每年的11月，當(dāng)很多人沉浸在“雙十一”的購(gòu)物狂歡中時(shí)，也有越來越多的人注意到，在城市的街頭巷尾處，還有一群奔波的人迎來屬于自己的節(jié)日——滴滴司機(jī)節(jié)。

11月18日起，第七屆“滴滴司機(jī)節(jié)”在全國(guó)17座城市舉辦，北京華熙 Live、深圳雙子塔、合肥正大廣場(chǎng)等城市地標(biāo)點(diǎn)亮屏幕，向滴滴司機(jī)師傅們致敬。

與此同時(shí)，滴滴還準(zhǔn)備了千萬現(xiàn)金紅包，并上線多種司機(jī)福利，讓奔波了一天的師傅們感受到被尊重、被看見。

這場(chǎng)節(jié)日的意義，遠(yuǎn)不止于儀式感。與司機(jī)節(jié)同時(shí)舉辦的，還有滴滴開放日司機(jī)評(píng)審會(huì)，這不是走過場(chǎng)的面子工程，而是一場(chǎng)“問題攻堅(jiān)會(huì)”，平臺(tái)與司機(jī)面對(duì)面拆解行業(yè)痛點(diǎn)。

正如滴滴創(chuàng)始人、CEO程維所言，“平臺(tái)借此機(jī)會(huì)向司機(jī)師傅們匯報(bào)過去一年的工作進(jìn)展，并依據(jù)大家的反饋不斷調(diào)整和改進(jìn)?！?/p>

過去一年，面對(duì)收入波動(dòng)、派單疑慮、規(guī)則僵化等長(zhǎng)期痛點(diǎn)，滴滴沒有回避，而是坦誠(chéng)溝通，還主打一個(gè)“聽勸”，將72.5萬條司機(jī)聲音轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)性改善舉措，從抽成透明到“無單賠”、“罰必賠”，從重拳打假到升級(jí)司機(jī)保障等等。

事實(shí)上，這樣的溝通并非偶然，平均每個(gè)季度，滴滴都會(huì)以“開放日”“司機(jī)評(píng)審會(huì)”等不同形式，開展與司機(jī)的深度溝通會(huì)戰(zhàn)，目標(biāo)就是通過溝通打破平臺(tái)與司機(jī)間的信息壁壘，破解行業(yè)難題。

當(dāng)行業(yè)部分平臺(tái)仍在依靠算法與規(guī)則“管司機(jī)”時(shí)，滴滴選擇了一條更難卻更有價(jià)值的路徑——“挺司機(jī)”，將司機(jī)視為平臺(tái)“共治共生”的伙伴。這不僅為網(wǎng)約車行業(yè)的生態(tài)共建樹立了標(biāo)桿，也探索出一條新就業(yè)形態(tài)下“以人為本”的平臺(tái)治理新范式。

多措并舉保障司機(jī)收入

滴滴的“共治之路”，始于拆解司機(jī)最關(guān)心的“錢袋子”問題。

幾年之前，平臺(tái)訂單怎么派？錢怎么扣？規(guī)則為什么變？這些問題引發(fā)的猜測(cè)與疑慮，不僅模糊了收入預(yù)期，還消磨著職業(yè)尊嚴(yán)。

面對(duì)行業(yè)弊病，滴滴沒有避重就輕、回避矛盾，而是選擇迎難直上，把抽成公式與規(guī)則邏輯完完整整地曬在陽光下。

早在2022年，滴滴就率先落實(shí)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成“陽光行動(dòng)”，上線“透明賬單”。2025年，滴滴開展了“對(duì)賬專項(xiàng)”，細(xì)化賬單詳情，司機(jī)師傅們對(duì)每一筆收入都了然于心。

11月19日，滴滴司機(jī)節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)與供給發(fā)展平臺(tái)負(fù)責(zé)人朱澤濤解釋了“抽成”機(jī)制的核心邏輯，還明確澄清了一個(gè)關(guān)鍵認(rèn)知：抽成不等于平臺(tái)利潤(rùn)，其中很大一部分都用于生態(tài)建設(shè)，包括司機(jī)的接單補(bǔ)貼、權(quán)益保障、安全防護(hù)等福利，真正實(shí)現(xiàn)“取之于司機(jī)，用之于生態(tài)”。

