在今年的廣州，我們看到了全新一代奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片），但卻沒(méi)能迎來(lái)新一代奧迪A6L的首發(fā)，這讓不少想要看見(jiàn)寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)者的車(chē)迷都有些失望。不過(guò)，在奧迪A6L e-tron已經(jīng)完成國(guó)內(nèi)首發(fā)的情況下，燃油版肯定會(huì)在明年與國(guó)內(nèi)用戶見(jiàn)面。但如果你是一位奧迪車(chē)迷，或許會(huì)對(duì)正在測(cè)試當(dāng)中的奧迪RS 6更感興趣。請(qǐng)注意，這里所說(shuō)的是奧迪RS 6，而不是RS 6 Avant。

過(guò)去十五年時(shí)間里，我們口中的“西裝暴徒”要么是奔馳E63 Wagon，要么是奧迪RS 6 Avant，這些旅行車(chē)取代了過(guò)去的高性能轎車(chē)產(chǎn)品，成為了BBA刷圈的工具，而上一次我們?cè)趭W迪陣容中見(jiàn)到RS系列高性能三廂轎車(chē)已經(jīng)是十多年前的事兒了。而現(xiàn)在正在進(jìn)行著偽裝測(cè)試的是一臺(tái)真正的奧迪RS 6，它既不是上一代的旅行車(chē)，也不是RS 5、RS 4等掀背車(chē)，而是傳統(tǒng)意義上的Sedan三廂轎車(chē)。

在海外媒體的諜照鏡頭中，奧迪RS 6幾乎沒(méi)有要隱藏身份。從車(chē)頭上能清晰地分辨出屬于新一代奧迪A6/A6L的一體式大燈，它的數(shù)字日行燈已經(jīng)被點(diǎn)亮，而扁平化且?guī)в凶赃m應(yīng)巡航雷達(dá)的圓角八邊形格柵也足夠顯眼。當(dāng)然，從目前的導(dǎo)流槽與前保險(xiǎn)杠來(lái)看，還找不到太多與奧迪A6L運(yùn)動(dòng)套件差異，但沒(méi)有額外的金屬包圍、沒(méi)有收縮邊框結(jié)構(gòu)尺寸，這就意味著新車(chē)依舊有不少改裝潛力。更何況，上一代奧迪RS 6 Avant本身就以低調(diào)外觀著稱，我不排除全新一代奧迪RS 6會(huì)繼續(xù)選擇這種“低調(diào)性能車(chē)”的路線。

從側(cè)身部分來(lái)看，五輻式合金輪轂中巨大的紅色制動(dòng)卡鉗清晰可見(jiàn)，僅從肉眼來(lái)判斷，它似乎搭載著與2025款?yuàn)W迪RS 6 Avant performance相同的10活塞碳陶制動(dòng)卡鉗，預(yù)計(jì)也是對(duì)應(yīng)匹配著440mm碳陶剎車(chē)盤(pán)，而側(cè)裙樣式則與奧迪A6L類似。此外，前翼子板處已經(jīng)布局了縱向的前制動(dòng)散熱孔，這是它高性能改造的一處主要特征。

至于說(shuō)車(chē)尾，奧迪RS 6的線條與奧迪A6L無(wú)異，包括C柱的角度與后風(fēng)擋面積也沒(méi)有要進(jìn)行額外改造的意思，這種完整保留三廂結(jié)構(gòu)的塑造方式，不知道熱衷于Audi Sport的發(fā)燒友們有多久沒(méi)見(jiàn)到了？

再湊近一些來(lái)看，奧迪RS 6依舊有第二代數(shù)字OLED尾燈，前衛(wèi)的分體樣式可能跟著高性能身份有些不那么符合，硬朗氣質(zhì)略顯不足。不過(guò)，除了尾箱蓋頂端的小擾流尾翼外，后保險(xiǎn)杠中的兩處炮筒式排氣管也是比較顯眼的，它或許會(huì)在未來(lái)的量產(chǎn)版中沿用奧迪比較經(jīng)典的內(nèi)外套筒式排氣樣式。另外，相對(duì)居中一些的排氣管可能暗示著一些新運(yùn)動(dòng)套件乃至機(jī)械結(jié)構(gòu)布局的出現(xiàn)。

目前奧迪RS 6的內(nèi)飾還未曝光，但相信艙內(nèi)是有可能出現(xiàn)更多碳纖維裝飾板來(lái)提升運(yùn)動(dòng)效果，并降低整體車(chē)身質(zhì)量的。另外，新車(chē)還會(huì)使用品牌新打造的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，在支撐結(jié)構(gòu)上會(huì)更符合人體工學(xué)。其余部分，我想奧迪并不會(huì)為了追求更高性能就刪除掉艙內(nèi)的信息娛樂(lè)硬件，三屏與更多智能輔助駕駛支持應(yīng)該都不會(huì)缺席。畢竟現(xiàn)在純粹的燃油性能發(fā)燒友已經(jīng)不多了，或者說(shuō)大家都希望自己的車(chē)輛用法與智能體驗(yàn)?zāi)芨S富一些。

關(guān)于動(dòng)力，在PPC高級(jí)燃油架構(gòu)平臺(tái)上打造的奧迪RS 6并沒(méi)有完全否定PHEV方案，不少外媒都認(rèn)為新車(chē)有望使用一臺(tái)經(jīng)濟(jì)性更高，也能用電動(dòng)機(jī)來(lái)提升爆發(fā)性能的插混系統(tǒng)來(lái)取代現(xiàn)款的輕混方案。不過(guò)，無(wú)論是V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，還是V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪RS 6的最大功率都有望超過(guò)522kW(710Ps)，這會(huì)比現(xiàn)款的奧迪RS 6 Avant GT高出不少。倘若電動(dòng)機(jī)真的會(huì)到來(lái)，我想奧迪RS 6的零百加速性能跑入2秒級(jí)應(yīng)該不難。

應(yīng)該說(shuō)，奧迪現(xiàn)在似乎有意擴(kuò)大新一批次量產(chǎn)車(chē)的細(xì)分陣容以匹配當(dāng)前市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的個(gè)性需求，而且在BBA幾乎同時(shí)為完全電氣化按下暫停鍵的時(shí)候，這種高性能產(chǎn)品的擴(kuò)張其實(shí)也表明了未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，燃油與電動(dòng)會(huì)是一個(gè)并行并存的狀態(tài)。而落到奧迪RS 6身上，三廂版本的回歸會(huì)讓它有更多方式與寶馬M5、奔馳E級(jí)AMG爭(zhēng)奪市場(chǎng)，我們也期待一代能插電的Audi Sport RS給性能市場(chǎng)帶來(lái)些不同。