文：宋志鵬

當(dāng)前，全球能源市場(chǎng)波動(dòng)加劇、國(guó)際物流鏈不穩(wěn)定等多重因素疊加，石油工程物資保供面臨“需求不確定、供應(yīng)周期長(zhǎng)、庫(kù)存壓力大”的三重挑戰(zhàn)。對(duì)于海洋石油行業(yè)而言，海上勘探開發(fā)作業(yè)環(huán)境特殊、生產(chǎn)連續(xù)性要求極高，物資供應(yīng)的時(shí)效性與穩(wěn)定性直接關(guān)系到作業(yè)安全與項(xiàng)目效益，供應(yīng)鏈韌性建設(shè)已成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。如何破解關(guān)鍵備品備件“響應(yīng)慢、應(yīng)急弱、成本高”的行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)保供效率與成本管控的雙重突破?上海海洋石油局物資供應(yīng)中心給出了系統(tǒng)性解決方案——?jiǎng)?chuàng)新推出泥漿泵配件 “儲(chǔ)物于商”采購(gòu)模式，通過(guò)需求、供給、合作全鏈條協(xié)同重構(gòu)采購(gòu)邏輯，讓一線生產(chǎn)物資保障網(wǎng)越織越密，為海洋石油工程供應(yīng)鏈升級(jí)提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐樣本。

物資采購(gòu)供應(yīng)管理遵循標(biāo)準(zhǔn)化、流程化運(yùn)行原則，從需求提報(bào)到合同簽訂、物流配送、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的全流程規(guī)范運(yùn)作，客觀上形成了一定的供貨周期。而泥漿泵作為海洋地質(zhì)勘探、海上油田鉆探的“核心設(shè)備心臟”，其核心配件如缸套、活塞、閥體等的供應(yīng)時(shí)效性，直接決定了鉆井平臺(tái)的作業(yè)連續(xù)性——以往傳統(tǒng)采購(gòu)模式下，不僅存在“需求零散提報(bào)、供應(yīng)商分散對(duì)接”的碎片化問(wèn)題，且從合同簽訂、生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸、海上配送，全程需預(yù)留 60 天周期。更突出的是，傳統(tǒng)模式下需提前囤貨應(yīng)對(duì)突發(fā)需求，導(dǎo)致庫(kù)存積壓嚴(yán)重，資金占用率高，同時(shí)因配件型號(hào)更新快，部分庫(kù)存物資面臨閑置報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn);而應(yīng)急場(chǎng)景下，又常因供應(yīng)滯后陷入“停工待件”的被動(dòng)局面，僅單次停工造成的直接經(jīng)濟(jì)損失就可達(dá)上百萬(wàn)元，成為制約生產(chǎn)效率與效益的突出瓶頸。

為破解這一頑疾，物資供應(yīng)中心錨定“零庫(kù)存管理、全周期協(xié)同、低成本高效保供”的核心目標(biāo)，借鑒行業(yè)先進(jìn)“儲(chǔ)物于商”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了“需求集約化、供給市場(chǎng)化、合作深度化”的三大關(guān)鍵實(shí)施路徑。

一是需求端整合與預(yù)判雙升級(jí)。一方面，全面歸集各鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)作業(yè)單位的泥漿泵關(guān)鍵配件需求，建立統(tǒng)一的需求數(shù)據(jù)庫(kù)，按“常用件、應(yīng)急件、稀缺件”分類管理，徹底扭轉(zhuǎn)“零散采購(gòu)、重復(fù)等待” 的碎片化困境;另一方面，引入數(shù)據(jù)分析工具，結(jié)合歷史消耗數(shù)據(jù)、作業(yè)計(jì)劃、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，構(gòu)建需求預(yù)測(cè)模型，提前預(yù)判高頻需求配件的用量，為供應(yīng)商備貨提供精準(zhǔn)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)“以需定供”的前置化管理。

