“無敵了”

“牛，從溝里抬回來吧！”

“等提車了”

11月27日晚，在零跑汽車Lafa 5公布上市價格后，關(guān)注該車的某用戶群里，不少人興奮地討論著。

在上市發(fā)布會上，零跑汽車公布Lafa 5限時驚喜價為9.28萬到11.68萬，與20天前公布的10.58萬到13.18萬元預(yù)售價相比，最高降了1.5萬元。

“降了1.5萬還是很香的，加上2千的預(yù)訂抵扣共降了1.7萬?！睂τ诖舜蜭afa 5的上市價格，有預(yù)訂了的消費者這樣評價道。另外，還有消費者表示“希望產(chǎn)能夠”。有動作快的消費者，直接在群里曬出了下定定單的短信。

很顯然，這一次用戶群里討論的氛圍，與半個月前預(yù)售發(fā)布會時明顯不同。

20天前的11月7日，零跑Lafa 5公布預(yù)售價后，不少人在社交平臺上吐槽新車定價過高，“推溝里”、“零跑飄了”等。

此次發(fā)布會上，對于Lafa 5的定價，零跑高級副總裁曹力表示，“這一次對比以往的定價特別的艱難，我們內(nèi)部進行了多輪甚至有點激烈的討論。”因為，零跑汽車的研發(fā)團隊在這款車上投入了太多的心血，實現(xiàn)了27項硬核升級。曹力透露，零跑汽車內(nèi)部算了一筆賬，升級的這27項項目，價值起碼要加1萬3千元。“成本確實是上去了，但我們始終記得我們要為年輕人造一臺真正的dream car”。

其實，零跑汽車在Lafa 5定價上的“艱難”，除了成本的增加外，或許更主要的是迫于明年年銷100萬輛和5-10億元的凈利潤的盈利目標。

數(shù)據(jù)顯示，截至10月零跑汽車累計銷量突破50萬輛，提前達成全年銷量目標。其中10月單月銷量突破7萬輛，創(chuàng)中國新勢力月銷量的新高。

盈利方面，今年上半年零跑汽車首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，凈利潤為0.33億元，成為造車新勢力中第二家實現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。第三季度凈利潤達1.5億元，盈利能力顯著提升。

但是，零跑汽車的毛利率并不高。財報顯示，第三季度零跑汽車的毛利率為14.5%，與賽力斯（約30%）、小米汽車（25.5%）、理想汽車（約20%）、小鵬汽車（20.1%）相比，明顯落后。蔚來（14.7%）的毛利率與零跑汽車相當，但是蔚來第三季度虧損30多億，零跑汽車賺了1.5億。

很顯然，與賽力斯、小米等品牌相比，盡管零跑汽車實現(xiàn)了季度盈利，但賺的是薄利多銷的“辛苦”錢。

比如，這一次上市的Lafa 5，搭載了激光雷達，8295的芯片，無邊框車門，Nappa全粒面真皮，這些配置往往是在15甚至20萬級的新車上才有。

此外，車內(nèi)超80%軟包覆蓋，1.02平米的超大全景天幕，并帶智能電動遮陽簾，方向盤還帶加熱功能，前排雙座椅具備通風(fēng)/加熱功能，配備50W的超級無線手機快充。這些配置都需要一筆筆的成本。

按照零跑汽車“好而不貴”的品牌理念，既要產(chǎn)品品質(zhì)高，又要功能強大，還要價格“不貴”，零跑汽車只能通過足夠大的規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)這一目標。

雖然零跑汽車今年的表現(xiàn)與其它造車新勢力相比非常亮眼，但是對比明年年銷量突破100萬輛，并且凈利潤5-10億的目標，零跑汽車仍需更多走量的產(chǎn)品去提升整體的規(guī)模，進而帶來可觀的利潤。

因此，lafa 5必須要先走量，才能帶來利潤。這一次，lafa 5定價上的“聽勸”，也是符合零跑汽車的品牌理念。