓位于長(zhǎng)期的技術(shù)積累與生態(tài)構(gòu)建。

唯有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以開放合作重構(gòu)主零關(guān)系，以技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)核心能力，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中真正實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，誕生出具有世界影響力的汽車巨頭與供應(yīng)鏈標(biāo)桿。此次新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)的成功舉辦，無疑為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展注入了新的動(dòng)力與信心。