之前發(fā)生過(guò)一段奇妙的經(jīng)歷。

一位原本在質(zhì)量分部經(jīng)常下航線查一線維修人員違規(guī)的質(zhì)量人員。

在一次機(jī)緣巧合之下，

竟然被領(lǐng)導(dǎo)下放到了車(chē)間。

然后，車(chē)間人員或多或少被他查過(guò)。

當(dāng)然礙于工作，也就不會(huì)冷臉相加了。

大家也就不當(dāng)一回事，

依然哥呀哥呀叫的。

就這樣日子一天一天過(guò)去。

等他終于拿到勤務(wù)授權(quán)后，

可以干一些勤務(wù)工作時(shí)。

有一次，接飛機(jī)，前期沒(méi)敢讓他揮指揮棒。

不過(guò)，他也夠勤快。

在飛機(jī)停下來(lái)后，便主動(dòng)拎上輪擋去擋輪擋。

讓人意想不到的是他既然站在機(jī)輪前后擋輪擋。

還是過(guò)來(lái)一位機(jī)務(wù)兄弟及時(shí)提醒。他才反映過(guò)來(lái)。

還有一次，推梯子。

到了設(shè)備區(qū)檢查也不檢查梯子狀態(tài)，也不看梯子標(biāo)牌參數(shù)。推上梯子就走開(kāi)了。

要知道這個(gè)車(chē)間有位兄弟因?yàn)闆](méi)看梯架標(biāo)牌參數(shù)可是被他登記過(guò)一次的。

后邊他推梯子到飛機(jī)這里，更是一句話不說(shuō)就推梯子靠上登機(jī)門(mén)。

要知道高梯子接近飛機(jī)是需要兩個(gè)人推的。

而他只有一個(gè)人。不過(guò)這質(zhì)量兄弟的勁也著實(shí)大。

還有加滑油。

按理說(shuō)當(dāng)心一點(diǎn)也就不會(huì)灑了。可偏偏他灑了一地。

放行人員看到地上一攤油?？粗呗晢?wèn)：是不是發(fā)動(dòng)機(jī)漏滑油了？

也不知道這放行是故意的，還是故意的？

還有很多，我都不知道怎么說(shuō)才好。

比如說(shuō)工作三清點(diǎn)。這是勤務(wù)員最基本的要求了。

控制好工具。到了現(xiàn)場(chǎng)要清點(diǎn)工具。

就這么簡(jiǎn)單的事，便忘記了兩次。還是另個(gè)技術(shù)員提醒才想起來(lái)工具清單上簽字。

再有工具使用，用完就順手放在了旁邊上。這習(xí)慣可真的不好。

擦起落架鏡面更是紅油都不用。

擺濕毛巾直接擦，還說(shuō)這樣擦的干凈。

也許是沒(méi)干過(guò)航線，還是過(guò)去干航線養(yǎng)成的習(xí)慣。

大家也不敢問(wèn)。

畢竟哪有質(zhì)問(wèn)質(zhì)量的。雖然是曾經(jīng)質(zhì)量的。但畢竟也是質(zhì)量的。

還有一次，

因?yàn)槿耸植粔?，讓他幫忙拆下油箱蓋板。

就一個(gè)蓋板上的螺釘而已。

一位同事因?yàn)橛衅渌ぷ饕?。上了飛機(jī)。

不多一會(huì)，聽(tīng)到下面鐺鐺的聲音。

還以為怎么了。

跑下去一看。

原來(lái)他用鷹嘴鉗敲擊十字螺絲刀端頭呢。

另一頭頂著飛機(jī)大翼。

原來(lái)是有顆螺釘有點(diǎn)花了，他想用十字定個(gè)形，再擰。

真不怕萬(wàn)一損壞了旁邊結(jié)構(gòu)。

于是，告訴他可以借用壓板試試。不行了叫金工給鉆吧！

后邊聽(tīng)說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)和放行說(shuō)了，說(shuō)他剛過(guò)來(lái)可能不適應(yīng)。讓多盯著點(diǎn)。

放行笑瞇瞇的說(shuō)：“領(lǐng)導(dǎo)你不說(shuō)，我也會(huì)多盯著呢！”

兩個(gè)人相視而笑。

就這樣，也就下來(lái)不到三個(gè)月。

好多違反程序的地方。按理說(shuō)他們對(duì)程序很了解呀。為什么還能不按程序去做呢？

眾人不解。

后來(lái)，他便離職了。

后邊聽(tīng)人說(shuō)，去了其他公司質(zhì)量了！