二是供給端模式創(chuàng)新與分級(jí)管控。以框架協(xié)議招標(biāo)為核心抓手，搭建“儲(chǔ)物于商”戰(zhàn)略協(xié)作機(jī)制：通過(guò)公開招標(biāo)篩選 3-5 家具備生產(chǎn)資質(zhì)、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、物流響應(yīng)快的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，簽訂為期 2-3 年的長(zhǎng)期合作協(xié)議，明確供應(yīng)商需按預(yù)測(cè)需求儲(chǔ)備核心配件，且需在指定區(qū)域設(shè)立臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，保障海上配送的時(shí)效性;同時(shí)建立供應(yīng)商動(dòng)態(tài)考核體系，從配件質(zhì)量、配送時(shí)效、技術(shù)服務(wù)等維度進(jìn)行季度評(píng)級(jí)，評(píng)級(jí)結(jié)果與后續(xù)合作份額直接掛鉤，倒逼供應(yīng)商提升服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的前置管控。

三是合作端價(jià)值延伸與協(xié)同閉環(huán)。推動(dòng)供應(yīng)商從單純的“配件銷售商”全面轉(zhuǎn)型為“綜合解決方案服務(wù)商”：不僅要求供應(yīng)商保障配件供應(yīng)，更明確其需組建專業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，參與鉆井平臺(tái)設(shè)備遠(yuǎn)程服務(wù)，提前排查配件損耗隱患;針對(duì)設(shè)備運(yùn)行中的技術(shù)難題，供應(yīng)商需在 48 小時(shí)內(nèi)提供現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持或遠(yuǎn)程解決方案，形成“需求提報(bào)-備貨儲(chǔ)備-物流配送-技術(shù)服務(wù)-反饋優(yōu)化”的全周期協(xié)同閉環(huán)，讓供需雙方從“單向供給”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p向賦能”。

三大路徑落地實(shí)施后，成效遠(yuǎn)超預(yù)期：泥漿泵配件供貨周期從傳統(tǒng)模式的60天大幅壓縮至7天，其中應(yīng)急配件實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)海上送達(dá)，應(yīng)急響應(yīng)效率提升超80%;成功實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”管理目標(biāo)，累計(jì)減少庫(kù)存資金占用超千萬(wàn)元，資金周轉(zhuǎn)效率提升30%以上，采購(gòu)資金節(jié)約率超10%;更通過(guò)技術(shù)協(xié)同服務(wù)，將泥漿泵設(shè)備故障率降低15%，有效減少了因設(shè)備故障導(dǎo)致的停工損失。更具深遠(yuǎn)意義的是，這一模式打破了供需雙方的短期利益壁壘，推動(dòng)其從“買賣關(guān)系”升級(jí)為“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系——供應(yīng)商通過(guò)長(zhǎng)期穩(wěn)定訂單降低生產(chǎn)邊際成本，供應(yīng)中心通過(guò)集中采購(gòu)獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)與服務(wù)保障，形成了互利共贏的良性生態(tài)。

“儲(chǔ)物于商”模式的成功實(shí)踐，只是海洋石油供應(yīng)鏈創(chuàng)新的起點(diǎn)。下一步，上海海洋石油局物資供應(yīng)中心將持續(xù)深化協(xié)同機(jī)制建設(shè)：一方面，拓展優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源庫(kù)，將“儲(chǔ)物于商”模式從泥漿泵配件延伸至鉆井平臺(tái)、勘探設(shè)備等更多核心設(shè)備的關(guān)鍵備品備件，覆蓋海上作業(yè)全場(chǎng)景;另一方面，加快供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，搭建“需求-庫(kù)存-物流-服務(wù)”一體化協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)需求提報(bào)、庫(kù)存查詢、訂單下達(dá)、物流追蹤的全流程可視化管理，推動(dòng)物資保障從“被動(dòng)響應(yīng)”向“智能預(yù)判”“主動(dòng)保障”轉(zhuǎn)型。同時(shí)，將總結(jié)模式經(jīng)驗(yàn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)范，為行業(yè)內(nèi)同類企業(yè)提供可借鑒的供應(yīng)鏈優(yōu)化方案，在構(gòu)建高效、韌性、協(xié)同的新型供應(yīng)鏈體系中持續(xù)發(fā)力，為海洋石油工程高質(zhì)量發(fā)展筑牢物資保障根基。