陳聆聽/文

2025年11月27日，在重慶市巫溪縣中梁鄉(xiāng)35千伏西土線改造現(xiàn)場，國網(wǎng)重慶市電力公司首次在大山中應(yīng)用重載無人機(jī)鐵塔吊裝技術(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)鐵塔塔材，標(biāo)志著山區(qū)電網(wǎng)建設(shè)邁入更高水平機(jī)械化、綠色化新階段。

與此同時(shí)，人民網(wǎng)報(bào)道，在河南省洛陽市欒川縣伏牛山深山密林上，一架重載無人機(jī)吊運(yùn)著180公斤的電網(wǎng)施工物資，僅用5分鐘就完成了傳統(tǒng)騾馬隊(duì)需要近2小時(shí)的山地運(yùn)輸任務(wù)。

國網(wǎng)河南省電力公司建設(shè)部職員鮑俊立稱，這次應(yīng)用是“新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)基建的賦能”。隨著各地電網(wǎng)工程逐步向高山大嶺延伸，面對(duì)生態(tài)敏感區(qū)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提高和施工條件日益復(fù)雜的情況，重載無人機(jī)正在成為保障工程本質(zhì)安全與環(huán)境友好的關(guān)鍵技術(shù)裝備。

重載無人機(jī)應(yīng)用場景三大梯隊(duì)，解決四大痛點(diǎn)

據(jù)了解，重載無人機(jī)與僅用于航拍或娛樂的消費(fèi)型無人機(jī)不同，通常指有效載荷達(dá)到數(shù)百公斤乃至噸級(jí)、能夠執(zhí)行重型物資運(yùn)輸或特殊作業(yè)任務(wù)的大型無人航空器。重載無人機(jī)搭載了高推力電機(jī)、加固結(jié)構(gòu)、先進(jìn)飛控系統(tǒng)，并配備冗余電源系統(tǒng)以保障重載飛行的安全性和穩(wěn)定性。

其核心價(jià)值在于解決傳統(tǒng)交通“到不了、效率低、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大”的痛點(diǎn)。基于當(dāng)前商業(yè)化成熟度與未來增長潛力，其應(yīng)用場景可分為三大梯隊(duì)。

第一梯隊(duì)是作為“基本盤”的工業(yè)與能源設(shè)施巡檢。這是當(dāng)前重載長航無人機(jī)最成熟、付費(fèi)意愿最強(qiáng)的B端市場。在電力巡線領(lǐng)域，國網(wǎng)洛陽供電公司使用重載無人機(jī)吊運(yùn)180余公斤施工物資，實(shí)現(xiàn)5分鐘精準(zhǔn)投送，效率提升4倍。

人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，云南電網(wǎng)公司從2022年開始將重載無人機(jī)應(yīng)用于電力建設(shè)，在大理，只需三天時(shí)間，無人機(jī)即可帶電水沖洗完成6基桿塔，共計(jì)45串、711片玻璃絕緣子的清洗工作；在海拔4000米的怒江，搭載紅外相機(jī)的無人機(jī)可對(duì)輸電線路進(jìn)行精準(zhǔn)測溫，實(shí)現(xiàn)高海拔輸電線路巡檢，整體運(yùn)維效率提升5倍。

在多高山峽谷的昆明、玉溪、文山、楚雄、麗江等10個(gè)州市，重載無人機(jī)將重量超1000噸的塔材精準(zhǔn)運(yùn)抵山頂，其可解決最后幾公里的極端地形運(yùn)輸難題，同時(shí)減少林木砍伐，避免開辟施工便道。

第二梯隊(duì)是作為“增長極”的應(yīng)急救援與公共服務(wù)。這類場景對(duì)“響應(yīng)時(shí)效”與“地理可達(dá)性”存在剛性需求。2025年6月，云南怒江泥石流災(zāi)害中，80公斤級(jí)無人機(jī)單日運(yùn)輸物資兩噸，將帳篷、發(fā)電機(jī)等送抵徒步需1天才能到達(dá)的村莊。

中國礦業(yè)報(bào)報(bào)道，在江西靖安縣銅鎢礦普查項(xiàng)目中，最難的是運(yùn)輸。傳統(tǒng)人扛馬馱效率低、風(fēng)險(xiǎn)高，如果發(fā)生一次意外就可能耽誤數(shù)日工期。而項(xiàng)目組引入重載無人機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)，僅用9分鐘便完成鉆桿、燃油、泥漿等物資精準(zhǔn)投送任務(wù)，效率提升10倍以上。

