導讀：在豪華中型SUV市場，寶馬X3（參數(shù)丨圖片）始終以純粹駕趣與豪華品質占據(jù)核心地位，全球350萬用戶的選擇印證了其標桿實力。2025款寶馬X3迎來重磅升級，首次針對中國市場加長軸距至2975mm（較前代增加111mm），與標軸X5持平，官方指導價與在售非曜夜套裝同配置車型一致，分別為39.99萬元和44.99萬元。同時延續(xù)“原石切割”設計理念與經(jīng)典2.0T+8AT黃金動力組合，更標配35項高價值配置，實現(xiàn)“加量不加價”。對于追求空間舒適性與駕駛樂趣兼顧的消費者而言，這款新車無疑是極具吸引力的選擇。

我們首先來看新車的外觀設計方面，2025款寶馬X3采用全新家族“monolithic”設計理念，以分體式環(huán)形光耀格柵為視覺核心，橫縱交錯的幾何線條搭配黑曜石般的立體飾塊，不僅提升了精致感，更巧妙隱藏了攝像頭與雷達傳感器。格柵中央的BMW標識可發(fā)光，夜間點亮后辨識度拉滿。兩側雙L型頭燈如絲帶般向后延伸，內(nèi)置LED光源，支持自適應遠近光與隨動轉向功能，照明范圍廣且視覺效果飄逸。前包圍采用三段式設計，兩側導風槽線條鋒利，有效優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)，底部銀色護板則增添了越野氣息，整體造型兼顧氣勢與科技感。

再來看車身側面部分，4820×1920×1720mm的車身尺寸搭配2975mm超長軸距，讓整車氣場大幅提升。線條設計延續(xù)“原石切割”理念，凹凸有致的型面配合從中后部陡然向上的清晰腰線，與指向性極強的底邊線條交相輝映，營造出獵豹奔跑般的俯沖姿態(tài)。圓石切割般的輪拱造型獨特，未搭配撞色輪眉，這一源自寶馬iX概念車的設計元素，讓車身側面更具辨識度。細節(jié)方面，全系標配的19英寸運動輪轂搭配同級最寬的285mm輪胎，抓地力大幅提升；車頂行李架與車門鍍鉻飾條提升了豪華感，側裙防刮護板則能應對日常剮蹭，實用性拉滿。

再來看車尾部分，車尾采用寬闊平整的設計基調。箭羽造型的尾燈如寶石般鑲嵌其中，內(nèi)部LED光源點亮后呈現(xiàn)出細膩的光影效果，夜間識別度極高。牌照框位置下移至保險杠處，弱化了牌照的存在感，同時排氣系統(tǒng)采用隱藏式設計，讓車尾整體感更強，這一設計與寶馬XM車型一脈相承，彰顯家族傳承。后包圍線條飽滿，搭配擴散器組件與底部銀色護板，運動氣息與越野質感兼具。后備廂常規(guī)容積達550L，放倒后排座椅后可進一步拓展，滿足家庭長途出行的儲物需求。

進入車內(nèi)，中控臺為不對稱的厚重造型，配備有14.9英寸中控屏與12.3英寸儀表組成的懸浮曲面屏，搭載iDrive 9系統(tǒng)，算力提升2.4倍。 支持無喚醒詞語音指令（如“打開天窗”）、四區(qū)交互和“一語三連”連續(xù)對話，響應速度較前代提升。 水晶質感換擋桿與金屬質感按鍵，將豪華細節(jié)融入日常操作。2975mm軸距帶來后排膝部空間超1米，接近標軸X5的行政級體驗。 加長加厚的雙調拼色座椅，采用Sensatec 2.0合成皮包裹，支撐性與舒適性俱佳。550L后備箱容積可擴展至1600L，輕松容納露營裝備或嬰兒車。

最后來看動力方面，寶馬X3長軸距版30L xDrive搭載高功率調校2.0T發(fā)動機，最大功率為211千瓦，峰值扭矩為400牛·米，最高車速為235公里/小時。傳動系統(tǒng)全系車型均匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，第九代橫向動力學管理系統(tǒng)堪稱“底盤最強大腦”，配合優(yōu)化的車身重量分配（接近50:50），在山路連續(xù)過彎時對側傾的抑制出色，不推頭、不甩尾。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！