中國(guó)空軍從建國(guó)初期起步到現(xiàn)在，經(jīng)歷了從依賴進(jìn)口到自主研發(fā)的漫長(zhǎng)過程，1949年開國(guó)大典上空飛過的飛機(jī)加起來才17架，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量有限到需要重復(fù)飛過才能充場(chǎng)面，這種起步階段的局限性讓很多人感慨。

轉(zhuǎn)眼幾十年過去，中國(guó)空軍編制擴(kuò)展到30多個(gè)師，現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)超過1600架，如果進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，還能動(dòng)員更多資源，達(dá)到3000架左右的規(guī)模，這數(shù)字不是隨意堆砌，而是通過持續(xù)投入和技術(shù)積累實(shí)現(xiàn)的。

這種變化不是一夜之間的事，而是從上世紀(jì)50年代開始引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，逐步仿制殲-6、殲-7那些早期型號(hào)，到后來80年代引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線，再到如今殲-10、殲-11、殲-16和殲-20的批量裝備，每一步都踩在實(shí)打?qū)嵉墓I(yè)基礎(chǔ)上。

美國(guó)那邊總有一些聲音唱衰，說中國(guó)這些飛機(jī)在真正沖突中上不了場(chǎng)，特別是那些老舊型號(hào)面對(duì)F-22或F-35時(shí)會(huì)顯得無力。

他們覺得中國(guó)空軍還停留在殲-6、殲-7時(shí)代，那些飛機(jī)在現(xiàn)代化空戰(zhàn)中傷害性有限，尤其周邊國(guó)家如日本、韓國(guó)和印度都引進(jìn)了F-35，戰(zhàn)時(shí)中國(guó)飛機(jī)容易被壓制。

但實(shí)際情況遠(yuǎn)沒那么簡(jiǎn)單，中國(guó)空軍早在2020年前后就把殲-6和殲-7全面退役，那些退役飛機(jī)數(shù)量龐大，殲-6就有2000架左右，如果改造成無人攻擊平臺(tái)，在戰(zhàn)時(shí)能發(fā)揮意想不到的作用，比如干擾敵方反導(dǎo)系統(tǒng)。

俄羅斯軍事專家康斯坦丁·西夫科夫就這個(gè)話題發(fā)過聲，他是俄羅斯導(dǎo)彈和炮兵科學(xué)院副院長(zhǎng)，早年海軍服役，退役后專注戰(zhàn)略分析，拿了軍事科學(xué)博士學(xué)位。

西夫科夫指出，美國(guó)對(duì)中國(guó)空軍的評(píng)估過時(shí)了，還用幾十年前的眼光看問題，完全忽略了中國(guó)在殲-20、空警-3000預(yù)警機(jī)和察打一體無人機(jī)上的進(jìn)步，這些裝備在某些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先。

他強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)不是單純空中對(duì)決，還涉及預(yù)警、地空聯(lián)動(dòng)和?；驌?，體系化作戰(zhàn)才是關(guān)鍵。

西夫科夫在分析中美潛在沖突時(shí)，提到偵察系統(tǒng)的作用至關(guān)重要，美國(guó)有E-2預(yù)警機(jī)和EA-18電子戰(zhàn)機(jī)優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)通過空警系列和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，也在縮小差距。

他認(rèn)為戰(zhàn)時(shí)中國(guó)3000架飛機(jī)的動(dòng)員潛力巨大，不光是現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)，還包括訓(xùn)練機(jī)和改裝無人機(jī)，這些資源在體系支持下，能形成多層次打擊。

現(xiàn)在彩虹系列無人機(jī)出口中東，實(shí)戰(zhàn)中證明了察打一體能力，這不光是技術(shù)，還涉及產(chǎn)業(yè)鏈完整性。 戰(zhàn)時(shí)3000架的說法，不是空談，現(xiàn)役1600架基礎(chǔ)上，動(dòng)員民航和退役機(jī)改裝，就能湊齊，這在后勤保障上考驗(yàn)國(guó)家工業(yè)底子。

西夫科夫分析過類似場(chǎng)景，他說在海空對(duì)抗中，偵察精準(zhǔn)度決定勝負(fù)，中國(guó)通過多平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，能有效應(yīng)對(duì)。

那些唱衰的聲音，往往帶著點(diǎn)戰(zhàn)略意圖，想通過輿論壓制中國(guó)發(fā)展積極性。 但西夫科夫直言，這種看法落后了，中國(guó)空軍已從數(shù)量追趕轉(zhuǎn)向質(zhì)量領(lǐng)先，在預(yù)警和無人機(jī)上走在前列。 比如空警-3000的雷達(dá)掃描范圍廣，能實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)給地面指揮，這在戰(zhàn)時(shí)能協(xié)調(diào)3000架飛機(jī)行動(dòng)。

中國(guó)空軍還注重國(guó)際合作，中俄聯(lián)合巡航中，殲-16和蘇-35并肩飛行，交換戰(zhàn)術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 西夫科夫作為俄羅斯專家，看待中美軍力時(shí)比較客觀，他強(qiáng)調(diào)體系韌性，中國(guó)工業(yè)鏈完整，能快速生產(chǎn)替換部件。

周邊國(guó)家裝備F-35數(shù)量有限，日本韓國(guó)交付批次還在進(jìn)行，印度整合蘇-30時(shí)軟件故障頻發(fā)，這都影響實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)。 中國(guó)空軍基地從沿海到內(nèi)陸，跑道硬化抗打擊能力強(qiáng)，戰(zhàn)時(shí)動(dòng)員順暢。

西夫科夫在訪談中指出，中國(guó)在高超音速領(lǐng)域進(jìn)步顯著，這間接提升空軍打擊力。 訓(xùn)練強(qiáng)度加大，飛行員在戈壁基地反復(fù)起降，積累經(jīng)驗(yàn)。 這些細(xì)節(jié)累積，讓3000架飛機(jī)在戰(zhàn)時(shí)不是負(fù)擔(dān)，而是可靠力量。

中國(guó)空軍持續(xù)投入，比如2024年珠海航展上殲-35A亮相，直-20編隊(duì)展示，這些新裝備讓國(guó)際關(guān)注。

如今中國(guó)空軍不光裝備先進(jìn)，人員素質(zhì)高，這讓人覺得可靠，像守護(hù)家園的家人。