第三梯隊(duì)是潛力巨大的支線物流與特種運(yùn)輸。在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，“最后一公里”配送已成為當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的場景。新華網(wǎng)消息，2025年10月，在遼寧省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨沈陽法庫國際飛行大會(huì)上，沈陽重明航空科技有限公司與中國郵政集團(tuán)、京東物流股份有限公司分別簽署合作協(xié)議，標(biāo)志著國產(chǎn)大型貨運(yùn)無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用步伐正在加快。國內(nèi)海南、新疆也已常態(tài)化使用重載無人機(jī)進(jìn)行物流運(yùn)輸，在國際市場上，印尼采購76套鴻雁HY100（1.5噸載重）解決孤島物流問題。

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，重載無人機(jī)同樣展現(xiàn)出巨大潛力。聯(lián)合飛機(jī)研發(fā)的鉑影T1400無人直升機(jī)，每小時(shí)植保作業(yè)面積可達(dá)2000畝，效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)人工設(shè)備近千倍。

誰在布局“空中卡車”：重載無人機(jī)主要玩家

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，長期關(guān)注無人機(jī)賽道的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)合伙人指出：“事實(shí)上，在萬億規(guī)模的低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，未來約80%應(yīng)用場景可能是屬于工業(yè)無人機(jī)?！庇绕湓谥剌d工業(yè)無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域，資本的投資熱情更加高漲。

根據(jù)行業(yè)報(bào)告，核心企業(yè)既包括傳統(tǒng)航空工業(yè)巨頭、新興的科技創(chuàng)業(yè)公司，也有從消費(fèi)級(jí)無人機(jī)及電商物流領(lǐng)域延伸而來的實(shí)力玩家。

中國航天科工與航空工業(yè)集團(tuán)主攻500公斤以上重型市場。航天科工AR-1500無人機(jī)以1000公斤載重、6000米升限，成為國家電網(wǎng)特高壓線路施工主力軍。航空工業(yè)推出的AR-E800重載eVTOL，采用分布式共軸旋翼設(shè)計(jì)，兼具內(nèi)載與吊掛模式，已斬獲云南電網(wǎng)、中國電建等160架訂單，主攻復(fù)雜地形基建與景區(qū)保障。

聯(lián)合飛機(jī)、重慶駝航科技等企業(yè)深耕垂直領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新。聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)自主研發(fā)的“鉑影T1400”縱列式無人直升機(jī)，最大起飛重量達(dá)1.4噸，并在2025年全球招商大會(huì)上收獲了5億元訂單。重慶駝航科技開發(fā)的“駝峰”系列縱列式重載無人直升機(jī)，最大有效載荷300公斤以上，專注于地質(zhì)勘探和電力領(lǐng)域應(yīng)用。航景創(chuàng)新最大起飛重量1噸，最大任務(wù)載荷300公斤的FWH-1500型噸級(jí)無人直升機(jī)向高海拔地區(qū)客戶交付。

大疆、極飛等企業(yè)則瞄準(zhǔn)150公斤以下市場，以“智能化+低成本”為突破口，快速滲透物流、農(nóng)業(yè)等細(xì)分場景。大疆2025年發(fā)布的FlyCart100載重80公斤，支持9分鐘快充與20公里圖傳，已應(yīng)用于電力桿塔運(yùn)輸與應(yīng)急物資投送，其“司運(yùn)”云平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同管理。極飛科技P200農(nóng)業(yè)無人機(jī)以149.9公斤起飛重量、150升料箱，主打規(guī)?；脖Ｅc山地吊運(yùn)，十年間將載重從8公斤提升至80公斤，價(jià)格降至原來的1/5，深受農(nóng)戶青睞。

除此之外，還有深謀科技、震東智飛等公司創(chuàng)新活躍，針對(duì)特定工業(yè)場景推出差異化產(chǎn)品；上市公司億航智能2025年10月推出新一代長航程無人駕駛載人航空器“VT35”，最大起飛重量達(dá)950公斤。

圖：億航智能VT35長航程無人駕駛載人航空器在合肥駱崗公園舉行的發(fā)布會(huì)上正式亮相

邁入“噸級(jí)”時(shí)代，追求極限性能的高階賽道

中國證券報(bào)報(bào)道，《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2025）》顯示，國內(nèi)低空市場規(guī)模年增速超30%，噸級(jí)重載無人機(jī)訂單量兩年增長4倍，成為資本最擁擠的細(xì)分賽道之一。

