11月21日，2025廣州車(chē)展開(kāi)幕。與往年相比，這次車(chē)展有不少的變化。例如，參展品牌數(shù)量縮減、超豪華陣營(yíng)集體退場(chǎng)、新車(chē)發(fā)布會(huì)規(guī)模收縮。

但是其中最顯眼的是品牌的缺席名單——捷豹路虎、特斯拉、保時(shí)捷、蓮花、雪佛蘭、五菱寶駿、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）、北京現(xiàn)代等等，紛紛缺席。這其中，二線(xiàn)豪華品牌捷豹路虎的缺席，讓很多人意外。這兩個(gè)品牌，往年可是車(chē)展的?？?。除了捷豹路虎之外，英菲尼迪也缺席了本次車(chē)展。

捷豹路虎、英菲尼迪等品牌缺席廣州車(chē)展，背后折射的則是，二線(xiàn)豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的困局。

沒(méi)有來(lái)參展的捷豹路虎，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑是肉眼可見(jiàn)的，2025年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H1.39萬(wàn)輛，而2017年捷豹路虎在華銷(xiāo)量達(dá)14.6萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，占全球銷(xiāo)量近四分之一，中國(guó)市場(chǎng)成為其最大單一市場(chǎng)。奇瑞捷豹路虎凈利潤(rùn)由2024財(cái)年的3600萬(wàn)英鎊轉(zhuǎn)為虧損1400萬(wàn)英鎊，從二線(xiàn)豪車(chē)“領(lǐng)頭羊”淪為邊緣角色。

捷尼賽思，三進(jìn)三出的韓系豪華汽車(chē)品牌，2024年，捷尼賽思全年才賣(mài)了1328輛，2025年前三季度在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量為888輛，數(shù)字很吉利，但是還是能看出捷尼賽思正在被市場(chǎng)邊緣化。

英菲尼迪，2025年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1,279臺(tái)，月均銷(xiāo)量約142臺(tái)。不少人覺(jué)得這個(gè)品牌都已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)了，但是事實(shí)上，這個(gè)品牌還在中國(guó)車(chē)市掙扎，但是這個(gè)銷(xiāo)量，連給工人發(fā)工資都不夠。

謳歌品牌不知道還有多少人記得，自2023年1月1日起，本田旗下的高端品牌廣汽謳歌正式告別中國(guó)市場(chǎng)。

而來(lái)參展的二線(xiàn)豪華品牌，境況也不算多好。滿(mǎn)打滿(mǎn)算，只有四個(gè)我們傳統(tǒng)認(rèn)知的二線(xiàn)豪華品牌，參加了本次車(chē)展。而它們展臺(tái)的人氣，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上中國(guó)汽車(chē)品牌。

凱迪拉克這邊，2024年全年銷(xiāo)量為11.38萬(wàn)輛，較2023年下降約37.8%。2025年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為49,944輛，同比下滑24.21%。雖然推出了多款車(chē)型的一口價(jià)，但是似乎還是難以挽回銷(xiāo)量。

雷克薩斯或許是唯一銷(xiāo)量還能看的二線(xiàn)豪華品牌了。2024年全年銷(xiāo)量突破18萬(wàn)輛，成為唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華汽車(chē)品牌；2025年上半年銷(xiāo)量超過(guò)8.5萬(wàn)輛，但是了解的人都知道，雷克薩斯已經(jīng)從加價(jià)變成打骨折了。

林肯這邊，根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，林肯2024年累計(jì)交付新車(chē)超5.6萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)量接近4700輛，也只能算作在中國(guó)市場(chǎng)勉強(qiáng)維持吧。

沃爾沃2024年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為15.6萬(wàn)輛。與2023年相比，銷(xiāo)量同比下降約8%，今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量突破118,867輛，今年的銷(xiāo)量依然出現(xiàn)了下滑。

說(shuō)到底，這么多的二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量下滑，并不是偶然，二線(xiàn)豪華品牌，現(xiàn)在面臨著兩面夾擊。

一面是BBA正在不斷下探價(jià)格，擠占二線(xiàn)豪華的生存空間，當(dāng)寶馬3系最低降至23萬(wàn)元，奧迪Q5L直接降價(jià)15萬(wàn)元，奔馳C級(jí)落地價(jià)僅23萬(wàn)出頭時(shí)，消費(fèi)者花同樣的錢(qián)就能買(mǎi)到BBA，自然不再考慮二線(xiàn)品牌。

另一面是中國(guó)新能源的高端品牌，正在從產(chǎn)品力、性?xún)r(jià)比、智能化多方面，完成對(duì)二線(xiàn)豪華的包抄，比性能、比舒適、比智能化、比配置，比性?xún)r(jià)比，二線(xiàn)豪華品牌的產(chǎn)品是一個(gè)都比不過(guò)。

二線(xiàn)豪華品牌最大的尷尬在于定位的模糊。講品牌溢價(jià)，比不過(guò)BBA；講性?xún)r(jià)比和體驗(yàn)，又打不過(guò)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力；講電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，更是慢了好幾拍。

當(dāng)問(wèn)界在40萬(wàn)以上的高端SUV市場(chǎng)一騎絕塵，當(dāng)凱迪拉克、雷克薩斯打骨折了都賣(mài)不動(dòng)，一個(gè)新時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始。