原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

以技術(shù)生態(tài)筑牢核心能力，以商業(yè)生態(tài)實(shí)現(xiàn)規(guī)模落地，以產(chǎn)業(yè)生態(tài)延伸價(jià)值邊界，三者形成閉環(huán)。

近日，『乾崑生態(tài)共赴熱愛(ài)』華為乾崑生態(tài)大會(huì)在廣州舉行。本次大會(huì)以『生態(tài)』為核心敘事，從智駕安全迭代、鴻蒙座艙升維，到『境』系列落地、『10分鐘智駕生活圈』構(gòu)建，華為乾崑以『技術(shù)-商業(yè)-產(chǎn)業(yè)』為支撐搭建價(jià)值閉環(huán)，其布局或重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

01

技術(shù)生態(tài)：

以安全為錨點(diǎn)的體驗(yàn)升維

智能汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，終究回歸技術(shù)實(shí)力。華為乾崑的技術(shù)布局，始終以『安全』為底層邏輯，以『用戶體驗(yàn)』為迭代方向，形成了從技術(shù)參數(shù)到實(shí)際價(jià)值的轉(zhuǎn)化路徑。

智能駕駛的升級(jí)，凸顯『安全冗余』與『場(chǎng)景實(shí)用』的雙重追求。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，『安全不是選項(xiàng)，而是研發(fā)路上的錨點(diǎn)』。這一理念貫穿于乾崑智駕ADS系列的升級(jí)中。本次發(fā)布的ADS Pro增強(qiáng)版，搭載華為首創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera傳感器，通過(guò)『一鏡雙模』架構(gòu)實(shí)現(xiàn)激光點(diǎn)云與圖像數(shù)據(jù)的物理級(jí)實(shí)時(shí)融合。這種創(chuàng)新架構(gòu)不僅規(guī)避了傳統(tǒng)外置激光雷達(dá)的維護(hù)難題，更提升了復(fù)雜場(chǎng)景的感知能力——即使在黑夜120公里時(shí)速下，也能提前識(shí)別并繞行30厘米的小紙箱，小目標(biāo)檢測(cè)距離較行業(yè)平均水平提升顯著。

ADS Max超階版則進(jìn)一步強(qiáng)化了主動(dòng)安全能力。新增的eAES2.0增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，可在側(cè)向來(lái)車擠壓時(shí)主動(dòng)躲閃；輔駕爆胎穩(wěn)控輔助2.0能支持130公里時(shí)速下爆胎后安全靠邊停車，填補(bǔ)了極端場(chǎng)景下的安全空白。值得關(guān)注的是，其AEB系統(tǒng)新增動(dòng)物識(shí)別功能，可精準(zhǔn)識(shí)別牛、豬、羊等常見(jiàn)路障動(dòng)物，將安全防護(hù)延伸至更細(xì)分的場(chǎng)景。

技術(shù)領(lǐng)先的背后，是持續(xù)的研發(fā)投入與數(shù)據(jù)積累。

截至2025年10月底，乾崑智駕累計(jì)研發(fā)投入已超500億元，2024年單年投入即超100億元。在AI三要素的壓強(qiáng)式投入下，華為乾崑已建成45EFLOPS的云端算力底座，高質(zhì)量訓(xùn)練里程突破10億公里，模型迭代速度提升至4天/次。這些投入轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)表現(xiàn)：累計(jì)輔助駕駛里程達(dá)58.1億公里，月活輔助駕駛用戶占比95.2%；2025年10月搭載乾崑智駕的車型銷量突破10萬(wàn)輛，35萬(wàn)元以上豪華車型市占率超50%。

鴻蒙座艙的進(jìn)化，則完成了從『工具』到『第三生活空間』的跨越。

隨著混合大模型MoLA架構(gòu)的升級(jí)，鴻蒙座艙率先邁入『智能座艙L3時(shí)代』，核心變化是從『被動(dòng)響應(yīng)』轉(zhuǎn)向『主動(dòng)服務(wù)』。智慧語(yǔ)音不僅能實(shí)現(xiàn)多輪自然對(duì)話，還可自主調(diào)用工具完成訂餐、支付等操作，還原人與人的溝通節(jié)奏。目前鴻蒙座艙用戶已超134萬(wàn)，問(wèn)界車型凈推薦值達(dá)93.6%，印證了其體驗(yàn)價(jià)值的市場(chǎng)認(rèn)可。