政策端同樣在“鋪跑道”?！笆逦濉币?guī)劃建議首次把“低空經(jīng)濟(jì)”列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；廣州、重慶等地相繼出臺(tái)三年行動(dòng)計(jì)劃，對(duì)噸級(jí)無人機(jī)適航取證給予最高2000萬元補(bǔ)貼，并劃設(shè)1200米以下“低空走廊”超3萬公里，為重載長航程無人機(jī)運(yùn)行提供空域保障。

2025年以來，多款重載長航程無人機(jī)相繼亮相，我國重載無人機(jī)正式邁入“噸級(jí)時(shí)代”，行業(yè)競爭也正從解決“有無問題”，邁向追求“極限性能”的高階賽道。更大載重、更遠(yuǎn)航程、更高智能與更低成本成為重載無人機(jī)下一站發(fā)展目標(biāo)。

在載荷與航程方面，當(dāng)前重載無人機(jī)正處于從“百公斤級(jí)”向“噸級(jí)”邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。行業(yè)分析顯示，100—300公斤級(jí)市場增速超過30%，300公斤以上噸級(jí)市場增速更高達(dá)40%以上。

然而，“能量密度天花板”被視為最緊迫的制約因素，當(dāng)前鋰電池能量密度限制使得純電機(jī)型難以兼顧大載重與長航程的雙重需求。另外，在極端天氣下智能感知系統(tǒng)性能衰減問題突出，盡管氫燃料技術(shù)成本已下降40%，但規(guī)?；瘧?yīng)用仍受限于制備與儲(chǔ)運(yùn)體系。短期解決方案是推廣混動(dòng)增程路線，而長期則需依賴固態(tài)電池或氫燃料電池的技術(shù)突破，目標(biāo)是使能量密度從當(dāng)前的250-300Wh/kg向2030年的500Wh/kg邁進(jìn)。

在智能化領(lǐng)域，重載無人機(jī)正從“會(huì)飛”向“能干”轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，智能飛控系統(tǒng)的進(jìn)步將大幅提升無人機(jī)作業(yè)能力，通過AI路徑規(guī)劃、地磁導(dǎo)航等技術(shù)整合，讓無人機(jī)成為各行各業(yè)的“空中機(jī)械騾”。多傳感器融合算法、復(fù)雜構(gòu)型控制（如傾轉(zhuǎn)翼模式轉(zhuǎn)換時(shí)的氣動(dòng)特性控制）以及集群協(xié)同技術(shù)是研發(fā)重點(diǎn)，這將使無人機(jī)具備更強(qiáng)大的復(fù)雜環(huán)境感知、自主任務(wù)規(guī)劃與應(yīng)急處理能力。

成本與適航認(rèn)證是規(guī)?；瘧?yīng)用的另一大挑戰(zhàn)。當(dāng)前重載無人機(jī)適航認(rèn)證周期長、成本高，中小廠商難以承擔(dān)。同時(shí)，高海拔地區(qū)作業(yè)時(shí)電池壽命會(huì)比平原地區(qū)縮短30%，增加了運(yùn)營成本。

[引用]

①　電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域河南省內(nèi)首次使用重載無人機(jī)作業(yè).人民網(wǎng).2025-11-14.

②　重慶首次運(yùn)用大載重?zé)o人機(jī)助力山區(qū)鐵塔組立.新華網(wǎng).2025-12-02.

③　工業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用爆發(fā)：大載重需求提升空中交通漸行漸近.21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道.2021-05-27.

④　電線桿、發(fā)電機(jī)……還有啥是無人機(jī)不能運(yùn)的？.人民日?qǐng)?bào).2025-06-16.

⑤　九嶺山脈解礦語——江西省靖安縣靜里銅鎢多金屬礦普查紀(jì)實(shí),中國礦業(yè)報(bào).2025-11-12.

⑥　真實(shí)“超級(jí)飛俠”|純電大載重?zé)o人機(jī)時(shí)代到來.無人機(jī).2025-09-03.

⑦　低空經(jīng)濟(jì)邁向“噸級(jí)”時(shí)代重載長航程產(chǎn)品成競爭新焦點(diǎn).中國證券報(bào).2025-11-04.