前幾天，有位車友問(wèn)念寒，有沒(méi)有關(guān)注2026款奔馳E級(jí)（參數(shù)丨圖片）進(jìn)口標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版這車，想讓我聊聊，看來(lái)這位車友是看中了。

說(shuō)實(shí)話，我確實(shí)沒(méi)有關(guān)注到，但既然提到了，我就去看了一下，有點(diǎn)兒小驚訝?。≈饕莾r(jià)格，45.92萬(wàn)到57萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，奔馳這回是既想守住身價(jià)，又不得不向市場(chǎng)低頭。

先說(shuō)外觀，這車跟老款基本沒(méi)差。前臉還是那個(gè)EQ家族的味道，大標(biāo)配滿天星，確實(shí)挺吸睛搶眼的。

不過(guò)那個(gè)“花生燈”造型，我是真得吐槽兩句，有人說(shuō)復(fù)古，我怎么看怎么覺(jué)得有點(diǎn)像沒(méi)睡醒的瞇瞇眼啊。當(dāng)然，審美這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，也許有人就好這一口呢，你們說(shuō)對(duì)不對(duì)？

側(cè)面和車尾倒是沒(méi)啥毛病，隱藏式門把手、貫穿式尾燈，該有的都有。

特別是那個(gè)尾燈，比S級(jí)還大點(diǎn)，晚上點(diǎn)亮了確實(shí)辨識(shí)度挺高，一看就知道是尊貴的梅賽德斯車主。

內(nèi)飾的話，還是那套MBUX超級(jí)屏，三塊大屏往那一杵，科技感拉滿。

其實(shí)我覺(jué)得吧，這次改款最大的誠(chéng)意是在配置上。

以前那些得加錢或者上高配才有的360全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、高速領(lǐng)航輔助，這次全系標(biāo)配了！

還有感應(yīng)后備廂也是標(biāo)配。我就想問(wèn)問(wèn)奔馳，你們?cè)绺陕锶チ?？非得等?guó)產(chǎn)新勢(shì)力把配置卷上天了，才舍得把這些基礎(chǔ)功能放出來(lái)？

動(dòng)力這塊，還是老樣子的2.0T加48V輕混。低功率版204馬力（150千瓦），高功率版258馬力（190千瓦）。

說(shuō)真的，都快50萬(wàn)的車了，入門版還給個(gè)204馬力，零百加速7.5秒，這在現(xiàn)在的電車面前，真有點(diǎn)不夠看。

而且那個(gè)9AT變速箱，低速頓挫的老毛病，不知道在新款上有沒(méi)有優(yōu)化，這可是不少老車主心里的痛啊。

再來(lái)看看市場(chǎng)行情。咱們國(guó)內(nèi)大家都喜歡加長(zhǎng)，長(zhǎng)軸E級(jí)賣得那是相當(dāng)火。

我看了一下數(shù)據(jù)，10月份長(zhǎng)軸E級(jí)賣了12824輛，穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。奧迪A6L也不差，賣了12277輛，咬得很緊。

最慘的是寶馬5系，雖然10月回暖到了9240輛，但前幾個(gè)月（8月、9月）銷量跌得厲害，看來(lái)新5系的設(shè)計(jì)還是讓不少人猶豫了。

相比之下，進(jìn)口標(biāo)軸E級(jí)注定是小眾的選擇，沒(méi)有之一。

那么誰(shuí)買它？誰(shuí)會(huì)買它？我覺(jué)得吧，是那些真正懂車、在意操控，且后排不怎么坐人的消費(fèi)者。

畢竟標(biāo)軸版的車身更短，開(kāi)起來(lái)更靈活，那種原汁原味的德系底盤質(zhì)感，確實(shí)是長(zhǎng)軸版比不了的。

如果有車喲真看上了這車，念寒我給你們一個(gè)非常中肯的建議吧。

盡量別買入門的E 260！動(dòng)力偏弱不說(shuō)，配置雖然升級(jí)了，但跟E 300比起來(lái)，駕駛體驗(yàn)差得不是一星半點(diǎn)。

既然都花這個(gè)錢了，咬咬牙上E 300時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版，動(dòng)力強(qiáng)不少，開(kāi)著才像個(gè)豪華轎車該有的樣子。

最后給廠家提個(gè)建議，你們愛(ài)看不看，反正也不會(huì)看。

就動(dòng)力這個(gè)！低功率發(fā)動(dòng)機(jī)真的可以淘汰了，或者把價(jià)格再往下壓一壓?，F(xiàn)在這世道，光靠標(biāo)也是不行的，產(chǎn)品力得跟上??！

車友們，你們覺(jué)得這新款標(biāo)軸E級(jí)香不香？如果是你，你會(huì)選國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸還是進(jìn)口標(biāo)軸？