縱觀皮卡發(fā)展歷程，從1.0時代最單純的商用創(chuàng)富工具，變?yōu)?.0時代更舒適、更智能的乘用車皮卡。如今，按照行業(yè)人士所講，皮卡正在進入俗稱“全場景時代”的3.0時代。

從用戶角度來看，無論戶外露營，還是釣魚野游、遠行探險，承載家人和朋友、物資和設(shè)備，在這個美好的時代都能通過一臺更舒適、更智能的皮卡去做完美融合。

在產(chǎn)品價值向情緒價值升級的全新時代，皮卡的價值也面臨重新定義，原有的陳舊規(guī)則也亟需搭建新的“精神家園”。

所以，當(dāng)RELY威麟R08皮卡一上市就提供“首任車主整車終身質(zhì)?！保ㄒ韵潞喎Q“終身質(zhì)?！保┱?，展現(xiàn)出一種跟以往完全不一樣的邏輯，并以皮卡圈“破局者”的姿態(tài)，做好了堅守“長期主義”的準(zhǔn)備，我們就知道，威麟R08希望改變?nèi)蛴脩魧χ袊たㄕJ(rèn)知的理想，正在照進現(xiàn)實。

首創(chuàng)“終身質(zhì)?！保嵏财た愐?guī)

從8月29日成都國際車展啟動威麟R08的預(yù)售，到9月20日正式上市，8.88~14.98萬元誠意十足的上市指導(dǎo)價，加上行業(yè)首個“首任車主整車終身質(zhì)保”的驚天權(quán)益，囊括柴油版、汽油版兩種動力選擇，RELY威麟R08可謂出手不凡。

且不說價格多有誠意，光“終身質(zhì)保”這一條，即使在“卷王”層出不窮的中國車市，也算是皮卡市場首開先河的模式創(chuàng)新。

這種全新的打法，不但讓皮卡用戶享受到真正的消費升級，對于皮卡行業(yè)而言，“首任車主整車終身質(zhì)?！币彩菐有袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級的好事。當(dāng)然，整個行業(yè)要走出“舒適圈”，跟上威麟這波節(jié)奏，恐怕也不是一件易事。

畢竟，皮卡本身使用強度大、場景復(fù)雜，所以在質(zhì)保方面，大多數(shù)車企慎承諾、緩?fù)度?，不愿意出頭。此前，行業(yè)內(nèi)的通行做法是“三年有限質(zhì)?！?，但這種“有限質(zhì)?！毕啾瘸擞密嚳芍^“冰火兩重天”，那真是一場“消耗戰(zhàn)”。

所以，這次威麟R08要啃的，就是皮卡市場“有限質(zhì)保”這塊公認(rèn)的硬骨頭。

常規(guī)來算，普通皮卡用戶在車輛全生命周期內(nèi)，大致需要2~5萬元的維修支出。而使用強度大的，維修成本更可能高達5~10萬元以上。比如，“關(guān)于汽車那些事兒”的博主，5年前買了臺燃油皮卡，過保后因故障換動力總成花了有小5萬元，真是“不修不知道，一修嚇一跳”。這種消耗確實讓用戶頭疼頭大。

所以，當(dāng)別的車企只提供三年“有限質(zhì)?！保肫放苿t直接對首任車主兜底到生命周期結(jié)束，也就是15年報廢為止。而且，威麟R08的終身質(zhì)保覆蓋整車核心部件，按行業(yè)延保標(biāo)準(zhǔn)估算，可為用戶節(jié)省至少3萬元的延保費用。

仔細算筆賬就明白，這對皮卡用戶而言，絕對是“少則省三五萬，多則十來萬”的好事?？梢哉f，這叫“首任車主只管開，剩下的交給奇瑞。”

再分解開來說，威麟R08承諾的這項政策，是包括“1個終身+3大服務(wù)”，1是首任車主整車終身質(zhì)保，而3大服務(wù)是同步配套了4年免費上門取送車、4年全場景道路救援以及21項主動關(guān)懷三大服務(wù)。

對企業(yè)而言，這些都是實打?qū)嵉某杀局С觥６@對于奇瑞來說卻是水到渠成，對自己的產(chǎn)品品質(zhì)、品控、耐久性以及新技術(shù)應(yīng)用的成熟度和適配性有絕對的信心，當(dāng)然就敢于這么“玩”不是？

并且，這“1+3”服務(wù)的底層邏輯在于，它表明威麟愿意和用戶綁定一個“長期關(guān)系”。而愿意造就長期關(guān)系，也是源于奇瑞為用戶造好車的“長期主義”理念和追求。

再往深一層推演，威麟R08敢于正面硬剛“有限質(zhì)?！钡恼嬲靡猓谟谕肫放埔ㄟ^徹底打破舊規(guī)則，來改變用戶對皮卡的認(rèn)知，建立對威麟皮卡產(chǎn)品的信心，并且通過“產(chǎn)品+服務(wù)+生態(tài)”的模式，在皮卡市場構(gòu)建全新格局。