那么，滴滴的抽成到底有多少？

在之前的司機(jī)評(píng)審會(huì)上，有兩位司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)曬出8月份抽成數(shù)據(jù)，分別為6.9%和18%，而據(jù)朱澤濤現(xiàn)場(chǎng)介紹，2024年滴滴整體平均抽成僅為14%，用真實(shí)可感知的數(shù)據(jù)回應(yīng)了司機(jī)疑慮。

針對(duì)司機(jī)群體普遍關(guān)注的“為何不采用固定14%抽成模式”，朱澤濤解釋，動(dòng)態(tài)抽成機(jī)制是平衡出行供需的關(guān)鍵舉措，“通過補(bǔ)貼調(diào)節(jié)乘客出行意愿與司機(jī)服務(wù)供給，既保障高峰期司機(jī)的勞動(dòng)回報(bào)，也助力平峰期提升訂單量，最終實(shí)現(xiàn)出行生態(tài)規(guī)模擴(kuò)大與司機(jī)收益長(zhǎng)期提升的雙贏。”

為了幫司機(jī)多接單、多賺錢，滴滴還接入騰訊、百度、支付寶等多個(gè)流量平臺(tái)，將這些渠道的出行需求引流至滴滴，再分配給滴滴司機(jī)承接訂單，為司機(jī)創(chuàng)收。

在早晚高峰、節(jié)假日或極端天氣等供需緊張的場(chǎng)景下，滴滴會(huì)少量引入第三方運(yùn)力作為補(bǔ)充，但明確承諾在同等條件下，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先派單給滴滴司機(jī)。滴滴的做法邏輯很簡(jiǎn)單，只有滿足乘客出行需求，乘客才更愿意留在滴滴， “蛋糕”大了，平臺(tái)司機(jī)的訂單才會(huì)越來越多。

除了收入，司機(jī)師傅還提到一個(gè)高頻關(guān)鍵詞——“作弊”。近兩年，一些黑產(chǎn)團(tuán)伙開發(fā)出人臉作弊、虛擬定位、搶單外掛等工具，搶走本該屬于普通司機(jī)的大單，這甚至引發(fā)了“平臺(tái)有內(nèi)鬼”的謠言。

對(duì)此，滴滴的態(tài)度很明確——零容忍、嚴(yán)打擊。經(jīng)過持續(xù)兩年的專項(xiàng)治理，滴滴確認(rèn)內(nèi)部絕無“作弊賬號(hào)”或員工配合行為，一旦發(fā)現(xiàn)，必將嚴(yán)肅處理。

在打擊外部作弊方面，朱澤濤介紹，滴滴近兩年識(shí)別了200多款的作弊器，僅2025年封禁3.2萬作弊賬號(hào)。滴滴還與警方合作立案了21起，搗毀了24個(gè)黑產(chǎn)團(tuán)伙，抓獲嫌疑人71名，警企聯(lián)動(dòng)筑起公平接單防線。

這場(chǎng)打假行動(dòng)離不開司機(jī)師傅的支持。過去一年，滴滴司機(jī)主動(dòng)提交了6000多條有效線索，相當(dāng)于幾乎每天幫平臺(tái)揪出一個(gè)作弊器。

滴滴也深知，真正的“挺司機(jī)”，不能只停留在賬目與規(guī)則的清晰和公平。如果平臺(tái)與司機(jī)的關(guān)系只停留在“派單與執(zhí)行”層面，再多的制度設(shè)計(jì)也難以換來長(zhǎng)久的信任。

于是，圍繞司機(jī)，更多更深層的變革悄然展開。

多渠道“聽勸”

如果說透明化是建立信任的基礎(chǔ)，那么回歸“人與人的溝通”本質(zhì)——講真話、互相理解、建立信任，則是滴滴生態(tài)共建的核心密碼。

過去一年，滴滴在推動(dòng)規(guī)則透明的同時(shí)，也致力于規(guī)則更有“人情味”。比如平臺(tái)在2025年全面推行“首次違規(guī)豁免”機(jī)制。判責(zé)機(jī)制也同步優(yōu)化，比如“小錯(cuò)嚴(yán)審、合理豁免”，避免“一刀切”。

