靠評論為生的人并不稀奇。

比如說大量的體育賽事都需要評論，一方面，評論相對專業(yè)，可以解釋比賽，另一方面，風(fēng)趣幽默又專業(yè)的評論，可以為體育賽事額外帶來流量。

我經(jīng)常觀看的評論里，當年蘇群楊毅于嘉等人解說NBA，各有各的風(fēng)格，各有各的精彩，有一段時間特別喜歡聽楊毅解說，雖然他經(jīng)常猜錯比賽結(jié)果，但是各種趣聞，讓人感覺到這些球員背后，是一個又一個活生生的人。

這兩年更多的是測評人，最著名的有口含什么，進退自如的王自如，當年對著手機，一說就是一個小時，現(xiàn)在比較有名的是何同學(xué)，極客灣，都可以從專業(yè)的角度對新產(chǎn)品進行參數(shù)化的測評。

請注意，這里的參數(shù)化測評，是指cpu最高速度是多少，固態(tài)硬盤讀寫速度是多少，當然，像何同學(xué)把自己的視頻做的本來就像是一個產(chǎn)品，這又是另外一個層次的東西。

有意思的是，這些測評的產(chǎn)品，雖然價格有高低，但是絕大部分消費品，是大家看得見，摸得著的。

車評人則不一樣，車評人自己開的是勞斯萊斯，噴的是做實業(yè)的企業(yè)家，偷的是國家的稅收，這樣的人，真的能夠為普通消費者考慮？

這里面有一個最大的區(qū)別是，即便是當年被老羅嘲諷為“既要當小三，又要標榜自己獨立”的王自如，一開始做視頻也是為愛發(fā)電。

現(xiàn)在做成超級網(wǎng)紅的何同學(xué)，與蘋果CEO庫克在西湖邊上談笑風(fēng)生，一開始上大學(xué)的時候，也是自己喜歡做視頻，并沒有想著要通過吃廠家回扣來賺錢。

汽車的消費邏輯和手機完全不同，一個人可能一兩年換一個手機，但很少有人一兩年就換一臺車。

一臺車的性能怎么樣，轉(zhuǎn)彎半徑怎么樣，對普通人來說，可能并不是一件重要的事情。

一個人買10多萬的車，更需要考慮的是車在幾萬公里后開起來還是不是一樣舒服，一樣穩(wěn)定，小毛病多不多，維修成本高不高。

甚至再進一步，現(xiàn)在競爭這么激烈，這些車企還在不在恐怕也需要考慮。

一個通過充值宣傳的企業(yè)，值得信任嗎？一個開著勞斯萊斯收錢偷稅還要夸別的車好，值得相信嗎？

蘋果需要花錢雇人夸自己的手機嗎？

胖東來需要花錢雇人宣傳自己的超市好嗎？

我們甚至可以說，凡是這些偷稅人員推薦的車，都有一筆額外的營銷費用，這筆費用不是給這個車本身的，而是給這些傳播者的。

這樣的車，能是好車？

車評人無非就是某種職業(yè)的變種，廠家雇來之后，讓你什么姿勢，這些車評人就需要什么姿勢，僅此而已。