此前在4月RELY品牌發(fā)布會上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍就曾表示，威麟要做皮卡圈的“孫悟空”，如今看來，這個孫悟空揮著“終身質(zhì)?！钡慕鸸堪粢篝[皮卡行業(yè)，要在更廣闊的舞臺上上演一出精彩劇目。

當(dāng)仁不讓的“破局”實力

威麟品牌首開先河提出“首任車主整車終身質(zhì)?！保畲蟮牡讱鈦碜员澈蟮钠嫒鸺瘓F——28年造車技術(shù)積累和全球化體系支撐，其核心技術(shù)早已通過全球1800萬用戶驗證。

目前，奇瑞在全球120多個國家布局研發(fā)與生產(chǎn)基地，實現(xiàn)了“全球研發(fā)+本地生產(chǎn)”的雙輪驅(qū)動模式，并有實力為各種極端環(huán)境定制技術(shù)方案。所以，除了RELY威麟R08系列，成都車展上發(fā)布的威麟P2X、威麟P3X也都受益于此。

出于對自身技術(shù)體系實力的堅定信心，奇瑞一貫秉持差異化競爭原則——同級別里最大、同尺寸里配置最高、同級別同尺寸里性價比最優(yōu)。其中，最厲害的一條，就是奇瑞旗下全線品牌“首任車主整車終身質(zhì)保”。如今，威麟也有了這個“牌子”。

同時，威麟品牌之所以這么做，還在于兩點：

一是“順勢而為”，皮卡市場從工具車到全場景出行伙伴、從出行終端到智能終端的轉(zhuǎn)變趨勢，這一切，都讓皮卡的價值核心開始重構(gòu)，生態(tài)和場景的重要性更加凸顯。

二是“當(dāng)仁不讓”，這一切的核心，在于威麟已經(jīng)具備了“破局”的實力。別的不說，威麟R08的研發(fā)過程就是一種“用戶導(dǎo)向開發(fā)”，融入真實用戶共創(chuàng)，用戶路試?yán)塾嫵?00萬公里，還經(jīng)過了全球適應(yīng)性驗證，覆蓋全球四大區(qū)域市場，累計測試?yán)锍踢_32萬公里。除了全球適應(yīng)驗證，威麟還通過1440小時強化耐久腐蝕實驗，以及11000小時、1492項發(fā)動機專項試驗，確保-30℃低溫環(huán)境下冷啟動一次成功，更好地滿足高寒、高原地區(qū)用車需求。

除了柴油版2.3T發(fā)動機+采埃孚8AT變速箱+博格華納分時四驅(qū)、智能座艙等，威麟R08還針對不同使用場景推出山海版、山地版和寒區(qū)版三大定制版本，來深度契合不同地域用戶需求。比如山海版，其大容量平底貨箱配合6鋼板彈簧，貨箱地板特別做了防腐處理，拉運海貨時不懼重載，不怕腐蝕，這讓用戶用著更安心。

首任車主整車終身質(zhì)保更是成為其差異化競爭的重要籌碼，能吸引更多注重長期價值和使用成本的用戶，尤其是在商用和家庭的多場景使用方面，威麟R08無疑是最好的選擇。

以“技術(shù)普惠”為內(nèi)核的威麟，不僅有致力于讓皮卡成為用戶智能伙伴的用心和努力，同時，也為這場以“首任車主整車終身質(zhì)?！睘闋恳钠たㄐ袠I(yè)服務(wù)模式變革，提供了過硬的底牌。

前面說過，皮卡正在進入全場景的3.0時代，今時今日的用戶買皮卡車，除了實用價值，情緒價值無疑是最大的產(chǎn)品溢價。但說到底，情緒價值的核心，還是基于實實在在的產(chǎn)品品質(zhì)。

畢竟，皮卡所代表的那種不受拘束、勇往直前的精神，背后都需要強大的技術(shù)實力支撐，否則，就是“無本之木，無源之水”。

如果把此前造皮卡的車企稱為傳統(tǒng)皮卡企業(yè)的話，現(xiàn)在的威麟就是奇瑞打造的真正“皮卡新勢力”。所以，首開皮卡行業(yè)先河的“首任車主整車終身質(zhì)?！保粌H是對皮卡市場質(zhì)保短板的一次徹底補強，也顯示了威麟重塑皮卡格局的決心。

從這場“掀桌子”的終身質(zhì)保服務(wù)無憂開始，威麟R08無疑是威麟品牌“千里之行始于足下”的起點。隨著經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋愈深愈廣，以及未來更多合作伙伴的加盟，威麟正以“破局者”之姿，重塑10~15萬元級別皮卡市場的價值標(biāo)桿。

我們相信，這家正在向著“以中國為基，劍指全球”的目標(biāo)奮進的“皮卡新勢力”，會不斷“做厚”品牌和體系力，堅持“長期主義”和“技術(shù)創(chuàng)新”，并用100%的努力去達成“首任車主整車終身質(zhì)?！钡某兄Z。