【民航事兒】2025年12月4日，2025年是全球領(lǐng)先航空發(fā)動機制造商普惠（Pratt & Whitney）成立100周年。1926年普惠推出首臺R-1340“黃蜂”氣冷式星形發(fā)動機變革航空業(yè)。經(jīng)過一個世紀(jì)的發(fā)展，普惠憑借一系列先進(jìn)動力解決方案持續(xù)引領(lǐng)航空推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。目前，普惠在全球有超過9萬臺在役發(fā)動機，為各類固定翼飛機和直升機提供動力，覆蓋民航干線、支線、通用和公務(wù)航空。

普惠在中國的歷史可以追溯到1929年為“洛寧”號飛機提供黃蜂發(fā)動機。隨著全球航空業(yè)進(jìn)入噴氣時代，普惠一次又一次推動飛機推進(jìn)技術(shù)的重大革新：推出JT3C發(fā)動機為波音707和DC-8等機型提供動力，不僅開啟了商用航空運輸?shù)男录o(jì)元，更為燃?xì)鉁u輪技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步奠定了基石。

普惠見證和參與了中國民航的高速發(fā)展與騰飛，在中國設(shè)立了首家外資航空發(fā)動機部件制造基地。今天普惠在中國設(shè)有兩家工廠、一家合資發(fā)動機大修廠、三家授權(quán)發(fā)動機大修廠、一家客戶培訓(xùn)中心、一家發(fā)動機備件中心，客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布中國主要航空樞紐城市。普惠與中國民航的合作從最初的產(chǎn)品銷售早已延伸至航空全產(chǎn)業(yè)鏈，并與廣大航空公司和租賃公司建立了長期互信合作關(guān)系。

2016年，普惠率先推出革命性的GTF齒輪渦扇發(fā)動機，樹立了航空發(fā)動機燃油效率新標(biāo)準(zhǔn)。目前，普惠GTF是業(yè)內(nèi)公認(rèn)單通道飛機燃油效率最高的發(fā)動機，以其省油降噪的出色性能備受全球運營商青睞。GTF是史上產(chǎn)能提升最快的航空發(fā)動機項目。目前普惠已交付全球90多家客戶，為空客A220系列、A320neo系列及巴航工業(yè)E2系列飛機提供動力。普惠還在持續(xù)拓展GTF全球MRO網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有21家大修廠，其中兩家在中國，包括北京Ameco和珠海摩天宇。與此同時，普惠加拿大在支線和通航領(lǐng)域繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。自1963年P(guān)T6系列發(fā)動機問世以來，普惠加拿大已為超過200個發(fā)動機型號成功取證。

2025年普惠成立百年之際，普惠推出HS+（熱端升級包），旨在提升GTF基準(zhǔn)型耐久性。GTF Advantage先后獲得FAA和EASA型號合格證，計劃于明年助力空客A320neo飛機投入運營。基于GTF發(fā)動機積累的經(jīng)驗，GTF Advantage通過先進(jìn)熱端部件，實現(xiàn)發(fā)動機在翼時間翻倍；并將起飛推力提高4-8% ，完美適配航程更遠(yuǎn)、最大起飛重量更高的A321XLR飛機，助力航司開辟更多新航線，提升運營經(jīng)濟(jì)性。此外，GTF Advantage在高海拔機場起飛推力提升達(dá)8%。這一獨特優(yōu)勢將有助于A320neo飛機拓展應(yīng)用場景和靈活性，對有運營高高原航線需求的中國航司來說格外有價值。

普惠中國區(qū)總裁劉昊宇表示：“未來中國有望成為世界最大民航市場，帶動全球航空業(yè)強勁增長。隨著GTF Advantage發(fā)動機的推出，普惠正在以全新升級動力解決方案為客戶機隊的運營開拓更多可能。我們也將一如既往，繼續(xù)深耕中國市場，支持廣大航司客戶共同推動行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

普惠GTF為未來動力奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，是下一代單通道飛機的動力首選。到2030年代中期，全球GTF機隊將累計超過3億飛行小時，豐富深厚的實際運營經(jīng)驗將確保普惠的技術(shù)路線在發(fā)動機性能提升、技術(shù)成熟度、

可靠性和低風(fēng)險之間取得最佳平衡，滿足客戶對燃油效率、降噪和在翼時間的期待。此外，普惠還將對下一代GTF進(jìn)行一系列新技術(shù)投資，包括先進(jìn)材料應(yīng)用、由高性能計算機輔助的尖端空氣動力學(xué)、小型高速核心機和混合電動推進(jìn)技術(shù)，持續(xù)引領(lǐng)航空業(yè)創(chuàng)新。

聲明：我們轉(zhuǎn)載的文章及文中的配圖，目的在于傳遞更多信息，并不代表【民航事兒】贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請及時聯(lián)系航事兒小編更正或刪除。文章版權(quán)歸原出處及作者所有 ，【民航事兒】只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。