從最近幾年國內(nèi)車市的發(fā)展趨勢來看，國產(chǎn)汽車品牌都是在朝著電動化、智能化和高端化這三個方向來發(fā)展的。關于這一點，可以先回顧一下燃油車時代。

在那個時候，自主汽車品牌在售的車型售價基本上都在10萬元左右，很少有超過20萬的。即便是售價很便宜配置相對也更豐富，但是在銷量上跟合資車相比差距依然不小，用“夾縫中求生存”這句話來形容當時的自主汽車品牌，其實是非常貼切的。

到后來伴隨著新能源車的發(fā)展，以“蔚小理”為代表的造車新勢力開始沖擊高端車市場。從此國內(nèi)車市，造車新勢力賣的越來越貴。就在今年華為旗下的鴻蒙智行推出了售價超百萬的行政級轎車尊界S800，可以說是目前國內(nèi)售價最貴的國產(chǎn)轎車之一了。

這臺車是在今年的5月底正式上市的，共推出了6款車型，售價區(qū)間70.8~101.8萬元。

在新車上市之時，其實是面臨著一些質(zhì)疑的。部分觀點認為尊界S800售價太高，跟同級別的進口豪華車相比沒有競爭力。與此同時根據(jù)尊界官方公布的數(shù)據(jù)尊界S800上市24小時大定超1600臺。上市87天，大定就已經(jīng)突破1.2萬臺。

一邊是質(zhì)疑一邊是可觀的訂單數(shù)據(jù)，那尊界S800真正的實力究竟如何？直到8月份新車正式交付，答案也就浮出了水面。

新車交付當月，銷量就達到了1006輛。9月和10月尊界S800銷量持續(xù)攀升，9月銷量1896輛10月銷量1970輛。就在近日官方也公布了尊界S800 11月的銷量數(shù)據(jù)，交付量一舉突破2000臺。也就是說自今年8月交付至今，尊界S800銷量越來越高。

從尊界S800的銷量趨勢上，也能夠佐證尊界S800訂單量數(shù)據(jù)的可靠性。有消息稱尊界汽車已經(jīng)將尊界S800原計劃的年產(chǎn)能3000臺調(diào)整為月產(chǎn)3000臺。按照這樣來算的話，尊界S800的年產(chǎn)能就已經(jīng)超過了3.6萬輛。

在國內(nèi)大型轎車市場，尊界S800目前已經(jīng)以絕對優(yōu)勢領先同級別的奔馳S級（參數(shù)丨圖片）、寶馬7系、奧迪A8L和保時捷Panamera這些德系豪華車了。從11月的銷量成績來看，尊界S800應該還會在百萬級轎車市場“遙遙領先”。

毫不夸張的說，尊界S800是在用實力和數(shù)據(jù)向世人證明，在超豪華車市場中國汽車不僅一點都不比國外汽車品牌差，甚至還能做到后來者居上。

那么問題來了，售價超百萬的尊界S800到底賣給了誰？從目前已知的信息來看，購買尊界S800的車主大多都是增購車主，而且主要是來自勞斯萊斯、賓利和邁巴赫的車主。

由此可見，尊界S800的車主們實力不是一般的雄厚。

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