座艙生態(tài)的延伸更顯場(chǎng)景價(jià)值。華為通過(guò)整合HUAWEI SOUND空間音專區(qū)、全形態(tài)游戲、AI視頻播客等資源，將座艙打造為集影音、娛樂(lè)、辦公于一體的獨(dú)立場(chǎng)景；而『人車家』無(wú)縫銜接的實(shí)現(xiàn)，讓智能體驗(yàn)突破單一設(shè)備局限，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶粘性。

02

商業(yè)生態(tài)：

從技術(shù)輸出到價(jià)值共創(chuàng)的躍遷

如果說(shuō)技術(shù)是生態(tài)的內(nèi)核，那么商業(yè)合作模式的創(chuàng)新就是生態(tài)落地的關(guān)鍵。本次大會(huì)亮相的『?jiǎn)⒕场弧恨染场粌纱笮缕放?，?biāo)志著華為乾崑的合作模式從『技術(shù)供應(yīng)』升級(jí)為『深度共創(chuàng)』，正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值分配格局。

『境』系列品牌的推出，開(kāi)創(chuàng)了車企合作的新探索。

『?jiǎn)⒕场慌c『奕境』分別是華為與廣汽、東風(fēng)聯(lián)合打造的新品牌，不同于此前的零部件供應(yīng)或HI模式，華為在新品牌中采用『全流程陪跑』的深度賦能模式。數(shù)百人團(tuán)隊(duì)駐場(chǎng)合署辦公，導(dǎo)入IPD研發(fā)體系與IPMS營(yíng)銷服務(wù)體系，從產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)到上市推廣全程參與。

新品牌的定位更顯市場(chǎng)洞察力?！?jiǎn)⒕场痪劢鼓贻p科技群體的高端需求，首款轎跑車型將于2026年6月上市；『奕境』瞄準(zhǔn)中高端顧家用戶，首款車型計(jì)劃2026年4月北京車展亮相，后續(xù)每年至少推出一款新車。兩者與華為現(xiàn)有合作品牌形成互補(bǔ)，構(gòu)建起覆蓋15萬(wàn)至百萬(wàn)元級(jí)、全動(dòng)力形式的產(chǎn)品矩陣。

顯然，合作模式的核心價(jià)值，在于實(shí)現(xiàn)『1+1>2』的協(xié)同效應(yīng)。

當(dāng)前中國(guó)智能駕駛車型滲透率不足10%，市場(chǎng)存在巨大的智能化升級(jí)需求。華為將智能駕駛、座艙生態(tài)、用戶運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，與車企在三電技術(shù)、整車制造、底盤(pán)調(diào)校的專長(zhǎng)相結(jié)合，讓新品牌得以快速補(bǔ)齊短板、聚焦長(zhǎng)板。對(duì)于車企而言，可減少智能技術(shù)研發(fā)的重復(fù)投入；對(duì)于華為而言，規(guī)?；涞啬苓M(jìn)一步積累數(shù)據(jù)反哺技術(shù)迭代，形成『技術(shù)-市場(chǎng)-數(shù)據(jù)』的正向循環(huán)。

用戶全生命周期價(jià)值的運(yùn)營(yíng)，成為商業(yè)生態(tài)的重要延伸。

華為乾昆通過(guò)持續(xù)OTA升級(jí)，讓車輛實(shí)現(xiàn)『常用常新』。從ADS2到ADS4的十多次迭代，鴻蒙座艙的24次特性更新，讓老用戶也能持續(xù)獲得新功能。這種模式改變了汽車『落地即貶值』的傳統(tǒng)認(rèn)知，通過(guò)軟件增值實(shí)現(xiàn)車輛『保值增值』，提升了用戶粘性。本次發(fā)布的乾昆APP更成為用戶運(yùn)營(yíng)的核心載體，集成社區(qū)、ADS安全分、心愿單等功能，既傾聽(tīng)用戶需求又提供服務(wù)閉環(huán)，構(gòu)建起品牌與用戶的直接連接。

截至2025年10月底，華為乾昆已與14家車企達(dá)成合作，33款量產(chǎn)車型上市，覆蓋鴻蒙智行、阿維塔、深藍(lán)等多個(gè)品牌。

03

產(chǎn)業(yè)生態(tài)：

從場(chǎng)景落地到開(kāi)放共贏的擴(kuò)容

智能汽車的終極價(jià)值，在于融入生活場(chǎng)景。本次大會(huì)提出的『10分鐘乾昆智駕生活圈』，標(biāo)志著華為乾崑的生態(tài)布局從『車端』延伸至『全鏈路出行服務(wù)』，通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同破解行業(yè)痛點(diǎn)，構(gòu)建開(kāi)放共贏的生態(tài)格局。

