說(shuō)到兩廂車，“小鋼炮”這個(gè)詞，是不是很少看到了？現(xiàn)在比較熱門的都是純電兩廂，月銷過(guò)萬(wàn)，顏值高、配置足，但也有前提，它們大多圍繞的是“城市精致”路線。但是今天在我身邊的這臺(tái)Lafa 5，讓我看到了那些燃油時(shí)代經(jīng)典“小鋼炮”的影子。

看Lafa5的第一眼，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比圖片更好看。更關(guān)鍵的是，跟同類型的純電兩廂車比，它的姿態(tài)更符合我的胃口，整體不會(huì)那么“柔”，有高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）、兩廂思域的感覺(jué)，但也更進(jìn)一步，低趴的車身姿態(tài)，整體非常運(yùn)動(dòng)。

而且這種運(yùn)動(dòng)感是彌漫到整車的，而競(jìng)品車可能是為了家用性，提高車身高度，去挖掘它的車內(nèi)空間，而它1880mm的同級(jí)最寬車體，讓Lafa 5看起來(lái)更寬大。

這個(gè)設(shè)計(jì)思路就很獨(dú)特，加上無(wú)框車門和純平0側(cè)窗，不僅美觀，還運(yùn)動(dòng)得很高級(jí)。關(guān)鍵這套設(shè)計(jì)有實(shí)際用處，它的風(fēng)阻系數(shù)也降到0.256Cd，不是“樣子貨”，而是實(shí)打?qū)嵉慕的芎摹?/p>

我試駕的版本是515max版本，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了一段時(shí)間，我會(huì)發(fā)現(xiàn)開(kāi)這種“后置后驅(qū)”的小車是一件很爽的事。

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，后驅(qū)本身就是一件“奢侈”的事。

它不僅能提供更均衡的前后配重，更重要的是能在彎道中給你帶來(lái)前驅(qū)車無(wú)法提供的靈活車尾動(dòng)態(tài)，駕駛樂(lè)趣的提升是顯而易見(jiàn)的。

Lafa5的底盤由歐洲團(tuán)隊(duì)調(diào)校。所以開(kāi)起來(lái)是比較有韌的歐洲車味道。它不是一味的那種“軟”，而是兼顧了舒適和操控。

它的懸掛能給你足夠的支撐，所以在過(guò)彎的時(shí)候給你很強(qiáng)的駕駛信心，它不會(huì)像其他兩廂純電，會(huì)為了家用而犧牲掉駕駛樂(lè)趣。開(kāi)在這種彎道很多的山路上，不會(huì)有飄飄然，浮在路面上的感覺(jué)，這和我試駕過(guò)的其他很多的純電兩廂來(lái)說(shuō)，有很不一樣的感覺(jué)。

Lafa 5的純電續(xù)航起步都在五百公里以上，其實(shí)長(zhǎng)續(xù)航也是更經(jīng)濟(jì)，換個(gè)思路來(lái)說(shuō)，五、六百的續(xù)航，也給了你體驗(yàn)更多性能的底氣，這種續(xù)航冗余，能讓你不會(huì)因?yàn)槔m(xù)航焦慮，而少踩兩腳電門。這樣深踩一腳的成本，也比傳統(tǒng)性能成本低。

跑一圈山之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)零跑lafa 5 開(kāi)起來(lái)越來(lái)越得心應(yīng)手。我覺(jué)得這輛車就是完美的均衡性能和純電的取舍，就是我全都要。

在2025這一年，其實(shí)很多廠家已經(jīng)把更多心思，往更大、更多更豪華的思路，去開(kāi)發(fā)車型，你能看到很多尺寸很大的SUV或者轎車，你能在那些車上感受到更多操控快感。單從性能上看，那些大車都很好，但話說(shuō)回來(lái)，它們也把運(yùn)動(dòng)的門檻提高到二十萬(wàn)級(jí)別了，不是所有的年輕人都能輕松為這份性能而買單的。

其實(shí)零跑真的很懂消費(fèi)者，不管是B系列還是C系列都能精準(zhǔn)抓住消費(fèi)者想要什么，而這輛Lafa 5的出現(xiàn)，也是抓住大眾的胃口，用更低的價(jià)格區(qū)間，給到年輕的消費(fèi)者一臺(tái)兼顧運(yùn)動(dòng)性能和家用的兩廂車。

這輛零跑Lafa5更像是年輕人的“全家桶”，運(yùn)動(dòng)性能是它的一方面，經(jīng)濟(jì)家用它也很強(qiáng)。

Lafa5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與零跑家族一脈相承，但細(xì)節(jié)也更為考究。高配車型搭載高通8295芯片，副駕前方的“魔術(shù)孔”設(shè)計(jì)支持多種擴(kuò)展硬件，滿足個(gè)性化需求。特別值得一提的是方向盤上的物理鎖車按鍵，緊急情況下比觸摸屏操作更為直接可靠，這種人性化設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊。

雖然定位是緊湊型車，但Lafa5的空間表現(xiàn)令人驚喜。2735mm的軸距帶來(lái)了寬敞的后排空間，以身高178cm的體驗(yàn)者為例，后排腿部空間達(dá)到一拳四指，純平地臺(tái)設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了中間乘客的舒適度。后備箱默認(rèn)容積380升，后排支持4/6分割放倒后，可擴(kuò)展至1280升，無(wú)論是日常通勤還是周末出游都能輕松應(yīng)對(duì)。

Lafa5在智能配置上同樣不含糊。高配車型配備高通8295芯片加激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)智能輔助駕駛，這是同價(jià)位少有的配置，后續(xù)也能OTA。

經(jīng)過(guò)這次搶先試駕，這臺(tái)零跑Lafa5讓我深刻印象，它很可能成為電動(dòng)時(shí)代的“國(guó)產(chǎn)高爾夫”，它不僅在設(shè)計(jì)和智能配置上更符合年輕人口味，而且更在空間、操控和續(xù)航方面展現(xiàn)了自己的實(shí)力，對(duì)于追求個(gè)性又需要兼顧家用的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Lafa5值得你期待。