正如朱澤濤所言，處罰不是目的，而是希望司機(jī)師傅在這過程中有互動(dòng)、有學(xué)習(xí)、有提升，能更好地服務(wù)好乘客。

事實(shí)上，滴滴一直在推動(dòng)從“罰”到“幫”，讓司機(jī)師傅的保障更有力。2025年六大改善措施中的“無單賠”、“罰必賠”、養(yǎng)老和醫(yī)療保障、公益救助等，都是圍繞司機(jī)真實(shí)需求設(shè)計(jì)的。

例如，在淡季，平臺(tái)通過智能推薦高接單路線，幫助91萬司機(jī)額外接到138萬筆訂單，如果司機(jī)按推薦路線跑完全程仍無單，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)“無單賠”，不讓司機(jī)白跑一趟。

對(duì)于因?qū)Ш藉e(cuò)誤導(dǎo)致的違章罰款，平臺(tái)100%賠付，截至2025年10月，已有3.5萬名司機(jī)獲得理賠，總額達(dá)562萬元。此外，滴滴還將“每日提現(xiàn)”升級(jí)為“隨時(shí)提現(xiàn)”，真正實(shí)現(xiàn)“賺到手就能用”。

在長(zhǎng)期保障方面，截至2025年10月，滴滴養(yǎng)老和醫(yī)療保障已覆蓋45萬位司機(jī)，關(guān)愛公益救助項(xiàng)目已為超過2500個(gè)困難司機(jī)家庭提供幫扶，從突發(fā)疾病救助到子女助學(xué)支持，為司機(jī)生活“兜底”，讓他們安心跑。

滴滴在生活中的關(guān)懷也很有“煙火氣”，比如2025年中秋節(jié)發(fā)了60萬份月餅，全國(guó)建成近3萬個(gè)工會(huì)驛站、新增300個(gè)司機(jī)驛站，讓司機(jī)跑累了歇歇腳、泡個(gè)茶；而一年一度的“滴滴司機(jī)節(jié)”，讓司機(jī)師傅的付出被社會(huì)看見、被公眾致敬。

滴滴之所以能與司機(jī)越來越有溫度的連接，背后在于治理模式的重構(gòu)。滴滴早已摒棄“平臺(tái)單向管理”的思維，而是搭建起多元化的溝通橋梁，比如車主端《大家商量辦》欄目、專屬客服通道、司服經(jīng)理一對(duì)一對(duì)接、滴滴開放日、司機(jī)懇談會(huì)等，讓司機(jī)的聲音能夠快速傳遞。

過去一年，平臺(tái)累計(jì)傾聽72.5萬條司機(jī)意見，梳理出702類問題，其中482類問題已得到切實(shí)解決，205類問題進(jìn)入優(yōu)化流程。這其中不乏抽成機(jī)制、派單規(guī)則、權(quán)益保障等行業(yè)尖銳問題。

可見，滴滴“聽勸”不止于聽，更在于實(shí)打?qū)嵉男袆?dòng)。

如何持續(xù)鼓勵(lì)司機(jī)師傅們提出真意見、好意見？滴滴也格外珍視司機(jī)群體的智慧與聲音，那些積極反饋問題、提出優(yōu)質(zhì)建議的司機(jī)，還被聘任為 “平臺(tái)司機(jī)體驗(yàn)監(jiān)督員”，真正成為生態(tài)共建的一份子。

作為網(wǎng)約車行業(yè)的頭部平臺(tái)，滴滴沒有高高在上，而是“蹲下來”認(rèn)真傾聽司機(jī)的心聲。這種 “不藏著、不掖著” 的坦誠(chéng)，這種把司機(jī)當(dāng)伙伴的理念，不僅讓司機(jī)跑得更安心、更有尊嚴(yán)，更讓平臺(tái)與司機(jī)形成了并肩同行的共同體意識(shí)。

網(wǎng)約車行業(yè)作為實(shí)體服務(wù)行業(yè)的重要組成，其生態(tài)健康離不開平臺(tái)、司機(jī)、乘客三方的信任與共贏。滴滴所做的，是把“以人為本”這個(gè)最樸素的邏輯落到實(shí)處，用溝通化解矛盾，用行動(dòng)回應(yīng)訴求，用共治實(shí)現(xiàn)共贏。

滴滴這份對(duì)“人”的重視以及扎根民生需求的治理探索，既是網(wǎng)約車行業(yè)生態(tài)升級(jí)的核心密碼，更是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，為更多領(lǐng)域提供了有溫度且可持續(xù)的參照。