場(chǎng)景生態(tài)的構(gòu)建，聚焦『高頻需求』的痛點(diǎn)解決。

華為乾崑聯(lián)合科拓股份、星星充電、途虎養(yǎng)車等伙伴，圍繞停車、充電、洗車等高頻用車場(chǎng)景，打造全流程智慧服務(wù)。與科拓股份合作實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)無(wú)感繳費(fèi)，離場(chǎng)時(shí)車機(jī)掃碼即可自動(dòng)抬桿；與星星充電聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)泊入、插槍充電的『自服務(wù)』方案；與途虎養(yǎng)車打通數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)『無(wú)感預(yù)約、代客服務(wù)』的養(yǎng)車體驗(yàn)。

生態(tài)落地的節(jié)奏體現(xiàn)務(wù)實(shí)原則。華為并未追求短期規(guī)模擴(kuò)張，而是分階段推進(jìn)：2026年第一季度前計(jì)劃接入140萬(wàn)根充電樁與1000多家洗車店，確保服務(wù)體驗(yàn)的穩(wěn)定性。可以說(shuō)，『先試點(diǎn)再擴(kuò)容』的策略，避免了『重概念、輕落地』的行業(yè)通病，讓生態(tài)價(jià)值真正可感知。

開(kāi)放平臺(tái)是產(chǎn)業(yè)生態(tài)擴(kuò)容的核心支撐。

華為在大會(huì)上發(fā)布乾崑智駕生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，將停車、充電、保險(xiǎn)等服務(wù)套件開(kāi)放給合作伙伴，賦能其開(kāi)發(fā)針對(duì)性解決方案。這種開(kāi)放不是簡(jiǎn)單的能力輸出，而是構(gòu)建『華為+伙伴』的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制——華為提供技術(shù)底座與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，伙伴聚焦場(chǎng)景落地與服務(wù)優(yōu)化，形成互補(bǔ)共贏。例如，華為向上游輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)芯片、地圖產(chǎn)業(yè)升級(jí)，向下游幫車企補(bǔ)智能化短板，讓各參與方都能聚焦長(zhǎng)板、各盡其能。

此外，隨著華為乾崑在多城開(kāi)啟高速L3內(nèi)測(cè)并計(jì)劃2026年規(guī)模商用，智能汽車將從『出行工具』升級(jí)為『移動(dòng)智能終端』，其價(jià)值不再局限于位移服務(wù)，更延伸至出行過(guò)程中的時(shí)間價(jià)值與體驗(yàn)價(jià)值。『10分鐘生活圈』的構(gòu)建，正是通過(guò)整合全產(chǎn)業(yè)鏈資源，讓用戶在出行中實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能、便捷服務(wù)，最大化出行時(shí)間價(jià)值，讓汽車真正融入日常生活。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)十位生態(tài)伙伴集中亮相，印證了開(kāi)放生態(tài)的吸引力。『萬(wàn)向生長(zhǎng)』的生態(tài)格局，打破了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的封閉壁壘，推動(dòng)行業(yè)從『零和博弈』走向『共生共贏』。

車云小結(jié)

在我看來(lái)，2025華為乾崑生態(tài)大會(huì)所呈現(xiàn)出的，是一套完整的生態(tài)發(fā)展邏輯：以技術(shù)生態(tài)筑牢核心能力，以商業(yè)生態(tài)實(shí)現(xiàn)規(guī)模落地，以產(chǎn)業(yè)生態(tài)延伸價(jià)值邊界，三者形成閉環(huán)，共同推動(dòng)智能出行從『技術(shù)概念』走向『生活常態(tài)』。

從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)已從單一技術(shù)或產(chǎn)品的比拼，升級(jí)為生態(tài)能力的較量。隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用臨近、『人車家』全場(chǎng)景協(xié)同深化，用戶對(duì)智能出行的需求將從『功能滿足』升級(jí)為『體驗(yàn)優(yōu)化』，這要求企業(yè)必須構(gòu)建覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的完整生態(tài)。華為乾崑的布局，正是順應(yīng)了這一趨勢(shì)。

未來(lái)，隨著『?jiǎn)⒕场弧恨染场坏刃缕放栖囆蜕鲜校?0分鐘智駕生活圈』逐步落地，華為乾崑的生態(tài)效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。其開(kāi)放共贏的生態(tài)理念，或?qū)⑽嗪献骰锇榧尤耄苿?dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利位置。正如靳玉志在大會(huì)結(jié)尾所言：『我們要構(gòu)建萬(wàn)向生長(zhǎng)的生態(tài)，讓每一次出發(fā)，都能安心歸來(lái)；讓每一段旅程，都充滿美好?！贿@或許正是智能汽車生態(tài)的終極價(jià)值所在。